大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养后会提升动力吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养后会提升动力吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车动力提升剂是什么,有没有必要加？
汽车发动机动力提升剂没有必要加上。
所说动力提升剂分明就是坑骗钱，根本没有什么动力提升剂。汽车属更高效的运载工具，物流效率高低在很大程度上取决于汽车的动力性；动力性是汽车各种各样性能中最基本的、最主要的性能。
换防冻液对发动机动力有影响吗？
没有影响
冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶二年，需更换发动机防冻液
冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。
为什么每次把车加满油都觉得动力变得特别好？
每次加完油都会觉得汽车动力变得特别好，其实这并不是心理作用，而是有一定原因的。导致这一现象的就是汽车的EVAP系统，也就是燃油蒸发控制系统。
我们都知道汽油是非常容易挥发的，以前刷油漆用汽油当稀释剂，汽油流到手上时会感觉有一丝凉意，这是因为汽油蒸发带走了一部分热量。和***时擦酒精是一个道理。既然汽油挥发性强，而且汽车行驶中油箱里的油晃来晃去，那挥发速度不就更快了么。这时候油箱里会产生大量汽油蒸气，如果这些蒸汽无法排出，那就会导致油箱压力升高，产生危险。如果直接排出去的话一方面太浪费，而且大量汽油排出去既危险又污染环境，于是工程师就发明了“燃油蒸发控制系统(EVAP系统)”。
这个系统说起来原理很简单，在油箱上加个通气管，管道中装一个碳罐，碳罐里充满了颗粒状的活性炭。油箱里压力升高时汽油蒸气顺着管道来到碳罐，活性炭把汽油吸附了，剩下干净的空气直接从碳罐的通气孔排出去。
而碳罐吸附的汽油并不会浪费，碳罐上还有另一个管道连接着发动机进气歧管。当发动机运行时电磁阀打开，进气歧管的真空度会使外部的空气从碳罐透气口进入，冲刷掉活性炭吸附的汽油后形成油气混合气然后顺着管道来到进气歧管，然后进入发动机参与燃烧。
我们在加油时大量汽油进入油箱，油箱里的汽油蒸汽被挤压后有一部分就会从管道来到碳罐，所以说加油的过程中碳罐一直在吸附汽油。等油加满了碳罐也处于比较饱和的状态了。
这时候你再去开车，发动机就能从碳罐这里获得浓度比较大的混合气，混合气浓度增加后气缸里火焰传播速度更快，燃烧更猛烈，动力自然就越大了。
加满油后感觉汽车动力变强，车子变得有劲并不是心里作用，而是真实存在的。
动力为什么会提升呢？这并不是错觉、也不是玄学，万物都有自己的规律汽车也是如此。发动机动力并不会平白无故的增强，提高动力只能通过增加油量燃烧更多的汽油来实现，能量是守恒的并不会凭空出现，也不会凭空消失。因此分析这类问题时我们要从燃油量入手。
大家都知道电喷发动机喷油量是由ECU控制的，通过控制喷嘴供电时间来控制喷油量。喷嘴工作时间长则喷油量大，喷嘴工作时间短则喷油量小一些。ECU根据不同工况来调整喷油脉宽来调整喷油量，但是加满油后ECU并不会调整喷油脉宽的，因此加满油后觉得动力强绝对不是ECU引起的，因此这里把ECU排除掉。
通过时间控制喷油量只是一个粗放的模糊控制，还有两个变量最终会影响喷油总量。例如喷油器工作压力，如果压力大流量大、同样的喷油时间则喷射燃油就会多一些，压力小，则燃油喷射总量少。因此有些车辆燃油压力阀损坏时要么费油，要么无力。说这些和加满油动力提升有关系吗？当然有关系了！加满油以后油泵压强增大，同样的转速下流量会增加，压力更足一些。
油品的密度也是一个考虑的因素，前面说的ECU喷油策略，通过喷油脉宽控制喷油量。但是喷油量不变的情况下，汽油的密度提升后整体质量也会增加。喷油嘴单位时间喷射的汽油体积相对是不变的，质量也是不变的。但是汽油的密度提升后质量也会提升，也就是说同样体积的燃油， 密度高的汽油质量会更大一些。
加油站的汽油罐并不是露天储存的，而是放在地下储存。
地下温度更恒定一些与收环境温度影响比较小，私家车油箱内的汽油温度则与环境温度接近。汽油的密度与温度有直接关系，温度高则密度低，温度低则密度高，热胀冷缩的原理。
因此加油的时候，加入油箱的汽油温度要低于油箱内剩余的燃油，密度也高于当前剩余的燃油。喷油脉宽不变的情况下，发动机内喷入了更多的汽油，因此会感觉到动力有少许的提升。
除了燃油质量增加，还要考虑到燃油蒸汽带来的影响。这就不得不提到碳罐。
到此，以上就是小编对于汽车保养后会提升动力吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养后会提升动力吗的3点解答对大家有用。