大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宜宾维修路虎汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宜宾维修路虎汽车的解答，让我们一起看看吧。
九月份销量达66736辆后实现七连增，如何评价奇瑞汽车的发展？
汽车市场的销量统计数据有规律可循，每个年度的9~10月份都会有一次明显的上涨，这是金九银十的储备，在近期也是***市场的一种方式，其数据真实性只能作为参考。
连续三个月汽车销量的整体下滑已经隐隐显出危机，不管是消费降级还是其他因素制约了汽车的使用限制，事实是汽车不好卖了。这种情况下总需要有一种手段来***消费，销量数据的上浮也是一种方式。
9月份一线品牌的销量几乎都在上涨，不过这种上涨一般都不是消费市场的真实反馈，而是厂商把车子硬性压给经销商。以厂家出货量计算的销量都是没有参考价值的，奇瑞汽车也不例外。
而且奇瑞6.67万的销量是包括出口和新能源汽车的总销量，除去出口的9.8万辆，以及新能源汽车投放共享市场的不明保有量，实际总销量在企业排名中依旧会是30名左右的成绩，这种发展情况是谈不到好的。
汽车销量需要以乘联会公布的以上牌统计信息为准，库存大于实际销量对于一线品牌来说金九银十压力不会很大，比如长城吉利以及合资的大众别克，但对于二线销量本就一般的品牌来说，实际是在***经销商退网。
汽车销量是否真的在上涨，可以参考近期股市的走势，这些车企似乎都是在持续走低的，看问题不能只看表面。
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虽然就个人感情来说，我一直比较挺奇瑞的，但是看到这个我问题，还是禁不住的为题主感到脸红。人家吉利都月销12万辆，你这边奇瑞整个集团的销量才6.8万辆，就说什么为何发展如此之快。要知道，所谓的奇瑞集团，可是包括了捷豹路虎、观致、凯翼、捷途等。
虽然今年来看，奇瑞整体而言似乎有点复苏的迹象，但这都是建立在一系列的资本运作的基础上。作为基本盘的奇瑞品牌，并没有什么大的起色。最直观的表现就是至今依旧没有一款爆款畅销车型。即便是销量最好的艾瑞泽5和瑞虎8也很难过万。
至于捷豹路虎，奇瑞扮演的只是代工厂的角色，说白了卖得好无非多分点钱，跟奇瑞品牌没什么直接关系。至于观致，大股东已经是宝能，而凯翼大股东已经是宜宾***。所以这份6.8万辆的月销量数据，实际上水分相当大。真正单独的奇瑞品牌销量也就4万左右。
3万多的月销量水平，放在如今的自主品牌里，已经步入上汽荣威、广汽传祺等后起之秀了。至于跟吉利、长安和长城更是相去甚远。就连曾经的难兄难弟比亚迪也在新的设计风格的助推下正式复苏。所以，奇瑞现如今的境况是非常危急的。
当然，整体而言奇瑞还是在复苏的，虽然步调慢了一点。没有拳头爆款车型，是困扰奇瑞振兴的最大障碍。一款车型真的能提振整个品牌。看看隔壁的哈弗、传祺和荣威已经比亚迪就知道了。现在就看接下来的艾瑞泽GX和轩辕了。
奇瑞轿车是否需要加快布局？
而，提及曾经的“自主大哥”奇瑞，很多人还只能想起多年前的奇瑞QQ，无论是艾瑞泽还是现有的瑞虎都已经无法让昔日大哥奇瑞焕发新生……面对日益激烈的自主竞争格局，如何力挽狂澜，重拾自主老大哥的尊严，是摆在奇瑞面前的一大考验。
