大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌繁多的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌繁多的解答，让我们一起看看吧。
为什么现在拖拉机品牌这么多？用户该怎么选择？
哪里这么麻烦，国产的你买前五名就可以了，东方红、雷沃、泰山、东风、时风都可以，合资的就迪尔，久保田而已！其他国产拖拉机除了便宜就是垃圾，当然，你懂机器的话，谁家的都无所谓！
选择拖拉机首先是要求，是对外干活还是只干自己的活，对外干活是就近作业还是跨区作业？若自己有五十至三百亩田地，买辆五六十马力的就足够用了，若是对外就近作业选80－120马力的就行，若是跨区就选120－220马力的，品牌的选择也很重要！选择一二线品牌要好一些，顶用抗造，配件充足，出现问题能快速解决……保值高！杂牌就算了，不用不坏，一用就坏，开着出去，拉着回来，伤不起！
品牌繁多，建议直接主流国内大品牌，东方红，雷沃。车子质量在国内属实质量不错，直接大品牌买着放心，故障率低，且国内保有量很大，后期配件非常容易买到，不耽误农机干活。小品牌到时候坏了配件都不好买到，耽误作业，毕竟农忙就那么几天。
大品牌保值率高，不想开了，出手相对容易，价格透明，买，卖都放心
虽然买时候有点咬牙，毕竟用着心里舒坦
，农人对名牌农机也毕竟信赖，找活也有竞争力。
好车买那一刻心疼，以后每年用着舒坦
不好的车，买那一刻轻松，以后每天用着心里慌慌也不舒服😊
为什么现在拖拉机品牌这么多？
说到底还是农业对于拖拉机有需求，而且需求量还不小。如果农业没有这么大的拖拉机需求量，农机生产厂家也不会有这么多。
目前在市面上能看到的拖拉机品牌，形形***的，数量不下于200家。每年也都会有不少新品牌的拖拉机出现在农机市场。当然有的是换汤不换药，就是换品牌不换生产厂家，说白了就是原来的拖拉机品牌不能做补贴了，重新申请一个拖拉机牌子做农机补贴。尤其是很多小底盘的拖拉机，可以说就是为了农机补贴而存在的。
拖拉机的品牌也有很明显的产地圈，比如山东的潍坊，河南的洛阳，浙江宁波和江苏常州等，这几个地方是主要的拖拉机产地。据粗略统计，山东潍坊地区的拖拉机品牌 数量就不下于100个。除了少部分常见的拖拉机大品牌，很多都是小型的拖拉机拼装厂。
由于现在生产拖拉机也不复杂，发动机和底盘都有总成卖的，液压和电器系统也都有现成的，轮胎更是标准件通用了。十几年前，在农机展上就有成套的拖拉机底盘在卖了。
有些小厂往往只需要自己生产拖拉机的覆盖件和机罩（甚至有的覆盖件都是找供应商提供），就可以组装拖拉机了。曾经在某个小型的拖拉机看到，组装工人都是大厂工人下班后去加班做临时工的，加班的时候工人穿的还是大厂的工作服。
上面一段简单说了为什么会有这么多拖拉机品牌，也提到了小品牌拖拉机的一些情况。众多的拖拉机品牌让农民很难选择，下面就简单说说怎么选择，给3个建议。
1、品牌分类：
首选进口拖拉机品牌，比如迪尔、久保田等，其次国产一线品牌，比如东方红、福田等，再者可以考虑东风、常发等。
至于一些名不见经传的拖拉机品牌，还是不要轻易吃螃蟹，否则后期很可能修的怀疑人生。
2、避开小底盘：
中国很多领域都领先世界，为什么汽车领域却比较落后？
中国很多领域确实比较的领先，例如高铁、航空航天等等，足以傲视群雄。那么问题来说，高铁、飞机都制造，为什么汽车就没有那么有名气呢？
首先来说，高铁、航空等领域是国家的重点工程，可以投入更多的资金和人力去研究和开发，有国家做后盾，舍得投入自然就有产出了。
汽车就不一样了，并不是国家的重点工程，各个汽车老板在造车的投入方面是比较少的，考虑到成本控制，所以拿不出多么优秀的产品也就正常了。
汽车已经发展了100多年，我们是起步非常晚，各种技术专利也给各大车企申请了，国产车要想发展，阻力是非常大的。
燃油车国产车已经没有太多希望了，但是新能源汽车国产车可以与合资车站在同一起跑线上，所以国家大力支持新能源汽车的发展，希望实现弯道超车。
还好，新能源汽车也涌现了几家做的比较好的。但是由于工业基础相对薄弱一些，也是有不少困难和瓶颈。好在与燃油车相比，没有那么不堪。
由于品牌影响力的问题，国产车还有很远的路要走，尤其是合资车也开始发力新能源汽车，对自主品牌汽车构成了新一轮的冲击。死掉一大批国产车是肯定的，能够最后留下的，或许就是强者了。
很欣喜看到自主品牌进步，民族汽车工业大跨步发展，但是，事实上是我们还在起步追赶阶段，仍然需要技术积累和突破，汽车工业发展，需要以下几点：
1.市场足够大，澳大利亚也是发达国家，但是市场不够大，导致很多车企关闭澳大利亚工厂；
2.制造体系，从事汽车行业的人都知道丰田的精益生产体系。该体系不仅能缩短制造时间，提升生产效率，还能优化生产及供应链成本，保证生产质量，同时又具有不断自我改进提升的能力；
3.质量体系，很多人都知道进口车质量好于合资，合资又好于国产，不仅仅是研发设计的功劳，质量保证体系也起着很重要的作用，不仅仅是供应商零件的认证以及日常管控严格，还有生产制造过程的严格控制。
4.供应链管理体系，德国有博世，大陆，***埃孚，***，舍弗勒，蒂森克虏伯，海拉，伟巴斯特等汽车配件业巨头。尤其是博世在汽车电子，安全，和控制方面简直就是巨无霸。垄断了行业90%的主机厂配件业务。 ESP , ECU 等哪个主机厂可以饶过，要是自主开发，成本，时间，安全等基本上满足不了。抢过[_a***_]手机的人都慨叹雷军的耍猴操作，其实背后反映的是供应链掌控能力。汽车供应链相似的道理，只不过比手机供应链更复杂。因为组成汽车零件的繁多，不同供货商的***、备货、运输、配送方式都不同。要保证生产的连续稳定真的不容易。
5.技术积累，百年奔驰，百年福特，百年宝马，好多品牌有上百年造车历史，中国汽车工业真正起步也就三十几年。德国，日本二战后就开始大力发展制造业。汽车制造业积累了70年以上，奔驰是汽车的发明改良者。我们汽车行业真正起步阶段是80年代，2000年还处于模仿阶段，2010年后是慢慢吸收自主创新阶段，2015开始国家提出中国制造2025后，汽车行业开始集体发力。
我相信，有一天，我们的民族汽车工业就像智能手机制造业一样。成为你的骄傲。
到此，以上就是小编对于汽车品牌繁多的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌繁多的2点解答对大家有用。