大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车压缩机自动上水故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车压缩机自动上水故障的解答，让我们一起看看吧。
发动机喷水是什么原因？
发动机喷水可能有几种原因：
发动机过热：当发动机过热，冷却系统水温过高，水可能会沸腾，导致散热器进水口向外喷水。这种情况通常表现为只在发动机热时才喷水，水温越高，喷水越急，发动机转速变化时，喷水现象没有明显变化。如果水箱烧开喷水，应怠速停机降温。
水气互窜：这主要可能是由于气缸垫烧蚀，气缸盖与机体结合面翘曲变形，气缸盖、气缸套裂损，气缸盖螺栓松动，空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏漏气等原因导致的。
冷却液压力过大：如果发动机温度过高，冷却液会因沸腾后压力过大而从补液箱顶部溢出，也可能会从水箱或者膨胀水箱的加水口喷出。
解决措施包括及时清除冷却系统中的水垢，清洗水箱的散热器，及时更换损坏的零件，正确调整发动机的供油或点火时间，避免发动机长期过载运行，以及找到并处理导致发动机温度过高的原因。
汽车水箱喷水是什么原因？
一、水气互窜引起的喷水. 故障原因：气缸垫烧蚀；气缸盖与机体结合面翘曲变形；气缸盖、气缸套裂损；气缸盖螺栓松动；空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏漏气。 故障诊断：当气缸内高压气体通过裂纹或空隙窜入冷却系水套时，使经进水管流人散热器上贮水室内的水流受到剧烈冲击，从而引起散热器加水口喷水。 其特点是：冷车刚启动发动机时，散热器加水口就向外喷水，加大油门时喷水现象更严重；水气窜通严重时，用手触摸散热器进、出水软管会感到有强烈的“脉冲”，触摸散热器加水口时，会感到有水气冲手；发动机怠速运转时，从散热器加水口观察，加速时有气泡外冒，且水面逐渐上升；发动机水温短时间内升得很高。另外，当水泵水封弹簧变软时，水泵叶轮高速旋转产生的真空吸力克服了弹簧对水封的压力，抽吸空气进入冷却系，这时喷水呈泡沫状。若空气压缩机气缸盖密封不严，高压空气进入发动机冷却系，将会喷出水柱。 故障处理：更换烧蚀的气缸垫，找出烧气缸垫的原因并予以排除；焊补裂损的气缸盖；更换裂损的气缸套；按规定顺序和扭矩拧紧气缸盖螺栓。另外，还应检查油底壳内机油是否已渗入水分，若已渗水，应更换机油，并彻底清洗润滑油路。
二、水流不畅引起的喷水 故障原因：水箱散热器芯管堵塞；水泵进水胶管内层脱胶或过软吸瘪。 故障诊断：当水泵进水段(即水箱下水室)水流受阻时，猛加油门，水泵转速迅速升高，出水量增大，水箱下水室内冷却水回流不及时，上水室内水面上涨，水压升高，以致从散热器加水口向外喷水。其特点是：每猛加一次油门就喷一次水；让发动机高速运转但不猛加油门，水箱上水室内水面虽上升，但一般不会喷水。 故障处理：清洗或更换堵塞的散热器芯管及水泵进水胶管。
三、水温过高引起的喷水 故障原因：水套内水垢太厚；风扇叶片装反或传动带打滑；水泵叶轮损坏不工作；供油或点火时间过晚；冷却水循环不畅；发动机长时间超负荷工作等。 故障诊断：当发动机过热、冷却系水温过高时，水便产生沸腾，造成散热器加水口向外喷水。其特点是：冷机时不喷水，热机时喷水；水温越高，喷水越急；改变发动机转速时喷水现象无明显变化。 故障处理：水箱“开锅”喷水时应停车怠速运转降温。平时应注意及时清除冷却系内水垢，清洗水箱散热器；及时更换损坏的零件；正确调整发动机的供油或点火时间；避免发动机长期超负荷工作。
到此，以上就是小编对于汽车压缩机自动上水故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车压缩机自动上水故障的2点解答对大家有用。