大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大名汽车维修点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大名汽车维修点的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉新车四天降价17万，车主要求补差价，经销商应不应该补？
据我所知我国对降价行为并没有什么硬性规定，只要价格符合国家价格管理条例或者价格法，就可以自主调价。
至于有买家要求补偿或者补差价的说法并没有什么法律依据，如果卖家主动提出补偿也只是其对自身各方面的考量做出的决定。
而特斯拉的这次降价据厂家的说法是由于Autopiolot的选配问题，把Autopiolot独立为选配所以裸车价格会有下降。
不过特斯拉依然对这次降价做出了相应的补偿:
方案一，订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动***驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动***驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）。
方案二，订单享受新的***价格，自动***驾驶（AP）或全自动驾驶能力（FSD），需要按照***价格另外选配。
难，就象之前有个网友说的，***如这辆车要是升职了几万几十万呢，经销商要车主补差价，我想没一个车主会去补的吧！
所以相同道理经销商应该也不太会补，顶多是多给几次保养之类的东西！还有象这样大幅度的降价应该是厂家说的，有可能经销商也要亏本，所以有车主在降价四天前买没得到通知之类的话，应该是经销商在转接亏本风险！
所以应不应该不好说！有可能经销商之前也进了不少车辆，按这个道理他们应该不会去补！
说到底还是车主亏死了！这个差价实在太大了！估计得打官司！
车主们要求补差价过分吗？
车主们可以要求补差价，买卖嘛，很正常，毕竟今天买的车四天后就降价了17万，自己活脱脱的变成了一个人傻钱多的凯子，一个呆子。换成谁心理上都接受不了，要求补差价更多的是一种心理补偿，毕竟买得起特斯拉的都不是穷人。车主们更多的是想宣告我是受害者，我也是有脾气的，我也是有权利的，我不是呆子，我钱多但我不傻，想拿我当韭菜割一茬你得吐出三升血！
要不要补差价给车主们？
个人感觉一毛钱也不给补，合同中没有多退少补的条款为什么要补？白纸黑字签上的大名，同意合同内容，为啥要补？因为客户是上帝？为了弥补车主们的自傻感觉？为了挽回特斯拉形象？
突然降价，没有提前告知是有些失误，但特斯拉又没有三十天保价服务，没有那个义务补偿。那怎么抚平这些车主心灵上的创伤呢？赠送一部分降价后的买主享受不到的售后服务，间接的让车主们减少损失，并保证仅有他们可以享受到谢谢服务，优越感诞生或许能弥补一下车主们的心理失衡。
笑笑认为
股票、房子、车子、古玩等等升值贬值都是正常的现象，不要一降价就叫就***，尽管三代人掏空了钱包买的房子，十几万几十万要辛辛苦苦的存好多年，但你签买卖合同的时候对当时的价格是认可的，同意的，涨价了就笑哈哈吹嘘眼光独特，降价了就***补差价，吃相是不是很难看？
卖家说卖便宜了要你补差价，你会理睬他吗？会不会感觉这个卖家脑子秀掉了，想钱想疯了？我补***！哈哈(ಡωಡ)hiahiahia！
吉利汽车和合资车相比如何？
这样比还真不知道怎么比。
嗯按照现在的吉利新车和同价合资比性价比优势我认为非常明显。也就是说吉利新车打合资第一级别新车躺赢。
如果同级别比的话配置没的说，小问题也没啥，变速箱也很不错，个人感觉发动机比主流合资稍逊一些。
其实大家心里都清清楚楚的，国产车与合资车还是有一定差距的。这点从销量上就可以看出来，销量高的国产车并不是靠实力取胜的。而是靠性价比!论发动机、变速箱、底盘技术的研发，自主品牌刚刚从学习借鉴的模式下走出来，而自主研发也不是一件简单的事情，也不是短时间内就可以“赶超英美”的。吉利也是如此，研发的道路也是非常坎坷。
李书福在造车初期曾说过“汽车就是四个轮子加个沙发而已”，从他的身上可以看出来“初生牛犊不怕虎”的精神。放在现在李书福绝对不会这么说。创业初期所谓的战略上藐视对方吧！起步的几年内李书福闷头搞研发，发动机最开始用丰田8A后来三菱4G63，最后自己仿制8A发动机，借鉴EA888发动机，制造出几款获奖发动机。而变速箱初期则是自己研发，最早曾经研发出3AT变速箱，创业初期的几年闭门研发，让李书福深深地知道了“两个轮子加一个沙发”真正的内涵。资本家的底子厚，看似简单的三大件都是经过多年研发积累后的成熟产品，我们此时想原地起步搞研发实在太难了！没有时间没有人才没有技术!
汽车是一项系统工程，和当初造冰箱、造踏板摩托车完全是两回事，但是李书福的脑袋“转”的也非常快。自己造不出来，花钱买总可以吧!于是早期收购了澳大利亚的DSI变速器厂，自己跟着学习鼓捣明白自动变速器的精髓后转手就卖了！这时候才发现变速器也不简单，后来自家生产的自动变速器自己家都不用了！和一流变速器还有距离。这次李书福明白了一个道理，要收购就得一步到位，二流三流技术白给也不要，完全是鸡肋。
敢想敢做，终于上演一场“蛇吞象”的大戏，沃尔沃乘用车被吉利收购了！收购窝窝之后推出的博越、博瑞借着沃尔沃的“大名”销量飘红，其实那么短的时间内吉利是不可能消化沃尔沃技术的，也只是在早车理念上有所领悟而已，博越、比瑞与合资车还有一定差距。例如动力体验、油耗等。吉利旗下其他低端车型自然也不用提了，除了外观空间配置之外，其他与合资车仍然有差距。
直到博瑞GE上市后，大家都知道了三缸机来自沃尔沃、混动双离合变速箱来自沃尔沃……这个时候的博瑞动力上已经没有短板了，油耗也接近其他合资中级车。除了领克之外，博瑞ge完全可以与合资车叫板!