大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌弯道的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌弯道的解答，让我们一起看看吧。
国内汽车行业的“弯道超车”口号提出了这么多年，如今进展如何？
个人拙见，如果说最近几年自主品牌一直在努力实现弯道超车，那今天我们就正处在见证时代的拐点上，在赛道上差不多就是弯心的位置吧。
比起那些汽车工业十分发达的国家，我们的自主事业确实起步更晚。尽管我们拥有人口规模带来的巨大潜力，也有在其他领域“市场换技术”的成功经验，但如果一直这样走下去，超车的难度可想而知。作为后发国家，我们需要差异化的竞争优势。
好在，我们国家在5G时代和人工智能技术上，是追平甚至超越了许多发达国家的，这些技术的快速发展，也为自主品牌提供了一个前所未有的机遇。自主品牌加快向新能源汽车、智能汽车方向转型的趋势，以及和科技公司互联网企业的跨界合作，传统车企和新势力都在加紧步伐，接下来的竞争会更加激烈。比如东风，就在最近的上海车展上发布了“东方风起”***和“跃迁行动”，其实本质上也是在建立品牌和技术的双重护城河。
作为一个消费者，本人能做的也就是身体力行，用购买表达对国货的支持，就我驾驶奕炫的实际体验来说，新时代的国产车在动力、操控这些方面上，其实已经完全不输合资了。
各种主动安全配置和智能化的车机交互，也带来了很高的附加值，毕竟很多合资品牌的车机设计逻辑还是更加偏向外国人的使用习惯，尤其是语音识别、语音控制这些功能，不留情面的说，本土化做得极差。奕炫还有L2+级的智能***驾驶，这些功能要是找合资品牌对标的话，基本上在10万元左右的价格区间，合资品牌是一片空白的状态。
市场潜力巨大、技术储备基本拉平、在智能化和电动化领域有差异化优势，这三点加起来，其实足以让像风神这样的自主品牌和合资品牌站在同一起跑线上。至少在我看来，仍然需要追赶的，也就是外国品牌多年来积累下来的品牌附加值。这是一个很难攻克的护城河，道阻且长，但我们信心十足。
未来国产汽车的发展趋势是什么？你觉得国产汽车对国外一线品牌多长时间能实现弯道超车？
未来国产汽车的发展趋势是什么？你觉得国产汽车对国外一些品牌，多长时间能实现弯道超车？
多长实现对合资一线品牌实现超车，这是一个未知的问题，涉及的东西太多了，并不会有直接的答案！但是，国产汽车未来的发展趋势什么？毋庸置疑，是新能源汽车！这不只是国产汽车的发展趋势，而是全球汽车工业的一次巨大改革，面对日益严苛的环保问题，各国都会依靠新能源汽车，来取代传统内燃机汽车，这样的必要趋势，只是一个时间问题！
那么，按照这个世界性规划的趋势来看，我们有没有可能实现“弯道超车”，这依然是一个很热门的话题，我个人认为，国产车并不是没有这个可能，因为传统汽车制造行业，我国至少落后了西方国家半个世纪，甚至更久，单纯论传统汽车的研发技术，不是我悲观，我认为再有几十年，也未必赶上西方先进的汽车工业国家，我们在发展，西方国家同样在发展！
新能源纯电动汽车来说，很庆幸我们又一次站在了同一起跑线上，就纯电动汽车的制造，目前各国的水平几乎是一样的，也并没有传统汽车多么复杂难以攻破的技术，国内企如果把握好最佳时机，掌握电池、电机、电控等三大电动车核心零部件的核心技术，提高产品质量，那么实现弯道超车也并不是梦！
我国新能源汽车发展成绩喜人，除了比亚迪、上汽这种老牌劲旅，一些新生品牌逐渐步入正轨，像是蔚来、威马汽车均已上市，动力电池方面，我们想到最强的应该是松下吧，毕竟是特斯拉御用电池，但是在最新的排行榜中，全球搭载率最高的，则是我国的宁德时代，2017年首次超越松下位列第一位，合作的汽车厂商达到数十家，除了国产高端电动汽车之外，像是宝马、大众这样的知名车企，均和宁德时代有合作关系，有合作意向的还有很多，也就是说，我们在纯电动汽车最主要的核心电池方面，已经是领先水平了！
