大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌混战的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌混战的解答，让我们一起看看吧。
48小时订单破两千，全新名爵6真能完胜思域、昂克赛拉吗？
不是能不能完胜，而是以什么姿势完胜。
我们就从这次广州车展亮相的混动版说起，外观设计上，名爵6插电混动版与燃油版车型保持高度一致，溜背的动感造型以及星辉骑盾进气格栅都原封不动地保留了下来。流水点亮的转向灯依旧是焦点，而全新的多辐黑色运动轮毂则显得更具性能味道。
实拍车型搭载了倍耐力的19寸运动轮胎，40的低扁平比明显是侧重操控驾驶，比燃油版的18寸博天族组合还要躁动，这一点表现出来的运动特性是汽油版车型不及的。
1、 品牌力（涉及到自主和合资对比，品牌力是一个无法忽略的评价因素）
思域已经发展到了第十代，全球保有量已经突破2000万量，位列单车型保有量前五；当前国内在售的十代思域自上市以来，也一直保持高速增长且供不应求的市场局面，可见其品牌号召力的强大。
马自达昂克赛拉深受很多运动型汽车爱好者的青睐，老款马3在国内市场虽然相对小众，但是凭借新款昂克赛拉的优异表现，也培养了一批马自达的忠实拥趸。
名爵是上汽收购英国MG后的自主再生车型，市场表现虽不如同门兄弟荣威，但是其独特的设计也受到了部分消费者的喜爱。由于前期的动力总成及营销环节的问题，市场表现并不尽如人意。
这次推出的全新MG6，确实让人眼前一亮。
综合品牌力这个因素，名爵MG6较本田思域和马自达昂克赛拉都有所差距，但是能否通过以下几项因素实现逆转呢？
先不说四十八小时订单破两千的事，首先说下外观，思域和昂克赛拉的确之前是平民小钢炮中的网红，很多人也愿意加价等几个月等这两辆车。为什么呢，因为这两款车的外观很时尚动感，符合年轻消费者的审美，但是新名爵6上市之后为什么这两款车就被它夺去风头了呢，原因就是在外观上新名爵6不输给这两款车，价格也不高于这两款车，而且新名爵6有的思域和昂克赛拉没有，思域和昂克赛拉有的，新名爵6都有。
在动力方面，新名爵6手动挡百公里加速六秒多，自动挡百公里加速七秒，而思域百公里加速则需要8.8秒，这相差虽然只是一两秒，但是也就证明了新名爵6性能更好一些，越能够使消费者享受到跑车的性能。而且新名爵6身上还搭载着上汽与阿里联合打造的斑马智行2.0互联网系统，这个黑科技可是在思域和昂克赛拉身上没有的，所以为什么不花少的钱买性价比更高的产品呢。新名爵6就单单这两处就足以完胜思域和昂克赛拉了。
开了一年多的MG6，给大家总结一下，油耗大概7.5个油左右，尾灯很特别，空间大，唯独这个牌子知道的人很少，营销很差，第一次开车回家，很多亲戚都问我这个牌子哪个国家的，挺漂亮的，我都要一一解释，说国产的，十来万，不贵，便宜，心理还是很开心的，小毛病就遇到两个，没影响到使用，一个轮子胎压故障，一个是泊车辅故障，但是两个都自动消失了，出现一次，其他没遇到什么问题，总体挺满意的，主要是空间，动力，比较满意，希望能够***纳！
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长城如果实行轿车和SUV共同发展，能不能成为国产自主品牌老大？
再也不要问这么幼稚的问题了，任何企业的发展，都有自己的道理！
回到历史是没有任何意义的，现在长城发展小轿车业务时机也许到，但几年前绝对不成熟。
另外受到产能限制，我们任何一个企业家都会谋求高利润产品，现在轿车哪一个企业卖的好呢？除了bba其他的轿车业务都不怎么地。你让长城现在去发展轿车业务，岂不是弃了西瓜找芝麻？
首先问一句，长城是做什么起家的?齐声回答：皮卡!
当时保定还有一个国企：保定汽车制造厂，后来重组叫田野汽车集团。与1992年开始生产皮卡，也就是后来的中兴皮卡。1996年同为保定人的魏建军看到国内皮卡市场发展前景极大，于是开始造长城迪尔皮卡。1999年迪尔皮卡年产销1.3万辆，一举击败田野皮卡。长城皮卡做到了国内皮卡之王，但是迪尔皮卡仿照的是丰田，塞铃原型则是五十铃皮卡。风骏系列皮卡头部仿的大众的麦哲伦，车身发动机则依旧是参照五十铃。
说了半天皮卡，该说长城引以为傲SUV了！
长城第一辆SUV叫做塞弗，当时为了保证整车质量，变速箱等传动部件从日本进口。
此款车当年在越野圈子里地位也是相当高的，当然此款车也是逆向研发而来的。原型车是丰田4Runner!
塞弗成功后又趁热打铁推出了塞影。
当时宣传口号是：赛影进城轿卡，生意人理想用车。通过广告语也可以看出长城再次重新定义了产品，初次尝到SUV甜头的长城决定专心发展城市SUV。
随后推出的cuv外观圆润，内饰精美。
CUV外观上已经完全找不到皮卡的影子了！从此开创了哈弗时代，当然CUV也是借鉴而来的，原型车是五十铃AXIOM。
直到哈弗H6的火爆上市，长城基本上已经坐稳紧凑型SUV宝座，销量始终领先。
这次H6仿的是谁，相信大家都知道了！那就是上上代的本田CRV(2007款)。H6的出现抓住了天时地利人和这三个因素，外观漂亮(因为和crv一样)，价格便宜(crv的一半)，质量稳定(造车经验丰富)，所以爆红。直到今天，随便一降价就可以重回冠军宝座。
所以H6爆红，和长城发展历程有直接关系。
从皮卡到硬派SUV在回归城市SUV，虽然都是借鉴，但是长城借鉴的功夫已经炉火纯青，经验丰富。终于在一个合适机会下(全民SUV)，H6成为爆款!H6之后长城还想制造出类似爆款，兄弟姐妹车型交替登场，可可惜没有一个能做成H6，反而与H6挥刀相向，自相残杀。
最后说长城轿车，长城停止研发轿车是一个英明之举！起步之初借鉴无可厚非，但是一直不搞研发不创新则难以适应市场潮流，而轿车市场竞争激烈，长城轿车无精力更新换代，[_a***_]长城轿车业务萎靡不振，难以再次爆发H6现象!还不如急流勇退好好的专心做自己擅长的SUV。即使今天的长城，仍然还在走换壳之路!所以当时轿车业务不停止，今天的长城轿车也不会再现H6的辉煌!
到此，以上就是小编对于汽车品牌混战的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌混战的2点解答对大家有用。