大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是汽车双怠速工况故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么是汽车双怠速工况故障的解答，让我们一起看看吧。
什么是双怠速工况？
双怠速排放标准是指在两种空转转速下进行污染物排放测量的排放标准。这两种空转转速，一种是普通怠速转速，即车辆使用说明书上规定的怠速转速；另一种是高怠速转速，我国国家标准规定为50％额定功率转速(即规定的额定功率点的转速)，比如车辆的额定转速为5200转/分，其高怠速转速就是2600转/分。
双怠速工况是指机动车尾气排放检测中的一种工况，也称为怠速工况。在这种工况下，汽车需要停车进行尾气排放检测，包括汽车在怠速状态下的尾气排放情况，主要检测CO、HC、NOx等废气成分的排放浓度是否满足排放标准。
双怠速检测和稳态工况法哪个伤车？
双怠速检测和稳态工况法都是排放检测方法，都不会对车辆造成直接的伤害。但双怠速检测只是检测低速怠速下的排放，不够全面，而稳态工况法可以检测更多工况下的排放情况，对车辆的排放性能更为严格。所以，一些老旧车型可能无法通过稳态工况法的检测，但并不会对车辆造成损害。
稳态工况法伤车更少。
因为双怠速检测在行驶中会频繁加减速，对于发动机及排放系统的损伤比较大，而稳态工况法则模拟实际道路行驶的过程，对于车辆的性能检测更加准确，对于发动机及排放系统的损伤也相对较小。
另外，需要指出的是，稳态工况法耗时更长，测量过程相对更加复杂，因此需要更加谨慎地进行。
检验过程实际谈不上伤车，相比来讲，双怠速更“伤车”。因为稳态工况大部分车就是加载一定扭力的情况下跑到25km/h就行，而双怠速第一个流程需要发动机转速3500转以上保持30秒。
汽油车是双怠速和什么？
怠速检测系统
系统概述
双怠速排放检测系统由BOSCH BEA 尾气分析仪，计算机控制系统、司机助手仪等设备组成。汽油车双怠速法是指汽油车发动机在怠速工况及高怠速工况下，测量尾气中的CO和HC等尾气浓度排放值。
双怠速工况指发动机无负载运转状态。低怠速即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置；***用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
双怠速和稳态工况法检验流程及限值由什么变化？
1 限值发生变化，检验流程也会有所调整2 双怠速法主要是通过测量发动机在怠速状态下的排放情况来确定是否达到排放标准，而稳态工况法则是将车辆在行驶中不同工况下的排放进行***样分析，更加真实反映车辆的排放情况。
新的限值要求更加严格，因此需要相应地调整检验流程，确保检验结果的准确性和可信度。
3 此外，限值的变化也意味着车辆排放标准将更加严格，将促进汽车制造商对新能源汽车的进一步研发和推广，同时提高消费者购买新能源汽车的积极性，推动更加环保的社会发展。
双怠速和稳态工况法是车辆排放检测中常用的两种方式。这两种方法在检测流程和限值方面存在一定的变化。
双怠速检测流程：
3. 车辆轮胎踏在检测设备上，使其固定；
4. 检测前关闭所有电器设备；
6. 进行怠速转速和CO、HC、NOx等污染物的检测。
到此，以上就是小编对于什么是汽车双怠速工况故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是汽车双怠速工况故障的4点解答对大家有用。