大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大汽车故障后卖不出去的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大汽车故障后卖不出去的解答，让我们一起看看吧。
汽车延保有没有必要买？
我认为没有必要。
新购汽车的保修期限一般为三年或6万公里，以先到准。也有个别厂家的车型为了促销，会提供更长时间的保修。但所谓的保修也并不是所有的零件全部保修三年。像轮胎、雨刮片等易损易耗件，保修时间会比较短。
购买延长保修期也就好比买保险，目的也应该是为了抗击风险，如果车辆发生较大费用的维修，比如大修发动机，可以减少自己的支出。如果是出于小利益而购买延长保修期限，那就错了，因为你是算不过4s店的。就像客户永远算不过保险公司一样。
按照现在车的质量和道路条件，在正常的保养下，新车在七八年、10万公里之内都不会有大的问题。即使需要维修或更换零件，也不会花太多的钱，都属于自己可承受的范围。尤其是价格不高的车，修车费用本身也不高。如果车比较贵，那么延长保修的费用应该也比较贵。当然了，能买得起豪车的人也不在乎那点修车钱。
以上仅为个人观点，仅供参考，如有不当之处还请批评指正。
谢邀！
看了一些回答，大部分都是扯淡！
为什么这么说，因为回答的都是牛头不对马嘴！
题主的问题是是否需要买延保？
有句话叫人有医保，车有延保！
延保的定义是延长保修。现在各品牌大部分的质保期是3年或十万公里。延保的期限一般是2年四万或六万公里，分为两大总成(变速箱发动机)件延保和整车延保两种方案。整车延保的话，价格就会比较高;两大总成延保价格相对比较低。
再来看，一般车子过了3年以后，第四年还好，第五年开始，别的不说，水泵就会开始出问题。至于里面的大小瓦，活塞气门凸轮轴曲轴等，变速箱的齿轮行星齿太阳齿油路板电磁阀等就是概率性了。
所以，衡量各个品牌的延保是否耍流氓，就看水泵在不在总成延保里面了，因为基本上各品牌的车能更换个水泵，你延保的钱就回来了。
汽车延保服务能减少汽车过了保修期之后的维修费用等诸多困扰，还能为车主带来更好的用车体验，是性价比不错魔选择，紧凑型车和小型车，驾驶车2年左右换车概率较大，中高级车和豪华车建议购买，因为过过保修期后的维修费用比较高，涡轮增压相对复杂，维修成本也比较高，出故障率也略高于自然吸气发动机，有了汽车延保更加安心
汽车延保 就是，汽车延长保修服务， 是车辆过了原长保修期后，由维修部门提供的延长年限，里程的保修服务
目前市面上的汽车延保服务，多数为一年及两年期两种，也就是说，5年以上的老车很难享受到这种服务，这显然是厂商规避风险的一种做法，车辆一过5年，各种零部件出问题的几率大增。
如果购买了汽车延保服务，车辆行驶到4年多时候，车主就得留意车辆的工况，一旦车辆那些部件出现异常，最好到两家以上的店进行检查，防止销售延保的车行为了推卸责任，故意隐瞒车辆存在的问题。
需要评估自己的车辆使用年限，如新车只打算使用2至3年，可以不买，因为换车时，车辆还在保修期内，并有国家三包做后盾，打算驾驶5年8年，那么汽车延保服务可以购买，免除后顾之忧。
什么是汽车延保，其实说白了就是延长汽车的质保期限，每台车在售后都会有质保期，一般都是3年10万公里，或者5年15万公里的质保。当你的车子过了厂家的保修期后，车子如果发生故障问题，车主没有为车辆购买延保的情况下，车子维修费用需要自己承担。延保就是即使你的车子已经过了厂家的保修期，只要购买了延长汽车质保保险，保险公司会承担汽车故障维修费用。
还有就是汽车延保主要包括车辆的六大系统，发动机、变速箱、传动系统、制动系统，燃油系统、电气系统等，价格通常在几千元以内，大部分消费者会选择延保汽车“三大件”，也就是发动机、变速箱和传动系统，这也是最容易产生故障，而且维修成本比较高。
至于到底有没有必要，得看具体实际情况，如果新车只打算开3-4年，那就大可不必去购买延保，因为车里本身还在质保期内，并有国家三包做后盾。如果打算驾驶5年以上的，那么购买汽车延保[_a***_]很有必要，免除后顾之忧。还有一种情况，就是豪华车是非常建议购买的，因为脱保后，维修费用是非常高，像某灯厂一个大灯就几万块，典型的高额零整比。
除此之外，也可以根据车型品牌去选择是否购买，相对来说，日系车更加可靠耐用一些，如果觉得放心的可以选择不购买，但对于常出现故障的车型，一定做好购买的心理准备。
摩托车丢失，现买汽车上不了牌，怎么办？
