大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌昂贵的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌昂贵的解答，让我们一起看看吧。
汽车品牌奇瑞和铃木哪个更高端些？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
对于我们国内自主品牌的奇瑞汽车和来自日系合资品牌的铃木汽车哪个更高端的问题！说老实话，一时还真的不好回答，这是一个非常值的玩味的问题！如果你问我们的奇瑞汽车和日系品牌的铃木汽车，哪个技术更加深厚，国际知名度更高？又或者在国内它们两个哪个销量更好，我都可以拿出相应的数据来做对比！不过，若是你问我这两个品牌哪个更加高端？就不好比较了！是否高端，是一个相对比较抽象的问题，没有一个可以量化的衡量标准！不过既然。您提出这样的问题，我也就勉为其难的来简单的回答一下吧！
在国内的所有自主汽车品牌当中，我们的奇瑞汽车一直以深厚的技术积累而著称！奇瑞汽车在早期发展的过程当中一直存在着外形上的模仿问题！不过后期奇瑞基本上走的都是自主研发的道路，除了发动机，变速箱之外，外形也***用的都是自主设计的方案！所以奇瑞汽车的外形设计在度过早期阶段之后，其实是被国内消费者所诟病最多的！这也直接影响了奇瑞汽车的销量。而奇瑞除了外形设计存在短板之外，其实在变速箱，发动机甚至底盘调校方面在我们的国产自主品牌里面是属于比较好的一个！奇瑞是我们国产自主品牌里面最早开始发动机，变速箱和整车底盘平台研发的车企。如今的奇瑞在国内拥有最高热效率的1.5t涡轮增压发动机。也是最早拥有自主研发的变速箱的车企！更是在底盘平台的研发方面走在了。国产自主品牌的前面！但受制于外形设计上的短板，以及奇瑞曾经经过的一段多品牌发展道路的挫折，如今的奇瑞汽车已经沦落为二线品牌。在我们的国产自主品牌里面尚属二线，那么和作为二线的日系品牌铃木汽车相比，您说谁会更加的高端呢？
今年的早些时候，铃木在经历了昌河铃木的撤资之后，最终长安铃木也宣布，将铃木旗下的股份以一元的价格转移给了长安集团！自此铃木汽车已经可以说是完全退出了国内的汽车市场，起码制造这一块是这样！铃木汽车其实很少就已经进入到国内汽车市场，早期的很多微车，其原型车其实就源自于铃木的车型。可以说，礼物是为国内的汽车发展做出了突出贡献的，但是铃木汽车一贯都是以小而美而著称，对于国内汽车用户近些年以来的转变，铃木没有紧跟潮流，依然***用的是小型车为主的策略，所以在国内铃木很快就走到了破产的边缘！但那些购买了铃木汽车的用户却对铃木汽车赞誉有加！其实，只要您对空间实用性以及外形的要求不是那么高！铃木汽车无论是从质量可靠性，动力性，燃油经济性，甚至操控性，SUV车型的越野能力上都走着出色的表现！虽然铃木在国内的市场表现非常糟糕，但在全球各地铃木汽车却拥有着众多的粉丝，品质有口皆碑！尤其是在印度市场，铃木汽车是当之无愧的老大！
所以，作为我们如今国内自主二线品牌的奇瑞汽车，无论是从技术积累，国际上的知名度上！还是无法和日系的二线品牌里木汽车相抗衡的！至于这两个品牌哪个更加高端？那就要交给我们广大的汽车消费者来自行衡量了！
要面子奇瑞高端，要成熟低调铃木更好，铃木是进入我国最早的合资车企，车盲都不知道，奇瑞算什么，一个自主品牌而已，全球排名都排不上。要国内大众思想就奇瑞，要实用铃木。
不比较就不知道，发动机先不说谁先进。驱使汽车前进的是变速箱，这是杠杠，最主要的。国内有生产变速箱的企业，但变速箱的技术有几家突破的？三岁孩子做到杠杠上能撬动一百斤的石头，二十岁的小伙子是不是得费点力吧？你们的变速箱在哪？中国那个厂家在媒体宣言过自己的变速箱（杠杠）？更别说底盘了，不喜勿喷！
题主提到奇瑞和铃木那个品牌更高端，其实这样说有点笼统了。
奇瑞是国产汽车品牌，在国产车里走的是技术路线，它在变速箱，发动机，及地盘***方面都是相当不错的。只不过外观设计及车标设计的鸡肋是消费者吐槽的地方。不过在国产车里质量方面算是不错的选择。目前沦为了二线品牌。
铃木汽车是合资车汽车品牌，它也是走的技术路线，技术过硬，它无论是从质量可靠性，动力性，燃油经济性，甚至操控性，SUV车型的越野能力上都有着出色的表现。在国际市场上取得不错的成绩，销量及口碑也很不错，只不过当时打入中国市场没有做好营销及相关事宜。再有就是由于在中国销量不好，导致面临着转让，或者说是退出中国市场了。它的也就沦为了二线品牌。
总结奇瑞和铃木都是技术狂。都有自己的研发强项，你要说那个品牌高端这个不好说，要拿销量来说两个品牌在国内都不是太热卖。甚至铃木要推出中国市场了，但是它在国际市场上还是有想当一部分粉丝的。奇瑞则是在国产车里占据着一部分市场呢。所以谈不上谁是高端，至于非要理论个高低也就要让市场决定啦！
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汽车购置税为什么要上涨，高端品牌会降价吗？
又是各种抄袭的，对于购买者，减税前116万，减税后113万，都把不含税100作为基准，就少了3万近似3%，而且对于销售企业他赚钱10万，减税后少交税3000，
理论上3000可以给消费者
本来这个题目提出的问题就不太正确，然后看了几个回答，感觉到很失望，如果都是这样的理解的话，那这样子的回答就太肤浅了，如果这样也能成为专业人士，那可就误人太深了。
这些回答的第一个误人之处就是对于不含税价的理解不正确。直接用裸车价来计算车购税的是不对的，我们常说的裸车价是包含增值税的价格，有些回答在计算车购税时一会儿把它当成含税价格，一会儿又把它当成不含税价格，显得非常的混乱。无论税率多少，都要先把裸车价计算出来不含税价，公式就是
不含税价=祼车价÷（1+税率），4月1日前税率为16%，现在都是13%了
然后再用不含税价乘以10%的税率来计算车购税。
第二个问题，他们把税率下调后，终端产品价格保持不动作为迎合问题的依据。这实际上是一个不合理的***设，税率下调影响最大的应该是终端消费价格，因为消费者是增值税的最终负税人，税率下调就是对终端价格的下调。所谓降税前的裸车价是10万元，在降税后再以10万元作为裸车价就不合理了，汽车厂商不下调车价，按13%的税率计算，消费者也不应支付10万元的裸车价，更何况这几天的车，经销商都是以16%的税率来进货，以13%的税率来卖车，再不下调价格，他们就赚***了，简直是黑心了。
第三个问题，车辆购置税会涉及到一个最低计税价格的问题，如果厂商降价了，但是报给税务局的最低计税价格没有下降，而且售价低于最低计税价格，那么就有可能造成购置税依然保持不变的情况。
如果同一款车型，4月1日之后购车缴纳的购置税还上涨了，那只有一个原因，就是黑心4S店涨价了！！！
至于说高端品牌的汽车会不会降价的问题，这与税率下调的关系不大，因为所谓的高端就是奢侈的另一种说法，人家考虑的是形象，不是价格。反而是低端汽车会降价的，只是幅度不同而已。
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到此，以上就是小编对于汽车品牌昂贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌昂贵的2点解答对大家有用。