大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障电压高和低的区别的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车故障电压高和低的区别的解答，让我们一起看看吧。
汽车电瓶显示电压低该换吗？
汽车电瓶显示电压低，不一定就是该换了，首先要看电压低是什么原因造成的，充电不足尤其是冬天，气温低电瓶电量减少，启动汽车需要的电量多，如果行驶里程短，还没有充满电就停车，就会造成电瓶亏电，电瓶电压就低。如果是这样的话就不用换电瓶，找个充电器给电瓶充电就行了。如果电瓶充满电放一晚上，电压就低了，启动车也困难了，此时说明电瓶可能该换了。
汽车启动储蓄电池电压12V容量呢!有大有小，小的45AH大的120AH，豪华级别的车子还有后备电源。最近北方大部分地区有降温了，温度对于电池的储存性能有决定性的因素，部分品牌电池遇到低温状态下放电能力下降，更有甚者难以启动。电池在常规电压下是12－13V之间过低或过高都要检查电池的储电性能。一般配套电池或品牌电池的有效期至少可以达到2年以上。***冒伪劣产品另说。
有的是长期停放车辆后引起的电池损坏，比如经过十个小时的充电汽车电瓶电压仍在[汽车测电笔]八伏以下；电瓶就中更换了。这时的电瓶表现熄火后短时期内再次打火都打不着车。
大多数情况下只要车辆仪表提示电池电压低，那么该电瓶的寿命基本到了终结的时候。
因为仪表是通过对电瓶电压测量后做出判断的。当然也会有其他因素影响系统的正确判断。例如发电系统有故障、皮带松、发电机发电量弱、碳刷磨损、发电机损坏、相关线路故障等都会造成电池充电不足。电池充电不足就会导致电池电压长期过低，系统自然会报低电压。
因此出现电压低的提示时，可以检查以下电瓶两端的电压。如果车辆启动之前电瓶电压低于11.8V，那就说明电池电压偏低、这种情况下车辆启动很吃力，或者无法启动。一般电压至少在12-12.5V车辆才能启动，而启动后电瓶两端电压至少在13V以上才能证明发电机工作，随着转速增加电池两端电压可以上升到14V左右，证明发电机工作正常。
如果启动后电池两端电压始终也不能超过13.5V，提高转速也不能超过13.5V那么可以认定为充电系统有故障，查找相关电路即可。这时候电池基本上不会损坏，用充电器单独充电就可以恢复正常，不需要更换电瓶。
还有一种情况就是启动前电池电压偏低、但是可以勉强启动或者启动稍感到吃力。而车辆启动后电池两端电压在13.5V以上，最高可以上到14V。这种情况下多数是电瓶硫化导致，电瓶内阻增加、容量降低、电瓶储存电量减少，启动后在发电机的加持下电压可以迅速升到正常值（容量小一充就满）。
而熄火后停放一段时间后电池电压慢慢降低，而启动电流也不足，尤其在冬天表现更明显。一次启动不成功，第二次起动机直接堵转，憋停，电池电压迅速下跌。这种情况下就需要换电池了，换之前可以用充电器试着充一下，如果充电电流很小，而又不能启动车辆，电瓶基本报废。或者用内阻仪侧试内阻，内阻高也代表电瓶硫化严重，需要更换。
关于电瓶的猫眼指示，很多时候并不准确，应该以万用表测试电压为准。甚至有***的猫眼存在，电瓶报废也显示绿色。其实这个猫眼只是一个比重计，根据电解液比重来呈现不同颜色。电池充满电、电压充足时电解液浓度高，电压低的时候浓度低，根据电解液浓度与电压的关系就可以大体判断电瓶的健康程度。
人体触电时，是高电压低电流伤害大，还是低电压大电流伤害大？
人体在加上电压时呈阻性，由欧姆定律可知，电压除以电阻等于电流。在不同情况下人的电阻也不同，比如潮湿环境要比干燥环境电阻小。所以加上的电压越高通过人体的电流就越大。同理，在潮湿的环境里由于人体电阻变小，所以相同电压下通过人体电流也会增大。人触电原因是因为有电流通过人体。至于说伤害程度与通过电流做的功成正比。
比如220伏通过一安电流功率等于220瓦。而36伏通过两安电流才72瓦。肯定是高电压小电流伤害大。可是如果220v，一毫安电流功率只有0.22瓦，几乎没有伤害。而36伏2安却72瓦所以伤害大。
由此可见，通过人体的电流，电压的乘积即伏安数是电对人伤害程度的唯一判别标准……
到此，以上就是小编对于汽车故障电压高和低的区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障电压高和低的区别的2点解答对大家有用。