大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于易引发交通事故的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍易引发交通事故的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
2021电动车事故率排名？
随着国内电动汽车保有量的快速增长，汽车起火事故备受业内关注。记者从高工产业研究院（GGII）最新统计了解到，据不完全统计，2021年1-5月国内共发生电动汽车起火事故34起，较去年同期增加20起；涉及车辆数目38辆，较去年同期增长73%。从各事故发生的动力类型来看，2021年1-5月纯电动车型依然是起火事故占比最大的车型。
从各事故发生的省市分布来看，发生在广东、浙江区域内的事故数量相对较多。从2021年1-5月份来看，4月电动汽车起火事故发生的数量最高，达到10起，随着气温上升，高温、暴晒等恶劣天气会影响到电动汽车的安全。
从各事故发生的车辆类别来看，国内电动汽车起火事故高发的领域是新能源乘用车，1-5月新能源乘用车领域发生起火事故27起，占总量的79%；新能源客车领域发生起火事故较少，共有3起，其中5月份在保定三天内发生两起新能源公交车自燃事故，跟去年同期相比该领域发生的起火事故数量有所上升；新能源专用车领域发生起火事故4起，占总量的12%。
从各事故发生的车辆状态来看，使用状态中起火20起，占比59%，排在电动汽车起火事故的第一位；其次是充电状态中起火10起，占比29%；最后是静置状态，共发生4起占比12%。可以看出，从电动汽车的充电、使用到静置等多个环节均有起火事故的发生，安全问题已渗入到电动汽车的各个环节
上牌照四个轮胎不一样可以上吗？
出于安全考虑，四个轮胎牌子不一样是不可以的，在条件允许的情况下，建议最好四条轮胎都是装配同一规格（载重指数及速度级别一致）、结构、花纹、品牌的轮胎。这样可以保持原有的操控平衡性。而如果没有办法做到四个轮胎品牌相同的话，至少同轴的轮胎上应装配同一规格、结构、品牌、花纹的轮胎。也就是说，前后轮胎品牌不一样也是可以的。
1、花纹不一样会导致轮胎与接触地面的面积不一样，这样长时间使用会使轮胎磨损不均造成跑偏；
3、不同花纹品牌会对轮胎的制动、磨损和高速性能造成严重影响；
4个轮胎不一样上牌照，只会发生在办理车辆过户上牌照时，只要是轮胎型号，规格是一样的，花纹，新旧不一致也是不影响车辆过户上牌照的。车辆轮胎是易损零配件，在车辆使用过程中，需要经常更换的，只要是型号，规格相同的，就不违反道路交通安全法规定。所以说4个轮胎只要是规格，型号相同的，新旧程度不同，花纹不一样，不会影响到车辆过户上牌照的。
汽车LED大灯容易导致对方人员看不清道路，事故率上升，为何不禁止？
汽车LED大灯主要的特点是光线柔和不刺眼，问题描述的情况完全不属实。
任何一台使用LED大灯的量产车正常使用灯光均不会刺眼，本质是发光二极管的LED灯有单色性好、色彩丰富、平面发光更加聚光、光型也比较漂亮的优点，配合透镜使用效果和氙气灯在伯仲之间。
高端一些的矩阵式LED大灯可以精确的控制到每一颗灯珠，在汽车前置摄像头的配合下可以对部分灯珠进行照射角度的调整、遮挡或者远近光的切换，即使是一直使用远光灯矩阵式LED也会调整远光的照射范围快速调整角度、防止影响对向来车的驾驶安全。
目前使用矩阵式LED的量产车价格已经有低到10万级的汽车，对于道路安全而言应该加速普及LED而不是禁止。
LED除了以上优点以外，还有一些几点是必然会普及的理由：
- LED大灯的制造成本低于氙气灯或卤素灯。
- 作为半导体原件结构简单故障率低，能低到几乎0故障。
- 能耗更低适合后期的新能源汽车，节电要控制到极端。
- 体积小巧适合大灯的扁平化设计，对于整车设计能起到画龙点睛的作用。
- LED灯珠的光线可以调整到非常柔和，作为尾灯使用不会造成后车驾驶员的视觉疲劳。
有这些优势的LED大灯必然会全面取代氙气灯和卤素灯，只是LED灯最早是在豪华汽车品牌上出现所以各大车企还在作为高端车的配置，不过随着汽车消费者对LED的逐渐深入了解后，这种灯源已经出现在一些入门级代步车上了。
至于某些有白色光源并且非常刺眼的LED或氙气大灯，这些车辆除不会在会车时切换灯光以外，剩下的100%是因为没有透镜、没有透镜使用这类灯光一定是改装车，即使禁止也应该禁止不合理的改装升级。
高事故率的造成不是因为某种灯源，即使是卤素大灯在会车时不切换会近光也会造成灯光交汇区域路况的无法判断；套用一句话：刀本无罪，罪在执刀人；灯光本身没有犯任何错误，错误的是用车人。
所以想要提升道路安全指数应该从加强用车人的处罚着手，不文明使用远光灯的车主应该按照3~6分的处罚，通过监控摄像的抓拍开始管理汽车灯光后这些问题会迎刃而解。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于易引发交通事故的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于易引发交通事故的汽车品牌的3点解答对大家有用。