大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手汽车什么牌子故障少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二手汽车什么牌子故障少的解答，让我们一起看看吧。
老车三元没了故障灯会亮吗？
老车三元没了也亮发动机故障灯。
三元催化器的主要作用就是过滤汽车尾气，使最终排放出来的尾气达标。三元催化器严重堵塞时，由于无法及时将废弃排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。
三元催化器故障后果
三元催化器出现故障之后，除了会导致发动机故障灯亮之外。还很容易造成尾气排放超标。因为，三元催化器堵塞之后，化学络合物吸附在催化剂表面上。
最突出的表现就是尾气净化功能降低。如果不及时清洗，还很可能导致车辆自燃。
三元催化器坏了也会亮发动机故障灯。三元催化器的主要作用就是过滤汽车尾气，使最终排放出来的尾气达标。三元催化器严重堵塞时，由于无法及时将废弃排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。
三元催化器故障后果
三元催化器出现故障之后，除了会导致发动机故障灯亮之外。还很容易造成尾气排放超标。因为，三元催化器堵塞之后，化学络合物吸附在催化剂表面上。
最突出的表现就是尾气净化功能降低。如果不及时清洗，还很可能导致车辆自然。
老车三元没了故障灯会亮的，老车如果三元催化没有了，你也不准备装了，那么，它的故障灯会一直亮着。如果有些老司机把三元催化拆掉之后，会把三元催化的感应线一并卸除掉，省的天天仪表盘上老是三元催化的指示灯灯一直亮，太麻烦，所以将才催化切到之后，连三元催化的警告提示灯一起拆掉。
新手想买部1万左右的二手车，最好是不易出故障的，买什么车好？
新手买个二手车练手，想购买1万左右的二手车，说实话这个购车预算属实有一些低。差不多的二手车，能开的住怎么也得2-3万元左右。 1万的二手车，一般使用年限和公里数都不会太好。 重点可以看一下奇瑞QQ、雪佛兰乐驰、天津一汽夏利，如果1万块想找大一点的车，保有量稍微高一点的车，年限都得在零几年的。年限太长，公里数基本都得10万+。这种车辆不建议购买，到手后需要添钱的地方太多。尤其新手车辆出现在什么响动和不正常的声音不好分辨出来。反期会带来不安全隐患。
为什么重点推荐一下奇瑞QQ、乐驰和夏利呢， 这三款车型呢，第一：二手车价格比较亲民。第二：车辆相对比较皮实耐造。新手用车相对磨损比较大。第三：车辆尺寸小，适全新手练手代步使用。倒车、调头相对比较容易一些。 第四：这三款车型也是众多新手比较愿意接受的车型。
下面在说说什么是国五和国六，国五和国六就是汽车上路使用的排放标准。 国五车型在19年7月1日以后在大部分城市就不让售卖了。必须严格执行新车以国六排放标准销售。但是二手车不受影响，可以正常过户售卖。
作为一名二手车从业人员很高兴回答这个问题！
题主想找一辆1万左右的二手车，不易出故障，这个预算虽然不高，但是对于高性价比的二手车来说，确实有一辆车能满足题主的要求。
那就是定位于微型车的铃木奥拓，一款中日合资车型，按照日本铃木公司技术标准和管理模式生产。
这辆车的口碑和保有量都是不错的，相比较长安奔奔，比亚迪FO更加稳定可靠，保值率更高。
最主要的还是这辆车的油耗，低的能让你高兴的睡不着😏
目前1万多点的价格可以买到10-11年上牌，手挡1.0车型车况比较不错的。购买时最主要的是检测好车况，确定无事故、泡水。
我是一起来淘车的涛子，希望我的回答对你有所帮助。
13款胜达质量怎么样？
可以看出2013款二手胜达的售价多数是在8万-11万的范围里面。从车辆的质量来看，2013款的胜达相比于其他款车型的投诉较多，故障点主要集中在车身附件及电器和发动机方面。如果消费者是对外观和空间比较注重的话，购买2013款的二手胜达还是可以的。
