大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌焦虑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌焦虑的解答，让我们一起看看吧。
如何破解电动汽车的续航焦虑？
第一种方式换装超级磷酸铁锂。电动汽车续航短主要的原因是动力电池成本过高，使用普通的高镍类三元锂电池想要定出合理的价格必然会降低容量，续航里程自然而然会很低。而磷酸铁锂电池的制造成本要比普通三元锂如镍钴锰、镍钴锰或钛酸锰低很多，使用这种动力电池以降低成本提升容量的方式理论上可以增加续航。不过磷酸铁锂电池的能量密度低一些，所以里程会提升但并不会非常明显；目前唯一的期望是少数电池研发企业提出的超级磷酸铁锂，这种电池能够在有效控制成本的前提下将能量密度提升至接近镍钴锰，届时低价长续航的电动汽车会大量出现。
第二种方式是以道路配备实现狭义上的无限续航，这种方式叫做道路无线充电。无线充电并不是非常高深的科技，智能手机有很多品牌都可以无限充电；其原理为充电单元通过电网取电，以特定频率形成电磁场，在耗电设备上同样的振幅的电磁线圈，两组线圈以相同的频率形成磁共振。之后耗电设备的电磁线圈以接受磁场力的方式形成电流，电流送入动力电池组促使化学反应（充电）。
那么道路上只要安装电磁线圈并通过电网实时供电，车辆在底盘电池包的地补安装同频充电设备，车辆则能在行驶中充电。普通的家用代步小车的离地间隙很低，这一距离可以实现相对高效的无线充电，车辆在专用道路驾驶不仅不会出现电量减少甚至还有可能增加。专用道路应主要建设在高速公路上，充电费用计入通行费统一结算，只要费用与使用充电桩成本相当则必然会成为首选项。
第三种方式是针对中重型商用汽车提供的有线充电方式，因无线充电的能量转化效率毕竟低一些，对充电距离的要求也比较严格；所以电耗很高且离地间隙很大的中重卡以及大巴车并不适合用无线充电，那么剩下的唯一方式则是架空接触网。参考某些一二线城市普及率很高的无轨电车公交车，以及整备质量巨大但速度极快的高铁，这些车型取电的方式都是利用接触电网取电，由此可见此种方式绝对能满足各种车型的电耗。
那么在公共道路上建设接触网，商用车型通过加装充电弓取电系统则能实现与道路长度相同的续航，同时对车辆本身的电池组容量要求也会降低，因为商用车的行驶道路一致性比较高，驶出这些道路后离目的地距离普遍很近，那么汽车本身只有保留150~200公里的续航即可，车辆的制造成本也会低很多很多。重点是架空接触网的架设成本比翻修无线充电道路低很多，商用车又普遍有GPS轨迹监测；所以针对这种车型可以在国道省道以及高速公路同步***设电网，充电计费的方式很容易解决则没有普及障碍；同时在专用道路上可以实现无数的不停车称重系统，车辆超载的问题也能很好的解决。个人观点，仅供参考。
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理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？
北方的电动汽车就是有钱人的大玩具，如果题主不差钱可以。如果是实实在在用车，买理想和蔚来汽车的钱买一台奥迪A4L或者宝马3系不香吗？
理想的驾驶口碑还是挺不错的，包括我在内身边很多人，在对智能电动SUV的比较中，都选择了理想ONE。它有800公里长续航动力，彻底告别充电焦虑和里程焦虑，此外，其智能化做的也很好，全系标配***驾驶系统，AEB行人保护全面超越特斯拉，全方位主被动安全配置，保护家人出行无忧！
不错很不错。蔚来汽车铝合金车身那真是绝对的好车了内饰也是很炫酷驾驶更是没有得说。可以说至少秒杀魔豆3在国内新能源汽车里首屈一指的。唯一缺点就是价格贵40多万的价格确定了他走的是高端路线 蔚来汽车可以说是中国国产汽车的高端制造技术的体现。
很高兴回答你的问题，我是《梅干菜扣车》。
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
理想汽车跟蔚来汽车的创始人分别是李想和李斌，两人经历有很多相同点，都有互联网从业经验，且互联网都从事了互联网汽车相关工作，李斌创办了《易车》，于2014年建立蔚来汽车，李想创办了《汽车之家》，于2015年建立车和家（后续更名为理想汽车），所以理想汽车跟蔚来汽车一样都有互联网基因，都是国内的新势力造车的头部玩家。
理想ONE与蔚来ES6的区别：
理想ONE为增程式混合动力车型；特点：外接能源可以充电或者加油，但是发动机不直接参与驱动，只作为充电机使用；平时短途通勤可以充电使用，远途可以充电+汽油；
蔚来ES6为纯电动车型；特点：外接电源可以充电或者专属充电站进行换电；
如想在两款车内选择一款的，还是需要根据自己的需求及使用场景出发，选择合适的车型即可
新能源汽车值得考虑吗？
本人认为考虑买哪种车不是关键，关键应该考虑国家对汽车行业的政策，砖家对普通人群的收入没有深入的调查了解，普通人群穷其一生省吃俭用，能买一辆车就的家庭算过的不错的，车到手后各种[_a***_]罚款，与国际接轨后居高不下的油价，更人养车的头疼的是，你的车好坏不是自己保养决定的，而是政策决定你的车是否能开或者报废。现在大多新能源车都是电瓶车，并且非常贵，等你买到手政策会不会再让车主换其他能源的车，值得买车人深思。不过这些政策对于土豪没啥影响！！
这个话题我回答过很多次了。
①经济帐
电费新能源电表闲时0.31，平时0.6，充电站快充普遍1.2-2.0一度。
百公里电耗15-20度。
新能源车目前免购置税，限号地区取得牌号有优势。
保险比同价位汽油车贵一点，以前贵多，现在补贴退坡了，贵不是太多。
汽油车的费用都知道了，不再赘述。
②续航（冬天低温会影响，但我这很暖，没遇到过所以不云评测，反正长江以北不建议买新能源车）
主流400-500标称续航，市区打9折，郊区打85折，高速打55折（120巡航）。
到此，以上就是小编对于汽车品牌焦虑的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌焦虑的3点解答对大家有用。