大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌对抗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌对抗的解答，让我们一起看看吧。
带法字的车有哪些？
法拉利
法拉利[1]是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。
由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
2022年2月9日讯，高通技术公司宣布与法拉利达成战略技术合作。
丰田埃尔法
丰田埃尔法（Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，***用了Previa的底盘加以改进而成。 第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。
2008年埃尔法更新换代，为了对抗宿敌Elgrand，丰田同时推出了姐妹车Vellfire，主打年轻运动风格，但是和Elgrand相比还是略显保守。
阿尔法.罗密欧
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。
2021年10月汽车厂商销量排行榜？
2021年10月汽车品牌销量排行榜完整版出炉了，大众本月销量达到1***496辆，在排行榜上一骑绝尘，彻底将本田和丰田甩在了身后，虽然上个月被丰田夺走了王位，但是大众迅速做出反应，依靠绝对的实力，非常轻松地将丰田赶下了王座。
比亚迪品牌本月销量88898辆，在排行榜上高居第四名，甚至比吉利、长安、哈弗还要高，在众多自主品牌里，已经悄悄干到了第一名，成功扛起了对抗合资品牌的重担。
吉利新能源项目剥离，是否预示着将正面对抗特斯拉？
吉利新能源的剥离，未来一定是要去对抗特斯拉，对抗其他优秀新能源厂商。不过，就近期来看，还谈不上对抗，这只能是走出的第一步吧，不想当将军的士兵，不是好的士兵，是一样的道理，大家既然做了新能源，都会努力让自己成为新能源一哥。
两点错误：
吉利汽车新能源项目剥离，目前仍在起步阶段不具备核心竞争力。
特斯拉被视为电动汽车领域的明珠，强劲的性能、科幻的外观确实令某些人眼热，不过从技术的角度来看待这个品牌可以说与蔚来、前途、小鹏等品牌没有区别，压根就是技术流的企业。
电动汽车的核心在于三电，特斯拉的三电分别为：
电机-台湾富田
电控-收购硅谷的研发团队
核心三电只有电控系统的研发在收购后属于特斯拉自主，主要的电池电机没有技术体现；这点倒是与吉利早期类似，电池依靠宁德、电机主要为精进、电控为联电，***设吉利收购了联电和特斯拉真没有什么区别。
驱动电机中国领先于世界是不争的事实，从高铁到汽车均可以看到核心技术的领先；电池特斯拉的日本松下镍钴铝电池技术排名高于国产的宁德时代，但也低于比亚迪镍钴锰酸锂的全球排名，这种特斯拉需要对抗吗？以加速能力掩盖操控一般的事实问题可以否认吗？
如果可以的话只能说需要对抗的不是特斯拉而是盲目崇拜外来品牌的人！
长城汽车与吉利汽车谁能成为自主车企老大？
长城暂时不做轿车 MPV ，但它的皮卡和SUV怎么样，大家有目共睹，如果有一天长城把轿车和MPV也从新运作，而且长城没有和任何国际品牌合作，没有收购高大上品牌来抬高自己，吉利没有沃尔沃还会是今天这样子吗？想过会是什么场景吗？我们拭目以待吧！
个人比较看好吉利，吉利定位跟迎合大众需求，加上这几年吉利技术投入之大，并购奔驰，引入沃尔沃技术，优势逐渐凸显。实体经济应以技术为先，掌握高精尖技术，才是立足不败之根本，另外吉利不论在小型汽车，还是SUV，都有火爆产品，近些年涉及新能源汽车，顺应时代。而长城除了哈弗系列，其余汽车类型还有待提高。
综上所述，个人更觉得吉利发展更有后劲。看好哦
吉利汽车目前就是自主品牌车企的老大，这一地位是吉利汽车在2017年起取得的，而且以当前的发展形势看，这一地位不会有什么变化。这个问题提的没有任何意义，原本就没有讨论或预测的必要。
我觉得长城和吉利不仅能成为中国汽车的领头羊，还很有可能成为世界汽车巨头。
吉利拥有沃尔沃汽车莲花跑车等国际知名的高端品牌。这几年，吉利不断从沃尔沃汽车吸取营养，自身也不断投入巨资进行研发。技术进步显而易见。去年销量150万，就是老百姓对吉利的最大认可。
长城去年销量超100万。它的皮卡和SUV已经做到了自主老大。它的wey和吉利领克也逐渐得到老百姓认可。现在开始布局电动车欧拉。唯一的不足是轿车的缺失。可以预见，长城的技术研发将不断出现效果。
我相信长城和吉利的未来非常美好。
到此，以上就是小编对于汽车品牌对抗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌对抗的4点解答对大家有用。