为什么民间大家都说，开报废的丰田车，都比新出厂的德国车故障少？
说的虽然夸张，但很形象，就像那句修不好的[_a***_]，开不坏的丰田。但是凡事不能绝对化，丰田也会坏。一个汽车品牌的口碑不是说单一车辆有问题这车就垃圾，单一车辆没问题就很好，车辆基数那么大，得看概率，从概率上来说，日系车的问题比德系少得多。还有大众研究中国人也不是吹的，能抓住中国人的购车心理，不过现在能够正确理性购车的人也在慢慢增多，大众如果死性不改，走下神坛也只是时间问题。
中国人就信故事，当初的藏獒被炒到4000万一条，靠的是什么？故事啊；日德系垃圾车（飞度）在国民中靠什么成为神车，靠故事啊（炒作）；股票靠什么到6000点，靠故事啊！（炒作）；房价考什么到达10万一平米，靠故事啊！（炒作），兰花靠什么到达30万一盆？靠故事啊！由此可以发现其实聪明有理性的人很少，大多数人只会人云亦云跟风，最后沦为韭菜，聪明的人一定不会去消费热的发烫的产品，因为那一定是性价比最差的产品（有巨大泡沫）；法系车正因为冷门所以用料最实在，从油漆，钢板，防撞梁，内饰，地盘，变速箱，发动机，同级别绝对佼佼者，缺少的只是炒作，又有几个人能理性的去选择呢！
民间？哪个民间？日系水军的民间吧。即便日系水军的民间私下，也不会说这样明显智障的话。
这个话题，不过又是一起日系水军的无下限营销，和20年没动过一颗螺丝，是一路货，是带节奏的。
其实，即便丰田的营销工具，对丰田极端有利的消费者报告、JD Power说出的新车故障率，丰田也是每一百辆超过一百个故障，即丰田新车平均也有每辆车一个故障，何来开二十年不坏？
还是这两个报告（其实这两个报告本身就数据来源不可靠，美国人根本不当回事，是丰田利用国人崇洋***心里，拿到中国营销），夸大后的各家可靠性差距，大多数车的新车故障率也是每百车一百五十个故障以内，即所谓故障率，也是每辆在一到一点五之间波动。
需要说明的是，这个所谓故障率，其实是不明用家的主观回忆抱怨数量（调查者，即便用心公正，也无法保证数据质量），并非真实故障，而是抱怨次数。你的车子吊起的车主胃口越高，越容易引起主观抱怨，比如大众车安装精密，缝隙小且均匀，如果缝隙大了就会引起抱怨，但丰田车，缝隙能塞入一个手指头，也是正常。
日系水军有句口头禅：车就是一个工具，意思是要求不必太高。谁能证明缝隙大到塞入手指头能影响使用？与之相对的是，大众车讲究工艺，如果工艺精密没被注意，缝隙小反而吃力不讨好，缝隙小，零件相互干涉产生异响的机会就大，异响非常容易引起主观抱怨不是？
德国车为了更好地监控整车状况，设置了非常完善的传感器检测车辆状况，以保证行车安全，而且，为安全考虑，传感器故障预警也是宁可信其有不可信其无的原则报告，经常误报，如果误报，故障警示灯在车辆重启时自动消失，误报是为了更安全，但给车主的主观感觉不佳，觉得车子出故障了。
与之相对应，日系车设置传感器的原则是，只要满足法规就行，传感器能少则少，很多故障不报（不报不等于没有，对吧），有些日系车连机油位报警、维护提醒都没有，像雷克萨斯这样的高档车，竟然连刹车片报警都没有，刹车片报警是多么需要的安全功能？日本人这样设计，当然故障报警少了！
其实，哪家车用起来省钱，出租车公司出租车司机最清楚，出租车是商用，对耐用性可靠性的要求，远非家用车可比，任何一辆德系车都能拿来做出租车，而日系出租车其实是专门的，比如香港、日本看到的万年不变皇冠出租款，其它日本车根本满足不了出租车的要求，所以日系出租车不多。
是，开日系的都不好意思修车的，可能是人家有钱，坏了直接扔掉买新的，靠发动机出名的本田发动机投诉率是最高的，包括自吸，天下无敌的丰田在车质***诉率也不低，品质都是靠别吹吹出来的，自己到二手车市场转转，十年的日系车车况***样，自己去看
到此，以上就是小编对于二手汽车什么牌子故障少的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手汽车什么牌子故障少的4点解答对大家有用。