大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于汽车品牌i的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌i的解答,让我们一起看看吧。

  1. Lⅰ是什么车?
  2. YE是什么车?
  3. 在中国,一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的?代表是谁?

Lⅰ是什么车?

Li是理想智造品牌车,名称中的“理想”一词与创始人李想的发音相同,表明李想对车和家倾注了个人的全部心血精力,认真造车。

2015年7月,80后企业家李想创办车和家公司定位于未来智能交通服务商,致力于打造***可以轻松购买使用的智能电动车。日前,车和家公司推出了智能电动车品牌“理想智造”,并于10月18日发布了首款没有里程焦虑的智能电动车——理想智造ONE。

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(图片来源网络,侵删)

而全新的LOGO则以理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”的首字母“LI”组成。同时也是李想先生姓氏的拼音。全新的品牌及其LOGO风格比较接地气,贴近更多的普通用户

YE是什么车?

答:斯柯达野帝

斯柯达野帝即斯柯达Yeti,是上汽大众 斯柯达生产的SUV,曾用名野帝。 2016款Yeti于2015年8月已经上市,推出1.6L、1.4T和1.8T三种排量共6款车型,全系标配全景天窗、单碟CD等。

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(图片来源网络,侵删)

新款Yeti推出6种不同风格轮毂造型,试驾车型匹配的为米其林轮胎,该轮胎有低噪音、舒适性出色的特点。 2013年11月18日上市,新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机,并配以四驱和两驱可供选择,共7款车型,售价区间为14.98-24.18万元 。野帝拥有独具个性表现力的越野性能、灵动的空间组合、行车配置以及安全保护。诸如智能全时四驱系统、超大全景天窗以及越野***备胎等专属配置。

中国,一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的?代表是谁?

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解,有些知名度较高的高端车被视为二三线,有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌,分级究竟参照些什么呢?其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素,那就是哪个品牌对应了“权贵”。

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(图片来源网络,侵删)

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊,所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商;不论在欧美还是日韩,热门品牌都必然还是公务用车的选项,或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国凯迪拉克雪佛兰英国的捷豹路虎劳斯莱斯德国奥迪奔驰,即便是法国也有DS;公务用车选择了这些品牌,民间*(个人用户市场)则必然会效仿,这是各个文化体系中的共同点,也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线,因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪,奔驰宝马沾了它的光,成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高,美系车以林肯(加长车)为主彻底失败,原因主要是这种加长车过于张扬,与中庸的文化理念背道而驰;而凯迪拉克又来得太晚,印象中应当是从2004年才开始与上汽合资,而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础,一旦品牌偏好形成则难以改变;所以美系车始终处于二线,销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资,来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系,以丰田雷克萨斯日产英菲尼迪本田讴歌为主,这仨品牌其实没有一个属于高端;因其技术水平实在不敢恭维,在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场,核心因素正是价格足够低,低端车市场的体量又是最大且巨大的,所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系,所以即便强行冲高也无法热销;这些品牌就只能与凯迪拉克看齐,但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企,时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差,比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

到此,以上就是小编对于汽车品牌i的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌i的3点解答对大家有用。