大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养更换哪几项机油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养更换哪几项机油的解答，让我们一起看看吧。
10年的车子换半合成的机油好还是全合成的机油好？
10年的车子换半合成机油和全合成机油都可以，当然如果是预算可以，当然是全合成机油更加好一些，10年的车子换机油不只是看半合成和全合成机油，还要看使用地区的温度，在南方还是北方使用，主要是看使用的公里数，磨损程度，如果公里数比较少可以半合成30w机油。
每次保养都要更换机油滤清器吗？
汽车每次保养换机油时一定要同时更换合格的机油滤清器。欢迎关注:农机指南。
机油的主要作用是润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等；机油滤的主要作用是用来过滤机油中的杂质、金属屑、油泥等脏污的，经过过滤的机油才能保持干净清洁，延长机油和发动机的使用寿命。如果更换机油时不同时更换机油滤芯，新加的机油，经过机油滤芯时，存留在机滤内部的旧机油及滤芯滤纸中的脏东西会污染新机油，使新机油迅速变脏，并且机油滤如果长期不换，会使得滤芯过滤效果大大降低，起不到过滤清洁的效果，会快速磨损发动机内部机件，造成发动机损坏。同样，如果换了***的机油滤芯，***的滤芯滤清质量将会大大下降，会使得滤芯过滤效果大大降低，起不到过滤清洁的效果，会快速磨损发动机内部机件，造成发动机损坏。更换机滤时，一定要从正规渠道购买正品机滤，绝不能图便宜，一旦更换了***的机滤，将会损失很大。
机油的等级分为两类，一是质量等级，二是粘度等级。机油质量等级分级中“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, ***, SG, SH, SJ,SL,SM,SN），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是***级别以上的。"C"开头系列代表柴油发动机用油,当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
机油的粘度多使用SAE等级别标识，SAE是“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：四季通用油SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越***明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。各SAE粘度等级适用的环境温度（°C）如下：
5w耐外部低温-30°C；10w耐外部低温-25°C；15w耐外部低温-20°C；20w耐外部低温-15°C；30耐外部高温30°C；40耐外部高温40°C；50耐外部高温50°C。例如：最常用的四季通用油SAE15W-40机油的适用外部温度范围从-20°C至40°C。
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每次更换机油的时候需要把机油机油滤清器一起更换掉。
如果光更换机油不更换机油滤清器。这样会导致新加入的机油流入旧的机滤中。导致新机油和旧机油混合在一起。影响新新机油的润滑效果。
机滤的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。
想知道为什么每次都要更换机滤，首先你要了解机滤的主要作用，机油滤清器是一个保护发动机的装置，能够去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质。由此可见，机滤是机油流向爱车各个部位必不可少的过滤装备。机油更换的原因大家都是知道的，杂质多了之后容易对发动机等部件造成损坏。所以过滤的原因自然你也就可以明白啦，主要是为了可以更好去除机油中的杂质，保护我们爱车的各个部件减少磨损，提升效能，延长寿命。如果每次保养只更换机油，却不换机滤，滤清器经过长时间使用后其过滤效能会下降，通过过滤器的机油压力会大大降低，而且残存在机滤中的杂质会与新的机油混合，严重时，甚至会堵塞油道，造成机械故障。所以机滤也是一定要定期更换的。当然，你也可以在下次保养的时候在大众4s店问问师傅什么的，也许会讲的更清楚些哈。
机虑，它的作用就是过滤机油使用中产生的杂质的，换润滑油时不换机滤，新换的机油就会成为旧机滤的清洗油，使油的品质大大降低，所以，每次换油，最好还是连同机滤一起换掉吧！
保养更换新的品牌机油，选重力还是循环机更换？
您好，我是@百姓车之家百姓真生活 ，很高兴回答您的问题。
保养更换新的品牌机油，选重力还是循环机更换？
首先讲一下重力换油和循环机换油。
重力换油是通过地球的引力效应把汽车通过升降机升起，然后松开底部的螺丝，让油利用重力自然流出来，可以把底部的油和金属粉末都流出来。
这种方法是比较传统的换油方式，基本上不会伤到机器。
这种方法，是利用机器把油旧的油置换出来，把新油放进去。
当然了，通过问题，这里在解释一下，这个问题主要还是针对更换变速箱油来说的。
有人说循环机换油会换的干净一些，其实重力放油完全可以达到效果。
这里又提到机油的问题。
我想更换发动机机油的话，有重力放油和通过自动吸油机吸油两种方式。
重力换油就是传统的放油。简单来说就是把汽车升起，拧开底盖螺丝让机油自然流出。优点是操作简单，工时费便宜，缺点是没有办法把机油全部放干净。和新加入的机油会有微量混合。
循环机换油是使用循环机把变速箱内部残留的旧油液推出来。优缺点正好和重力换油相反。
所以更换机油品牌的话，可以选择一次循环机换油，做到更彻底些的换新。之后正常重力换油就可以了。
希望能对您的疑问有帮助哈。
对于这两种换油的方式还是根据自身的车辆的情况来进行决定，重力换油指的是把发动机的放油螺丝拆掉，让机油[_a***_]流下来这种方式从机油上面去看，机油的流速慢，但站在机油的角度上面去看，并不能完全放干净，根据发动机的结构来看，油底壳在设计上面，为了避免车辆在工作的时候，由于车身晃动所产生油沫的情况出现，会在油底壳内部加一层隔油板，而这一层隔油板也便成了机油在循环的时候一个载体，而油底壳设计上面油底壳的大多数的螺丝与平面之间还是存在一定的平面误差，这个便导致了机油内部带走的磨料积存在这个的区域，从而长期下去会形成油泥。
而重力换油则是通过机器的方式来进行强制的吸油，也就是说通过比较大的气压压力来实现的，而通过这个可以看的出，通过大的压力将内部的机油从机油尺的位置抽出来的，这种使用的效果要比重力换油好，就连油底壳最底部的油泥也会吸收出来，但操作不断的情况下面，会使得油底部内部的油泥飞溅堵塞油道孔，从有点上面去看，循环换油是有优势存在的，当然对于精美度高的或机油油道孔多的发动机来说就不适合这个了。加上循环换油也容易使得新旧机油接触，产生不必要的浪费。
总结：对于现在的车子发动机是用循环换油还是重力换油的方式，应根据发动机的结构来进行决定，而不是一味的看谁好就用谁来换油，这个是完全没有必要的。
一：重力换油就是通过直接将变速箱底部的放油螺丝拧开，从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出。这种方式的好处就是维修操作比较简单，而且用油量会比较少。但是变速箱内的旧油残余量是比较多，使得添加的新油是与旧油混合，导致变速箱的维修保养周期是减少的。
二：循环换油则是需要先将旧油通过放油螺丝拧开后从底部排出，接着还需要连接循环机，启动车辆，将新油添加进变速箱中，通过新油压力将旧油排出。这样就是会比较耗油，维修操作也相对复杂，但是变速箱不会有新旧油混合使用的情况，对变速箱工作运转比较有利。车主是***用重力换油的方式的话，一次就行了，没有必要二次重力换油的。变速箱内的油液一般各位车主们可以是每5~8万公里就进行一次更换。
到此，以上就是小编对于汽车保养更换哪几项机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养更换哪几项机油的3点解答对大家有用。