大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养做哪几项就好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养做哪几项就好的解答，让我们一起看看吧。
汽车多久需要保养一次？一年没开够5000公里需要保养吗？
汽车差不多6个月可以进行一次保养，矿物油5000公里或者6个月换一次机油，半合成6000—7000公里换一次机油，像壳牌喜力的全合成机油换一次可以8000—10000公里，机油保质期权一般都在6—8月，没有使用到公里数但是到了该机油的保质时间了，就需要更换，具体要根据油品决定。
半年不到5000公里，平均每个月700多公里，使用率并不高，如果经常短时间使用，最少要在挑一个或者两个月，跑一次时速80公里以上，2—3小时的高强度运行，这样减少发动机产生积碳，使发动机到长时间有效的润滑。你的车辆磨合的还不够，去保养一次检查下，多跑跑高速，就没什么问题了。
单独机油这块，全合成1万公里或者10个月。矿物油半年或者5千公里，先到为准。你这种情况，一年没跑上5000公里，如果用全合成机油，可以一年换一次。半合成或者矿物油，半年换一次最好。
是的，需要进行保养或者进行一次检测。
分析如下：
其实5000公里在中国来说是一个基本换油周期，一般会规定为6个月或者5000公里更换一次，以时间和公里数那个先到为标准的。
不是说到5000公里就一定要保养，因为每个品牌规定的不同，使用的机油不同，保养公里数也不同的。
（这里说明下：保养还时间有关，跟你使用车的频率有关，如果你一年只开10000公里，那建议你换普通机油，按刚才说法，总不能一年保养一次吧，毕竟还跟时间有关哦）
扩展资料
小保养的内容：
小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。
小保养的间隔：
小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
汽车买来以后保养是必不可少的，这也是一个必要的花费，只有按时保养才能让汽车达到一个比较好的工作状态，但是有些特殊情况，很多人就不知道应该怎么保养了，比如“一年没开够5000公里，要不要保养”的这种情况。
那么要不要保养呢？答案是肯定的，肯定是需要保养的！
确实现在生活水平提高了，很多的家庭有一辆或者两辆的汽车，或者是当地的交通比较拥堵，公共交通比较方便，导致很少能有开车的机会，这种情况导致开车开的比较少，可能一年就开个三千五千公里。
汽车的机油分为全合成机油半合成机油和矿物质油，一般情况下全合成机油的更换公里数是在1万公里左右，半合成机油的更换公里数是在7500公里左右，而普通的矿物质油更换是在5000公里左右，但是无论是哪一种油液，机油都是有保质期的，时间长了就容易氧化，就会对发动机的轴瓦以及一些活塞部件造成润滑效果不好的情况。
所以对于那些一年开的公里数比较少的情况，可以用全合成的机油，一年更换一次就可以的！
汽车保养和保险哪个最重要？为什么？
路人蚁：聊社保，侃商保，说财经，专业答疑，感谢关注
答：汽车保养汽车保险都很重要，而且针对不同对象，没有可比性
1有句话叫做买车容易，买车容易养车难。我们需要对自己的爱车各种保养，这种保养保 都是汽车本身。使得车子外部整洁好看，很多车主都会定期给车子清洗和做保养，车子简直就是自己的孩子，并且还会定期的送去做保养检查。汽车保养针对的是汽车本身的保养。
2 我们说的汽车保险包括商业险和各种附加险种。保险最基础的作用就是财务杠杆的作用，和汽车保养不同，汽车保险是一种财产保险保障，当车辆出现汽车保险合同约定的风险，需要理赔的时候，可以通过保险的保障，实现损失补偿，比如汽车出现交通事故，碰撞磨蹭，都需要保险来解决，保险公司定损后给出报价。然后保险公司给予损失补偿
综上：两个都一样重要，都是对车子的一种保障，一个是车子零部件的保障，一个是风险***发生的损失补偿。帮车主转移风险。避免损失。
虽然两者都很重要都应该做，但是如果必须要先选一个的话自然是先买保险！
首先，开车路上安全第一，谁也不能预料会发生什么，万一发生了***事故，没有保险的话就需要自己负担全部责任，所以这是一种危险的做法。
保险不仅仅要买，而且除了交强险外，还要根据实际情况买相应的商业保险，增强自己抵御灾难的能力。
而汽车的保养是一个理论上的规定，主要是让汽车能更有效安全的工作，但并不妨碍开车上路，即使晚一点点也问题不大，一般也不会造成太大的影响。
当然，保险和保养都重要，绝不能因为偷懒而不做保养，因为这会大大降低汽车的安全性，也增加了自己的风险。
所以，在特殊情况下，先把保险买了，再做保养是比较明智的做法。
汽车保养对于大多数车主而言不是一种主观上的检查与养护，而是按照规定或建议标准在固定的节点的对车辆进行维保；而且在保养车辆的过程中基本是能省就省，对于非免费的检查项目大多会选择性忽视。这是汽车领域从业人员，尤其是大多数从事售后服务这一业务的工作人员普遍会有的体会；保养对于汽车而言是非常重要的，但只要是收费的保养项目又总会被拖延，这期间则难免出现问题。
如果为汽车文化分级的话，目前国内的汽车文化只是初级水平，不论从汽车用户还是到汽车服务标准都可以如此评价。白话一些的描述则是汽车用户不懂得如何保养汽车，同时也不懂得在什么节点应该为车辆做哪些检查与维护，更不具备自行维护检修的能力；而用车过程中已经有一定压力，所以只要汽车启动后没有故障灯提醒，那么内心的心里状态就会认为车况完美，何必多花钱去检查呢。
然而很多故障不通过[_a***_]提醒，这些故障码要通过OBD接口用诊断仪才能读出来；专业的维修人员可以从车辆的行驶姿态、发动机的动力提升曲线或NVH表现，以及变速箱换挡时的细***化感受这些问题的存在，但大部分普通汽车用户并不具备这一能力，所以汽车的故障与故障导致的事故率也才会比较高。
在用户掌握汽车相关的技术与知识水平普遍偏低的前提下，车险就显得特别重要了；如果再描述的透彻一些的话，那就是对于正常养护都会吝啬的汽车用户，期望其在交通事故的处理过程中有足够赔偿能力几乎是奢求。所以强制其具备事故赔偿能力则尤为重要，这就是交强险出现的原因；至于商业车险的火爆也有这一原因，但事故率只是表象，其背后的核心因素还是汽车文化（用户心态）的不成熟。
保养与保险哪个更重要，这一问题的答案已经很清晰了；而且这一问题还能引申出为什么会出现汽车年检，原因直白的描述则同样为防患于未然。很多人认为美国没有汽车年检，这种说法是以偏概全；在北美的50个州里只有十余个完全不需要年检，剩下的30余个州要定期对汽车尾气进行检测，但其中并不包括汽车的安全检测。美国的汽车保有量基数并不比国内小，这一国家难道就不担心事故率高吗？
答案是不用担心，因为美国有百年的汽车文化沉淀，大部分汽车用户是具备车辆问题识别与简单维护能力的；于是其联邦法规认定了这样一点：汽车用户有必要（责任）保证车辆的安全性能。如果因主观上的忽视导致车辆引发事故，不论是法律还是车险都会有很强硬的态度。这点也说明了汽车保养和保险哪个更重要，然而在汽车保养没有成为普遍掌握的能力之前，保险就得发挥其作用（兜底）。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
到此，以上就是小编对于汽车保养做哪几项就好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养做哪几项就好的2点解答对大家有用。