这样的发展趋势，我们没有理由不相信未来的国产新能源汽车，弯道超车也不是笑话，或许，真的只是时间问题，但是我相信并不会太久！
从大到强我们还有多远，中国汽车品牌未来如何发展？
要想做大做强🀄️系汽车，首先也是根本的就是要有属于自己的品牌标示logo。看起来容易其实很难，看起来是表面其实是骨子里的。国际大品牌名头哪个不是孺呦皆知。美感十足的图形设计，抽象的几何图形一目了然，传递的是美感高端大气上档次，独一无二。
再看看国内的，大街上跑的车🚗大概有三种，一是原装进口车，车标啥样的闭着眼睛谁都能对上号。二是国内组装车，车标一般不动，写上出厂城市名称。三是本土车，所谓完全自主品牌汽车，很多似曾相识，或粗或细，或圆或圈，感觉不够国际范。还好铖管没有通知车企筒一制作牌匾。但不管咋样，一定不能改来改去，就它了，坚持20年不变，丑媳妇也会熬成婆。
国汽🚙，堪比国足⚽️，几乎不可能做出世界级的大品牌。倒是觉得不妨把足球⚽️元素作为汽车品牌的logo，有点类似宝马的标志，也许成为卖点。
我们骨子里没有品牌意识，我们从不把品牌当回事，很多的老牌子所剩无几，鸽子🐦不好听改成凤凰，凤凰太土改成菲尼克斯。而西方人不同，他们讲的是始创于1***1，1791。实际上品牌源自西方人的自私自利和小家子气。中华文化是大气，我们不把自己的和别人的知识当回事，更别说什么产权了，而西方人把知识产权当作天大的事。这样做有好有坏，最大的好处就是保护原创，也造就了外国的洋品牌。现在看来，如果连一个品牌标示都做不好，仿来仿去，变来变去，贴来贴去，其他免谈。
我认为品牌的发展不是说靠广告来扩大影响就可以做到的，而是真真正正需要靠质量过硬的实物来完成品牌的扩大和影响。与其说努力打广告，不如把这些精力用在技术的研发和生产质量上。试问你有良好的质量，你有非常好的口碑，你有极大的市场占有率，那么试问什么人能打倒你？请中国的车企多学习学习特斯拉的优点，看看人家是怎么做的，务实严谨。
很远，制造业工程师，技工，收入不高，不能用一生，研究一个东西，做一个工作，出不了精品，只有收入高了，稳定，才能专心，研究一生，做一件工作，才有希望科技，制造业出核心技术，精品，创新技术。政策向科技，制造业倾斜，收高收入，稳定，考公不热的时候，研发工程师，技术工人，吃香的时候，国家才有希望成为强国，而不单是大国。
中国的汽车有大到强，这条路还很漫长。中国自主品牌的发展，也就这20多年的时间。从1949年，新中国成立到2000年。这一段时间，中国的汽车工业发展可以说非常缓慢。汽车的快速发展是走进家庭开始的。当汽车走进家庭之后，汽车发展的是日新月异。奇瑞连续十几年，自主品牌全国销量第，到后来的长城，长安吉利。中国汽车的发展，就是从这几家开始的。以市场换技术没有换来。到现在掌握汽车制造技术的，还是在这几家民营企业当中。说明中国汽车的发展是靠别人不行的。拿市场换不来技术。中国汽车工业想要发展，还要是靠民族企业自主品牌。还要靠吉利，长城，奇瑞，比亚迪。现在自主品牌的汽车，质量上已经向合资靠近。10万元以下的汽车，自主和合资已经不分上下。自主品牌需要向高端化发展，发展高端化来提升自己的技术。提升自己的实力。路还要慢慢走。弯道超车只会翻车。自主品牌汽车还要脚踏实地。一步一个脚印走下去。
到此，[_a***_]就是小编对于汽车品牌弯道的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌弯道的3点解答对大家有用。