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d1676停运了吗？
停运了
受北京强降雨影响，今天下午14:30之后，从太原至北京共计27趟高铁列车全部停运。由北京到达太原的14趟列车也处于晚点情况。
停运车次：G606、D1676、G2602、D1634、G2606、D1668、G682、G1958、G1862、G615、G611、G620、G609、G618、G626、G2609、G2610、G614、G613、G628、G612、G629、G624、G791、G616、G63、D5332。
停运了。
施工列车突发故障。根据查询上海铁路局***得知,在2023年6月20日凌晨受强降雨影响,沪宁城际铁路一辆施工列车突发故障,影响d1670次列车和常州至无锡间列车正常运行。
致远舰到底是怎么沉没的?难道不是因为鱼雷？
按照专家推演显示，致远舰意图撞击的不是吉野舰，而是日本联合舰队的本队。此时如果致远舰想要撞击吉野舰所在的第一游击队，需要将船头调转180度，时间上并不允许。
其他史料也佐证了这一推演结果。如《伦敦新闻画报》上刊登的名为《中国军舰“致远”号沉没》的新闻画上，致远舰“正前方那艘巨大的军舰，它不是吉野，而是日本本队的旗舰松岛号”。亲历了黄海海战的英国海军提督斐利曼特也说，“致远既受重伤，志欲与日舰同归于尽，于是鼓轮怒驶，且沿途鸣炮，不绝于耳，直冲日队而来。”可见致远舰当时并非明确地选择吉野舰为撞击目标。
第二，关于致远舰的沉没原因。
战事结束后，丁汝昌奏报，“倭船快，炮亦快且多。对阵时彼或夹攻或围绕，其失火被沉者，皆由敌炮轰毁。”镇远舰枪炮官总结教训，“譬如致、靖两船，请换截堵水门之橡皮，年久破烂，而不能修整，故该船中炮不多时，立即沉没。”北洋舰队的英籍船员泰莱说，“为敌炮所击沉者三舰，其中有一为忠勇之邓君所统之致远舰。”众多材料指向，致远舰是被炮火，而非鱼雷击沉。
最后，有关邓世昌牺牲时的情境，有一则与流传说法相左的材料，长期以来不被人所重视。
镇远舰美籍帮办马吉芬回忆，致远舰“幸存者只有七名海军士兵……他们所说，各不相同，难以置信。但唯有一点说法一致，据说，邓舰长平时所饲养一头大狗，性极凶猛，常常不听主人之命。致远舰沉没后，不会游泳的邓舰长抓住一块船桨木板，借以逃生。不幸狂犬游来，将其攀倒，手与桨脱离，惨遭溺死。狂犬亦为主人而徇死。”
致远舰的沉没历史上有两种说法:一种是被敌炮击沉，一种是触雷而沉。
一种说是被敌炮击沉
致远舰属于穹甲轻巡洋舰，速度在北洋海军中最快，但装甲太薄，开战之初舰体接连被命中，左侧螺旋桨已漏出水面。
致远舰在接连被命中后，邓世昌判断本舰已无力脱离战场，且炮弹已用尽，于是驾舰向日方联合舰队旗舰松岛号撞去，
日本联合舰队排成T字形队列，侧弦火力集中瞄准致远舰，在距离联合舰队本队一公里处被大口径炮弹击中锅炉导致整舰爆炸。十分钟后沉入海中。
二说被日舰发射的鱼雷击沉。日本海军联合舰队并未发射一枚鱼雷，所以致远号巡洋舰被鱼雷击中而沉有待科学考察和发现。
在国家危急时刻，致远舰上的官兵们以他们的生命诠释了保家卫国的雄心壮志，他们才是中国海军的脊梁，是民族的英雄！
1996年12月28日，中国人民***海军命名新式训练舰为世昌号国防动员舰，以示纪念。
1894年9月17日，北洋舰队在黄海大东沟遭遇日本联合舰队，重创日本舰只多艘，我舰队也损失了两艘舰，日舰队欲绕至我舰队背后夹击，由管带邓世昌指挥的旗舰“致远”号巡洋舰，为了掩护受到攻击的他舰，在受伤的情况下，全力冲向日舰“吉野”，距离一公里处发生爆炸，随即沉没，舰上246名官兵遇难。按当时的记录，受伤的“致远”，再次遭到了鱼雷攻击，才导致大爆炸，真实的情形如何？
经专家考证，被鱼雷命中，鱼雷舱发生殉爆，确切不无可能。在没有更新的历史证据出现以前，这便是最真实的历史。
致于专家依战术选择，撞向的应该为日本舰队本队，而非“吉野”，倒也不无可能，只能说是一种可能。历史的每一寸真实，都需要证据。当时“致远”号的幸存者还有7人，他们当对“致远”的实战情况，做过报告。
如果存疑，最好拿出两条可以互证的证据来说话，不然的话，稍有点良心的正直之士，当拒绝可能，也许之类的模糊用词，因为没有任何意义。
1895年，甲午海战博物馆在威海刘公岛建成。
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