大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养后少半个油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养后少半个油的解答，让我们一起看看吧。
汽车在一个保养周期机油尺少了三分之一是烧机油了吗？
基本上，机油尺的刻度也是分车型的。绝大部分机油尺的刻度是最高的1L的液位高度，并不是全部的机油的液位高度。你机油尺少了三分之一，并不是全部机油少了三分之一。另外，由于机油是在发动机内起润滑作用的，汽油燃烧室（汽缸）内上下运动的金属部件（活塞）是靠机油润滑的，所以燃烧室内壁上会有机油存在。汽油燃烧的时候，机油也会被一起燃烧。所以机油正常的使用是会有消耗的。但是机油过度消耗才是有问题的。出现机油灯报警，尾气是蓝黑色，动力不足，车辆抖动，才是烧机油了
车保养跑了五千公里机油少了一点点，在要求范围内正常吗？
以上情况是烧机油现象。“烧机油”会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，造成发动机润滑不足，长期如此将使引擎造成难以修复的损伤甚至事故隐患，造成维修成本大幅升高甚至报废。解决方法：
2）放完曲轴箱里的机油；（最好把机油格也换了，再用新机油滤一遍，以免旧机油残留）
3）往曲轴箱加入2升新的机油；
4）往曲轴箱加入1瓶BOD魔力压引擎保护剂保护剂；（新车加入半瓶即可）
5）往曲轴箱中继续加入若干新机油（略小于2升，注意机油尺刻度）；
6）盖好曲轴箱盖，关上发动机盖，启动车子，怠速运转15分钟或行驶20公里。
汽车大修后少机油怎么办？
故障现象：汽车发动机大修后烧机油 故障分析：所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。 “烧机油”之所以成为车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费，而且会造成动力下降。“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦，同时还会使气缸内积碳增多，机油容易污染火花塞，导致点火能量降低，功率输出降低，同时会使汽油油耗上升，还会使汽车尾气排放品质降低，加重空气污染。 汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。 一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。 二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。 三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。
汽车大修后少机油首先要检查是否有漏油的限象，如果有要及时排除。
如果没有漏油的情况，却发现少机油，则是气缸内活塞环与缸筒内壁密封不良，造成机油进入缸筒参考燃烧所致，应视情况看应立即反工检查。
汽车大修后机油添加至上标尺上刻线，至3000公里强制维护保养时，机油液面有所下降但不低于标尺下刻线，应视为正常磨合期损耗，保养结束后机油添加到标尺上刻线，勤检查观测，逐步变好就对了，如果明显天天见少，新立即拆检，准备返工。
到此，以上就是小编对于汽车保养后少半个油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养后少半个油的3点解答对大家有用。