大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年检到底该不该保养汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍年检到底该不该保养汽车的解答，让我们一起看看吧。
车保养和年检一样吗？
不一样，汽车保养是按照说明书上的保养周期进行维护保养，比如更换机油，机滤，正时皮带，空调滤芯，空气滤芯，刹车油，更换轮胎等等，年检现在小车是6年内免检，第6年检一次车，是去检车线上线检车，检查轮胎，尾气排放，刹车系统等大概就是指的这些。
验车车辆必须要换机油吗？
主要是为了能够一次性通过年审。如果刚做保养没多长时间，不用更换机油，建议做个年审前检查，并视情况调整下灯光、手刹等。如果是老车型、建议拆开进气歧管清理节气门、进气门背部等部位积碳。
其次，上线前注意选择正规油站添加合格的燃油，临检前保持热车，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，在车况较好的情况下，检测尾气排放一般是没问题的。
车辆年审前一般建议常规检查一下，例如个别灯泡不亮、或发动机工作异常等，及时检修处理，可以减少年审时尾气、刹车或灯光等检测不合格的几率。
车辆年检之前无需刻意保养，但建议对发动机、排气系统以及整车工况进行系统检查。
年检的主要检测项目是尾气，决定尾气是否达标取决于发动机和排气工况，但是与机油基本无关，因为机油的主要作用是润滑，在没有达到更换里程之前润滑能力没有问题；真正造成尾气超标的是发动机燃烧不充分导致，导致燃烧不充分的核心因素是积碳，积碳严重的症状为怠速不规则抖动、油耗升高以及动力变差，如果有这种情况则要进行检查和清理了。
积碳的清理建议拆卸手工清除，火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器以及催化器都很好拆，清理后火花塞点火强度回到正常状态、喷油嘴雾化效果良好、节气门保证进气通畅、氧传感器能正确分析尾气中的氧含量以调整喷油量，这些部件清理完毕后发动机能达到相当不错的工况；至于气缸与活塞上的积碳一般不会很多，对于压缩比的影响并不大，所以气缸内基本不用清理。
排气系统中的氧传感器已经说明了如何清理，如清理发动机后发动机工况回到巅峰状态则可以直接年检，如果仍然有动力明显下降则有可能是催化器堵塞造成背压升高导致，催化器也需要清理了；三元催化器的滤芯以多少多少目定义，目数越大则滤芯的孔径越小，但净化能力也越强。
而净化是通过铂铑钯三种催化剂在高温环境中实现反应，如不通畅则会降低净化能力，尾气自然会超标，同时动力也会变差。所以催化剂堵塞后也要拆掉用清洗剂浸泡，之后用高压气冲开后问题可以解决。
先做保养还是先检查汽车？
先检查汽车
一般你去4S店做保养的话，首先工作人员会给你检查车子，刹车，灯光，轮胎气压等9项基本检查，如检查无问题，或者解决问题之后，再根据车主的要求，来进行更换相应选择的机油机滤来初期保养车子
车子也算是个贵重物品，需善待它。这样才能为你保驾护航。
一般状况下，汽车全是先保养再年审的。由于汽车年审不过关是无法领到检测合格标示的，必须维修结束再开展再次年审。此外，年审是要交费的，不合格的新项目是必须再次交费的。而且申请办理年审的人一般都比较多，有时排长队都得排一天。
所以说，年审以前先开展保养，在保养时能够顺便检验一下年审新项目的有关构件，一旦达不上规定，能够立即做好拆换。总的来说，年审前先保养，一方面能提升 年审的成功率；还能防止在年审不通过时花大钱糊涂钱；另一方面还能够防止反复排长队的状况。
为何刚保养完不可以年审？
实际上 并不是说刚保养完不可以年审，只是年审给许多[_a***_]人的感覺也是很“暴力行为”。检验站的工作员一天要检测数不尽的汽车，看待机动车辆基本上不容易很温婉，而有的汽车年审完，还会闪烁一堆故障指示灯。刚保养完的汽车，到底是谁都是会开得提心吊胆，看见自个的自己的爱车被那么暴力行为地看待，又有谁不心痛呢。
由此，许多车友都由于心痛，因此 不建议先保养再年审，但本质上，先保养再年审，针对车子车龄较为长的机动车辆而言，益处或是超过害处的。
到此，以上就是小编对于年检到底该不该保养汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于年检到底该不该保养汽车的3点解答对大家有用。