大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于陌生汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍陌生汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
小车外胎什么牌子好？
汽车轮胎作为汽车的重要组成部分之一，越来越受到人们的重视。
说到米其林轮胎，象鼻大家都不陌生。作为全球车辆轮胎技术的领导者，许多轮胎技术都是其首创，并在世界各地广受好评。生产的轮胎具有舒适性好、静音性能好、省油等优点，也被大众、宝马、保时捷、日产等多家车企***用。
2.固特异轮胎
固特异轮胎橡胶公司成立于1898年，是世界上最大的轮胎生产公司。其轮胎具有耐磨、操控性好的优点，被大众、别克、福特、凯迪拉克等多家车企***用。
3.倍耐力轮胎
倍耐力于1872年在意大利成立。1948年，倍耐力发明了子午线轮胎，80年代初，又发明了低滚动阻力轮胎。它的轮胎抓地力和操控性都很好，缺点是价格高，胎噪大。目前，使用倍耐力轮胎的汽车公司包括马自达、宝马、蔚来、保时捷和奥迪。
4.普利司通轮胎；
北欧的汽车品牌叫什么欧？
欧系车辆品牌包括奔驰品牌，奥迪品牌，保时捷品牌，标志品牌，雪铁龙品牌，劳斯莱斯品牌，阿斯顿马丁品牌，捷豹品牌，斯柯达品牌，意大利品牌，法拉利品牌，玛莎拉蒂品牌，菲亚特品牌等等
其中包括北欧，东欧，中欧，西欧以及南欧。由这五部分组成，欧洲位置是在东半球的西北部，他在北面是北冰洋，西边是大西洋。欧洲的面积在世界排行第六位，是属于世界上的第三大洲，种族人群比较单一，主要是以欧罗巴人为主。
1、沃尔沃
虽然沃尔沃轿车如今已经属于中国的吉利集团，但是沃尔沃品牌依旧带有北欧血统，这个品牌在1927年创立于瑞典哥德堡城市。我们都知道沃尔沃的车非常安全，就连车标都系这安全带，其实正是因为北欧特殊的地理位置和严寒造就了沃尔沃安全可靠的品质。
2、柯尼塞格
前段时间，柯尼塞格在国内汽车圈子里可是爆火了一段时间，也让越来越多人知道这是个昂贵的超跑品牌。但很多人不知道的是，柯尼塞格也是来自于北欧，是瑞典的一家超级跑车制造商，品牌早在1994年就已经成立。
3、萨博
萨博汽车简称SAAB，大家可能对这个品牌有些陌生，但说到绅宝大家就肯定听过，绅宝可以说是萨博血脉在中国的延续，其中绅宝D70和D50都是基于萨博9-5平台技术打造而来的，因此绅宝汽车在某种程度上看也带有北欧血统。
北欧都开什么车？
从上述可以知道，北欧自主品牌汽车并不算多，况且柯尼塞格的价格并非***都能买得起，而萨博又已经破产倒闭了，因此北欧的汽车大部分还是以合资或者进口为主，像我们国家主流的大众、宝马、丰田等等车型的身影都能在北欧看到。
德国人为什么要把捷达给独立成一个品牌呢？
摆脱低端品牌形象非常非常重要！！！
很多品牌都是终生与高端无缘！
在生产制造领域
世界各厂家都在奋勇拼搏
不惜重金摆脱低端形象低端品牌的
关键时刻
居然有人推出低端品牌
摆脱还摆脱不掉
还有打造低端品牌
请问低端品牌用打造吗？
近年来汽车厂家出于对品牌拓展方面的需求，都热衷于将自家大单品战略的核心车型打造成独立品牌，这样的操作模式比另起炉灶再开拓全新品牌的风险要低很多。早些年吉利的帝豪、英伦、全球鹰以及奇瑞的瑞麒、威麟、开瑞就是典型的反面教材。反倒是长城吸取了对手失败经验，在热销单品长城哈佛cuv的身上成功“嫁接”了一个年销近百万辆的SUV品牌——哈佛
我们把目光转回到一汽大众捷达身上。这款车型从1991年引入国内，直到2019年6月停产，28年时间共计生产了4418287辆。这样一款历久弥新历久弥坚的***车型，毫不夸张得讲直接影响了三代人。所以无论它作为一款单一车型还是一个汽车品牌都是自带光环的。相较于当年的哈佛cuv以及长安欧尚，捷达的品牌影响力更为深远。这也为后期捷达拓展为品牌创造了足够的条件和可能。
大众把捷达单拎出来打造一个品牌是受到长城的启发。那么其目的就是寻找车市下一个增长点。大众汽车年销量迈入千万辆以后，受各方面因素的影响很难取得高额增长，而且一直与老对手丰田在销量上“纠缠不清”。为了追逐更高的利润，同时拉开与丰田在销量上的差距，所以选择在其第二故乡中国，开拓一个全新品牌是当前最好的出路。
在大众集团的品牌矩阵里，已经没有合适的品牌供中国市场选择，特别是车市不断收缩的今天。倘若贸然推出一个品牌，那么成功的概率很低。比如直接移植来自西班牙的品牌西雅特。虽然大众mqb模块平台引入车型的门槛并不高，但是西雅特品牌的认知度在中国普通消费者心中几乎为零。如果“操作不当”恐怕比百年品牌斯柯达在华的处境更为尴尬。所以唯有牺牲捷达一个车型来换取一个全新品牌。况且10万以下的消费市场一直是合资品牌的盲区；捷达的名字在低端市场又十分接地气，那么选择捷达也是顺理成章的事情。
在我国10万元左右的SUV市场，向来是各跨国车企的真空地带。曾经日产小试牛刀推出的小型SUV劲客也未达到销量预期。合资品牌的市场号召力虽然强大，但要凭借价格高、配置低、做工用料廉价的小型SUV来与自主品牌紧凑级SUV形成差异化错位竞争根本行不通，浪费自身***不说且极有可能拉低自身品牌形象。大众集团各子品牌与竞品的对位关系虽然清晰，但是它缺少一个亲民务实的廉价品牌与自主品牌竞争。如日产的达特桑或者雷诺的达契娅都是面相发展中国家打造的品牌。因此为了抢占肥厚的市场份额，大众必须健全自身的品牌网络，物色一匹“下等马”与自主车企展开正面竞争。
或许有人觉得斯柯达品牌完全可以充当“下等马”或者大众已经放弃了斯柯达转而[_a***_]捷达品牌。其实大众在华的野心远没有我们想象的那么小，自家的奥迪对位奔驰宝马。核心品牌大众觊觎高端品牌销量的同时，还要打压处在同一层次的丰田、日产、别克等。而中端品牌斯柯达不仅要做大众的影子，待大众品牌升华以后而直接对位丰田、日产等普通品牌。新独立的捷达品牌其实就是大众用心编织的最后一张绝户网，用来围剿残噬自主品牌的市场份额。
到此，以上就是小编对于陌生汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于陌生汽车品牌的3点解答对大家有用。