那就先去注销车牌。
1、验证：购车后带着经销商开的发票，到市工商局所属的机动车市场管理所办理验证手续，并加盖验证章。如果是进口车还需交验由经销商提供的海关货物进口证明或罚没证明书、商检证明书及相关的申领牌照手续。
2、办移动证：如果车主能确保在提到新车后的七天内办理完上牌手续，那么就可以不必办理车辆移动证。如果没有牌照的时间超过七天，车主就必须到当地交通大队办理车辆移动证3、验车：如同新员工入职前要进行体检一样，在领牌照之前新车也需要过验车关。检验合格后由驻场民警填发机动车登记表并签字。验车时要带齐的证件包括车主***、进口单和车管所核发的准验单。4、缴纳购置税：作为高档消费品，车主还必须到交通部门指定地点缴纳购置税。单位所购车辆可以用银行支票来支付。5、领取车牌照：以上四步完成后，车主就可到指定的车管所领取车牌。车主领牌须带的证件包括购车***、车辆合格证、***及以上三项复印件、保险单、购置附加费证、验车合格的机动车登记表。如果是单位购车还须提供单位代码证书原件及复印件；私人购车则需提供车主***。诸证齐全方可领取车牌照、临时行车执照和“检”字牌。6、建档备案：车辆虽有了牌照，可手续并未完成。车主还需到所在地养路费征稽所缴纳养路费。此后车主需准备照片两张，到所在地安委会为新车登记备案。3日后车主可凭照片、临时行车执照、备案卡、养路费凭证到取牌照的车管所换正式行车执照。再到附加费征稽处建档，并在附加费证上加盖“已建档”戳证，然后还需去所在地税务局缴纳车船使用税，领取“税”字牌。
造成农村产业发展困难的原因是什么？
这个问题根据我的判断来说，主要是分田单干造成的后果，小农经济根本飞不出小山沟，他们根本无法寻找市场通道，也留不下农业科技员。只有壮***展集体经济，必须要综合规划集体经营，分工负责合作制，要有专业人士探索四方门路通道。做到有产业必须有市场，有市场必须有正规的产品质量稳定引向市场，才能确保物价稳市繁华。而小农经济只能满足自己的需求，他不能有稳定的质量产品进入市场。从现在我国的实际国情来看，稳定的质量产品大多数都是从农村农业专业合作社提供，而在市场上小农户为了赢利从批发商接手的产品来冒充自己的产品骗取消费者。导致了很多冒牌货，***货大多数都是来自小农户，因为他们没有受到任何条件限制。而且合法的经营商也不会和他们签约，导致了小农户面临亏损状态。
分田到户，又使农业变成了小农经济。种地收入太低，外出打工顾此失彼。各自为政，一盘散沙，相互不能帮扶。解散集体，看似农民获得了自己，而实际农民又没有了纪律性，变成了无组织无纪律。农村再也没有了，集中力量办大事的优势。办不了大事，也就无法实现真正的富裕，共同的富裕。
现在，组织起来一起前进很难，退回去思想无法统一。扶贫，可以帮钱，但怎么扶能力，人与人之间的确差别很大，能力的平衡只能靠集体。
农村产业发展困难的主要原因我认为是：小农经营方式占主要地位，使生产方式陈旧而古老，经营范围狭小落后。小农经济影响了大型机械耕做进行，生产方式多样化，产品零散成不了大气候。按照现在发展要求，以定单方式耕作种植，向大型开发机械耕作方向发展，使产品有出路赚到钱，供销合作一体化。
制约农业发展的方面其实有很多，不是一点两点能讲清楚的，我现在从两个层次给大家简单的阐述一下，希望对你有帮助。
一，从大的层面讲，吃穿住行，是人民群众的4大生活指标，也是拉动国家经济发展动力的四辆马车，单说吃，这就是谁也离不开的话题，按说国家应该大力推动这方面的发展，但是国家有国家的考量，推动的太快会影响民生，影响人民的生活指数，太慢会影响农民的积极性，由于农作物价格偏低，导致农民弃田打工的问题已经很突出了，所以要在轻重之间去衡量一个标准，这个也是国家目前考虑的问题，要怎么才能让农民心甘情愿的回到土地上，而又不影响国人的生活幸福基数。
二，从小的层面讲，农产品的对外输出也严重制约着农业的发展，一个好的产品，必须配上良好的运输条件，但是就目前的运输条件还远达不到要求，即便有物流费用也是天价，更甚者甚至超过了产品本身的价值，这个也是目前所以农民面临的一个最为尴尬的问题，一方面农作物销售渠道不畅通，另一方面运输缓解落后，导致运输过程中出现各种质量问题，最为关键的是运输成本太高。
以上就是目前制约农业发展的两大层面，只有解决了这两个问题，才能根本上解决农业目前面临的困境
到此，以上就是小编对于大汽车故障后卖不出去的问题就介绍到这了，希望介绍关于大汽车故障后卖不出去的3点解答对大家有用。