大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌噪音的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌噪音的解答，让我们一起看看吧。
车速100噪音指数排名？
AH-100作为专业严谨的评价体系，可分为两种噪声评价标准。1:紧凑型车及以下，2:中型车及以上。所以不会出现相对低级的模型得不到高分的情况。同时，高档车型的标准也会提高。比如中型车的噪音值比紧凑型车低，但并不代表它的AH-100分一定会比后者高。
从两个标准的差距来看，主要区别在于行驶后的噪音表现。这三种速度的噪音值差在2-3分贝之间。考虑到大部分噪音感知来自于驾驶，我们在本次盘点中将只比较60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时三种速度下的噪音值。在AH-100噪音测试中，我们会尽量避免各种变量，比如所有车辆测试都是在同一条道路上进行，测试时车辆轮胎都是原厂标准胎压，噪音测试设备使用同品牌同系列的声级计等。当然也会有一些不可抗力因素。)这将影响测试结果。
宝马防爆胎噪音大是什么原因？
在豪华汽车品牌中，宝马是全系装配防爆胎的。其实防爆胎只是一个俗称，准确的说是缺气保用轮胎，又叫失压续跑轮胎。
由于特殊的胎壁设计，在轮胎完全漏气的情况下还可以依靠加厚加固的胎壁支撑车辆以最快80km/h的速度行驶80公里。所以在高速行驶中轮胎瞬间失压的情况下，不会对车辆的行驶方向造成太大影响，提高了行驶安全性。而普通轮胎在没有气压或爆胎后，无法支撑车辆，在高速爆胎时会严重影响车辆行驶方向，导致发生重大交通事故。
防爆胎上特殊加厚加固的胎壁保证了车辆轮胎在失压情况下的安全性和续跑能力，但也正是如此，也带来了一些防爆胎所特有的缺点，比如轮胎太重会增加油耗，胎壁受到强烈挤压时相较普通轮胎容易鼓包，轮胎噪音大，价格贵，舒适性差。
广大宝马车主反映比较多的是轮胎噪音大。
由于防爆胎特殊加厚加固的胎壁，使得轮胎在缓和路面冲剂时，胎壁的缓冲效果不是很好，过硬的冲击传递会把路面对轮胎的冲击以及滚动噪音，原原本本的放映到人的耳朵里。而普通轮胎胎壁比较薄比较柔软，可以很好的缓和路面对轮胎的冲击，消耗路面上的滚动噪音。所以会觉得在同样的条件下，防爆胎比普通轮胎噪音大。
但是不必太担心噪音的烦恼。
不同品牌火花塞发动机噪音不一样？
火花塞是发动机一个不可缺少的零件，但这个零件的归属正确的来说，应该属于点火系统，因为它主要的作用是传递火花，点燃可燃混合物承受住高压，高温带来的检验让其性能保持在一个绝佳的状态，在这样严酷的工作环境下，火花塞的好坏将直接影响到发动机的燃烧效果，如果火花塞的性能不靠谱，发动机就会出现启动困难，油耗增加加速无力，震动变大等一系列反应，但值得肯定的是，火花塞的性能和发动机的噪音没有绝对关系。
1、一般来说，小车出厂之前就决定及配置好了发动机火花塞的型号，型号决定了火花塞的间隙、热值、电阻率、螺纹长度、六角头大小；
2、对于经济型小车，大部分都是标配比较低档的镍合金火花塞，这种火花塞比较便宜，也是厂家降低成本的手段之一，镍合金火花塞的间隙一般都是0.8mm，间隙不能太大，因为镍合金电极的尖端放电能力比铱、铂金火花塞小，太大火焰变小容易熄火；
3、实践证明，经济型小车也是可以升级为是铱、铂金火花塞，前提是蓄电池电量足够，点火线圈点火能力有余量，升级后对于发动机的动力性能、燃烧充分性、油耗及噪音可以有较大的改善；
4、正是由于铱、铂金火花塞的尖端放电能力比较强、火焰能量大、燃烧充分不易积碳，所以它的电极间隙可以加大至1.0mm~1.1mm,
以改善发动机的动力性能、燃烧充分性、油耗及噪音；
5、同一型号火花塞，电极间隙越小，需要的点火电流越小，但由于火焰能量小难以推动发动机启动，燃油燃烧不充分，容易积碳，低速抖动，油耗增加、噪音增大；同一型号火花塞电极间隙越大，需要的点火电流就越大，火焰能量就越大，更易推动发动机启动，燃油燃烧比较充分带来油耗降低，不容易积碳，能降低低速抖动，能使发动机噪音变小，但太大的电极间隙高速容易熄火。所以火花塞电极间隙，不是越小越好，也不是越大越好，而是有个适度范围，镍合金火花塞的间隙一般是0.8mm，铱、铂金火花塞的间隙一般是1.0mm~1.1mm，有动手经验的车友可以使用“厚薄规”，将铱、铂金火花塞间隙调整为0.9mm、0.95mm、1.0mm、1.05mm，找出适合自己车辆发动机的铱、铂金火花塞最佳间隙，以提升发动机到最佳性能。
6、最后需要说明的是，火花塞电极间隙大小，是由电极材料决定的，不是由车辆型号、发动机型号决定，车辆型号、发动机型号决定的是火花塞的型号，不要弄混了。也就是说不管什么车型，也不管低级车还是高级车完全是可以使用镍合金火花塞或者铱、铂金火花塞的，只要火花塞型号与发动机型号匹配就行。
到此，以上就是小编对于汽车品牌噪音的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌噪音的3点解答对大家有用。