大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发电机故障与修理教程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车发电机故障与修理教程的解答，让我们一起看看吧。
发电机常见几种故障及维修方法？
1、发电机过电流(1)负荷过大，应减轻负荷。(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
2、发电机端电压过高(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。
3、无功功率不足由于励磁装置电压源复励补偿不足，不克不及提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应***取下列办法：(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。
4、定子绕组绝缘击穿、短路(1)定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。(2)绕组本身缺陷或检修工艺不妥，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。(3)绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。(4)绝缘老化。一般发电机运行15～20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。(5)发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中;绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。
汽车发电机不发电怎么查毛病？
汽车发电机不发电故障检测步骤：
1、将万用表旋钮旋至直流电压30V；
2、把红表笔接发电机电枢接柱，黑表笔接外壳；
3、让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右；
4、若测的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。
汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土；2、经常检查与发电机相关的固件。
汽车发电机故障检测方法？
发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测，检测方法有：
万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
到此，以上就是小编对于汽车发电机故障与修理教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发电机故障与修理教程的3点解答对大家有用。