大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军用汽车维修规范标准的问题，于是小编就整理了1个相关介绍军用汽车维修规范标准的解答，让我们一起看看吧。
为什么空军飞行员基本上都是军官呢？
首先声明:本人没有经历过军旅生涯，没穿过橄榄绿军装是一生的遗憾，所以只能算是一个军迷和橄榄绿粉，所作的回答不一定正确，仅仅是个人见解，如果说错了请各位班长口下留情，勿喷，谢谢！我们知道一个空军飞行员的培养的代价基本上是和这个飞行员同等体重的黄金堆出来的，那么，需要这么昂贵的代价培养出来的飞行员，其个人军事素质、文化程度、政治思想觉悟，都不是普通列兵或者士官所能比拟，不是说普通列兵和士官就不优秀，而是飞行员的选拔是优中拔优，这样选***的人才，就算是从列兵和士官中选拔，那也不是没有破格晋级的可能，最典型的代表:《我是特种兵之利刃出鞘》里的何晨光，与他一同入伍的王艳兵还只是上等兵的时候，何晨光已经是中尉军衔，且就是因为表现突出破格提拔的，不知道确实是因为表现突出还是因为何晨光的家庭背景(现实中有没有这样的事情我就不能妄加揣测了)。还有一个典型的例子:《士兵突击》中，许三多和成才进入“老A”大院，袁朗一句“我们这儿士官可是个稀罕物”，所以许三多和成才两个士官对着满院的军官只有见一个敬一下礼见一个敬一下礼的份。那么，电视剧中的“老A”显然是所有陆军军官和士兵的梦想所在地，这个陆军的“兵王”集结地，里面都是军官，更何况用黄金堆出来的一个飞行员呢？就更不可能是普通士兵了。
三军部队当中空军是最为烧钱的，战机昂贵是肯定的，另外一点就是飞行员的培训也很烧钱。同时有军迷朋友发现，好像所有国家的飞行员都是军官，并且航天员的军衔还会更高，几乎没有士兵。真的是这样吗？答案是肯定的，飞行员是万里挑一，不仅中国，所有国家都一样，但凡是飞行员就一定是军官，不是"几乎"没有士兵，而是根本没有士兵。小编今天给大家梳理一下其中缘由。
一是难。也可以理解为选拔要求高，既要有学识，又要身体好。空军飞行员的选拔途径主要有二，一是从高考考生中选，二是从大学中选。条件如下：身体健康，不近视，心理 健康，不超重，身高在一定范围之内，政审合格，高考分主线在一本以上，光一本不近视这样的条件就卡掉了很多人，文化素质高又不近视的人太少了。这是初级门槛，进了大学之后既要学习理论知识又要在初教机、高教机、改装机上完成实操训练，这个淘汰过程也非常残酷，最后能飞上天的寥寥无几。
二是贵。在飞行员培养当中有一个"同体积黄金"的说法，意思是培养一个飞行员所要花费的费用是与飞行员自身同体积的黄金的费用。这一说法不夸张，从初教机开始飞行员就开始燃烧钞票了，初教机飞行一小时6000多人民币，高教机每小时过万，改装机就已经上升到每小时几万了。积累出几百小时的飞行经验，费用可想而知。并且飞行员的待遇也是顶配。
三是命。即危险性。汽车坏了能停下等待修理，可飞机一旦坏了就是生与死的考验。在遇到紧急情况时，甚至要求飞行员在几十秒内就将飞机迫降，稍有不慎就是机毁人亡。尤其战斗机飞行员，他们不仅要完成飞行任务，而且还需要会战术飞行，击落敌方战机，躲避对方袭击。所以某种意义上讲，飞行员是"高危"职业，他们在拿命保卫祖国的蓝天。
四是时间。培养飞行员有"***五阶段"的说法。***指院校训练、基地训练和部队训练；五阶段指基础训练、战术训练，以及上面提到的初、高和改装机训练。这样下来才算得上一个飞行员，时间已经过去5年了。而义务兵服役时间只有2年。所以从时间上来看，给予飞行员军官待遇也是正常。
正所谓物以稀为贵。我们花了大价钱、长时间投入培养了飞行员，而成为飞行员的路上这些人也付出了很多，承受着常人难以想象的艰苦训练。这帮"宝贝"值得最好的待遇，更值得军官这个头衔。
到此，以上就是小编对于军用汽车维修规范标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于军用汽车维修规范标准的1点解答对大家有用。