在过去的几年里面，奇瑞为了各种与造车无关的事情花了太多的时间和精力，在奇瑞宣布要静下心来踏实造车之后，奇瑞的确出现了一些优秀的产品。在中国品牌里面，奇瑞的发动机和底盘等技术储备可以算是一流，不过这些算上是优秀的产品并没有让奇瑞重回巅峰。以奇瑞最新的拳头产品艾瑞泽系列为例，奇瑞如今已经拥有艾瑞泽3，艾瑞泽5和艾瑞泽7三款产品，全部都是紧凑型车，原本奇瑞的野心是想通过三款车型吃完5万到10万元轿车的所有细分市场，不过奇瑞在多品牌战略时期犯过的错误依旧没有改过来，艾瑞泽产品之间的定价和定位因为一款艾瑞泽5而变得模糊不清。艾瑞泽5的价格横跨了艾瑞泽3到艾瑞泽7的价格区间，这直接导致在三款紧凑型车中，艾瑞泽5变成了最有性价比的那一款。从销量也可以看出，艾瑞泽5保持月销量近万，而艾瑞泽3和艾瑞泽7的销量寥寥无几，几乎没有存在的意义。
奇瑞汽车在错误的时机走了错误的多品牌战略，这是奇瑞汽车永远的痛，这背后不仅仅是奇瑞在一个战略上的失误，更多是奇瑞人在产品定位定价、市场需求的功夫上落后对手和急功近利的浮躁。如今，奇瑞同样看到了高端SUV的契机正在来临，因此在前段时间举行的法兰克福车展上，首发亮相的全新EXEED TX就是奇瑞踏出去的第一步。作为奇瑞3.0产品，代表奇瑞向新的动力系统、拓展新的领域发展。
如今的奇瑞已经失去了自主大哥的地位，也失去了再来一次四年调整的资本和底气，奇瑞想要涅槃重生，还是需要重新学习一下怎么打造统一的品牌形象，怎么打造中国人喜欢的爆款车。
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曾几何时，奇瑞是中国自主品牌的先锋级品牌，是公认的国货“一哥”，但是奇瑞一把好牌却从未“赢局”，不但多年来没有质的突破，现在就连中国品牌一线阵营的地位也岌岌可危，越来越边缘化。
奇瑞表现不佳的原因可谓众人皆知，客观讲，奇瑞的技术储备在国内厂商中仍然名列前茅，也很难得的坚持正向研发，这些都是值得称赞的地方，如果在以下几个方面加以改进，亡羊补牢为时不晚。
1、品牌战略：多年来奇瑞品牌战略混乱至极，毫无章法，不仅“迷惑”了市场和消费者，关键是极大的消耗了公司的资金和技术研发方向，现在奇瑞需要聚焦。
2、设计：虽然造型设计是一个见仁见智的因素，但当太多人不接受的时候，奇瑞也该好好反省反省，设计其实是最快见效的。
3、推陈出新：奇瑞旗下新产品导入速度太慢，同时期竞争对手车型都中期改款了奇瑞才慢吞吞地上市，错过了最佳时机和市场热度。
4、市场营销：宣传能力不足、营销力度不够，不知道是不是过度自信“酒香不怕巷子深”，在市场推广方面始终不见起色，鲜见奇瑞有什么大动作，结果就是产品长期与头版头条无缘，很多消费者购车时都想不起来还有奇瑞这个品牌。
5、尺寸or特质：奇瑞旗下产品普遍都比同级别对手小一号，这对于重视空间的中国消费者可不是个讨喜的做法，其实奇瑞可以参考丰田和马自达的区别，要销量就得尽量满足需求，要个性那就要强化某一点的特质，例如马自达的操控。
感谢邀请。
最近几年开过奇瑞汽车的反响还是不错！瑞虎3的保有量足以证明奇瑞的品质。可奇瑞的布局让人迷惑！虎5虎7虎5x……这不成了自相残杀了！
还有就是凯翼什么的分厂，说实话奇瑞的口碑还没翻身那！你建那么多分厂干嘛？你看人家宝骏510销量反超长城h6夺得suv销量冠军！名气销量利润全都来了。奇瑞真的要和宝骏学习一下了。
到此，以上就是小编对于宜宾维修路虎汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宜宾维修路虎汽车的2点解答对大家有用。