大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一般的汽车故障率的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一般的汽车故障率的解答，让我们一起看看吧。
新能源车故障率如何？
新能源车故障率:肯定比燃油车故障率低。新能源车结构简单，动力机是一只直流电机，不会有多大故障。主要管好，操作好，联合器，刹车片。关健需保养好动力源一电池。电池不过充电及过放电。锂电池夏天气温高，要注意爆炸。铅酸电池不要缺液，少水，电液比重保持正常值(每格)，正常观察电池总电压是否正常。供你参考。
结构相对燃油车简单，所以故障率相对也低。
你这么问相比是有购买新能源车的打算吧？国家现在虽然对新能源有很多优惠政策，但是新能源毕竟是新事物，第一波螃蟹不是那么好吃的，商家说的天花乱坠，作为买家要擦亮双眼，新能源目前面对的问题和缺陷还有很多，不是说不能买，确切的说可以稍微再等等，相关技术成熟一点，配套设施齐全一点再买也不迟。
电动汽车零件少 电动机的可靠性也远比内燃机高 一般不太出问题，其实你可以看得出 所谓电动汽车故障大多数是在电池上，电池重在保养 一般来说能保证天天充电，每天剩余电量在30%以上的很少出问题
造车新势力选择电动汽车的原因之一也是因为电动车技术门槛没有传统汽车高，老牌传统汽车品牌经过那么多年沉淀，不是随便一个新品牌就能超越的，电动汽车出现的问题较传统汽车低，传统汽车机械件较多，但是传统汽车发展的这么多年，对于相关问题的维修配套比较完善了
现在的汽车容易坏吗？
你好，是车都有坏的时候，没有不坏的车。现在路上跑得车型众多，只能说有的车型毛病少，有的车型毛病多。相对来说，一般汽车厂家起步比较的早的，经验技术比较多，这样的车型故障率低一些，相反，起步晚的汽车厂家，技术和做工上相对差一些，毛病就多一些。
外国车和合资车，这样的车相对来说质量好点，当然也有个进口合资车型除外。而国产车相对以前来说，技术也提高了不少，比起以前，质量有了很大的提高。现在的汽车越来越复杂，系统配置越来越多，相对故障率也会增加。
无论是什么车，都有坏的时候，我们在选择车型时，尽量避开几种车型，相信还是好车多。
现代汽车是机械、电子、电器结合的复杂工业产品，各项开发、制造、验证技术已经非常成熟，理论上对降低汽车故障率有一定帮助。那现代汽车的真实可靠性是不是在提高呢？
汽车在核心性能方面比如动力型、安全性，现代汽车已经有了非常大的进步，但在其他性能上仍有一些尚待解决的问题：
1、 技术在不断进步的同时，汽车零部件更新换代也同步带来了一定的风险，比如发动机为了追求更高的热效率，增加了更复杂的配气机构，零件数量的增加导致故障概率上升。
2、 电子零部件的集成化程度越来越高，容错性也在不断改善，但出问题最多的也是电器，这其中电子产品的种类越来越多，控制软件的复杂程度就成为可靠性的一大隐患。另外汽车产品价格连续的下降，导致部分零部件成本控制与性能要求的矛盾更加突出。
3、 消费者对汽车产品的要求在不断提升，特别是对舒适度的要求越来越高，针对噪声、震动的投诉一直居高不下。而这些问题恰恰是汽车故障中的疑难杂症，彻底解决短期内基本不太可能。
4、 由于我们汽车进入家庭时间不长，用车理念还存在相当多的不妥之处，新手驾驶往往对车辆性能不太了解的情况下做出超出正常性能要求的举动，导致车辆可靠性降低甚至损坏。
总体来说汽车整体易用性纵向对比还是在提高的，特别是对驾驶者的要求也在不断降低，但各种各样的小毛病还是不断会出现，但这并不能否定技术的进步。
现在的汽车肯定比以前的汽车质量更稳定，更不容易坏。这是技术进步的体现，汽车的技术进步体现在很多方面，下面以发动机的技术进步为例，说明现在的汽车更不容易坏。
一、1805年，美国人制造了蒸汽发动机的水陆两用汽车。蒸汽发动机自重太大，一但制动过猛，容易轮轴断裂；还容易发生炉压过高，锅炉爆炸的情况。
二、1867年，德国人奥托制作了一台卧式气压煤气发动机，戴姆勒根据奥托的产品研制出了汽油发动机，这个发动机的问题是经常点火不成功。
三、1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，转子活塞发动机经常发生气体泄露故障。
四、化油器式发动机，化油器本身故障率不高，但在使用中和其他零部件混杂的问题很多，还容易产生黑烟，像出问题了似的。
五、1967年，保时捷公司发明了电喷发动机，它比历史上各种发动机运转更顺畅，故障率更低。但它的故障点集中在进气门开闭问题上。
六、欧美厂商意识到电喷技术的弱点，发明了缸内直喷发动机，它不受进气门影，由电脑直接控制，从而更好解决了油气混合。成为相对故障率最低的发动机。
以上通过发动机的技术进步证明现在车出问题更少了。如果有兴趣，我们在评论区讨论变速箱，电动机等其他部件的技术进步。
到此，以上就是小编对于一般的汽车故障率的问题就介绍到这了，希望介绍关于一般的汽车故障率的2点解答对大家有用。