大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发电机维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车发电机维修的解答，让我们一起看看吧。
汽车发电机不发电怎么修理？
1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带；
2、发电机输出导线有开路，检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修；
4、线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。
1 、就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
（1）万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电
汽车发电机不发电主要故障有：发电机调节器损坏，发电机线路有断路、短路或者接触不良，发电机元件板整流器损坏，发电机磁场线圈损坏，发电机电枢损坏，发电机风扇皮带过松间隙过大，风扇皮带断裂等，发电机有碳刷的，碳刷磨损造成的接触不良等故障。需要检查出故障原因再进行修理。
发电机作为汽车上一个较为重要的零部件之一，如果其出现不发电的情况时可以通过对症下药的方法对其进行修理。如：
1、当发现皮带出现异响、打滑时可以检查皮带的磨损是否正常，有无断裂的情况，可以重新紧固皮带或更换皮带；
2、检查发电机的输出线路有无出现断路或异常磨损，如出现异常可以将线路重新更换；
3、手动尝试转子的旋转顺畅度，如果转子卡滞导致无法发电可以将其拆出更换；
4、利用万用表测试线圈阻值的大小是否符合正常值，若不符合可以重绕线圈或更换新的发电机。
如果发电机不发电也可以通过检查电压调节器的两根线方法来判断，一般一根线为正极的输出，一根线为励磁线的输出。我们可以通过检查调节器上的这两根线连接是否正常或利用万用表检测工作是否正常。
汽车发电机不发电怎么？汽车发电机不发电怎么？
汽车发电机不发电的原因是发电机过热和性能异常，如发动机或正常行驶时，仪表充电指示灯持续点亮。
1、发电机不按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；如果电流过大，定子绕组的铜损会增加；如果频率过低，冷却风扇转速会变慢，影响发电机散热；如果功率因数过低，转子的励磁电流会增加，导致转子发热。解决方法是检查监控仪表指示是否正常。如果出现异常，需要进行调整和处理，使发电机能够按照规定的技术条件运行；
2、发电机三相负载电流不平衡，过载的一相绕组会过热；如果三相电流之差超过额定电流的百分之十，就是严重的相电流不平衡，会产生负序磁场，从而增加损耗，导致极绕组、套圈等部件发热。解决方法是应调整三相负载，以尽可能保持相电流平衡；
3、风道被积尘堵塞，通风不良，发电机散热困难。解决方法是将风管内的灰尘和油脂应清除干净，使风管畅通无阻；
4、如果进气温度过高或进水温度过高，冷却器堵塞。解决方法是应降低进气或进水温度，以清除冷却器中的堵塞。在故障消除之前，应限制发电机负载，以降低发电机温度；
5、轴承上油过多或过少，应按规定上油，一般为轴承腔的二分之一到三分之一（低速上限，高速下限），建议不超过轴承腔的百分之七十；
6、轴承磨损。如果磨损不严重，轴承会局部过热；如果磨损严重，可能会引起定子和转子之间的摩擦，导致定子和转子过热。检查轴承有无噪声。如果定子和转子之间有摩擦，应立即停机进行维护或更换轴承；
7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，导致铁芯局部涡流损耗增加，发热，严重时会损坏定子绕组。立即停止机器进行维护；
8、定子绕组的并联导体断裂，增加了其他导体的电流，产生热量。立即停止机器进行维护。
到此，以上就是小编对于汽车发电机维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发电机维修的2点解答对大家有用。