大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌走向世界第一的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌走向世界第一的解答，让我们一起看看吧。
宇通客车是国产品牌吗?听说是韩国的，真的***的？
是国产的，郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，稳定日产整车达210台以上，是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。公司于19***年在上海证券***上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。
吉利、长城、比亚迪相比，你觉得谁才是国产第一品牌？它们的技术实力如何？
说句不好听的话，长城与比亚迪还不够格跟吉利比，吉利已经三年都是世界5O0强企业了，还手握一个沃尔沃汽车也是5o0强，奔驰大股东，买断美国飞行汽车，联合宝腾与主持莲花，一年国内销量也是这二家车企的二倍，要比也得跟现代比。这几天又有人说吉利水军黑长城，我觉得笑死了，人家有时间黑你吗？
吉利、比亚迪都有自己的技术和王牌。长城当前销量最好，专注换壳技术，如果还这样坚定不移的走下去可能将来就会被吉利比亚迪等车企甩在后面。而且一条腿走路的风险是非常大的，虽然号称专业制造SUV，可是您那crv底盘也该换换了！目前专门生产制造SUV的车企有:路虎、JEEP、悍马、还有长城汽车。长城汽车只能是占据低端SUV市场，这次又把路虎设计师请来了！换壳技术越走越远!
吉利:李书福纯粹是一个企业家，一个头脑灵活的企业家，一个能抓到机会就大干一场的企业家。典型特点:会赚钱!例如当年看进口踏板摩托车价格高，立刻就研发踏板摩托车。后来看汽车赚钱，开始在沙发下面装轮子……吉利汽车典型的造车企业。李书福脑袋很活跃，浙商都不是简单的人物，创业初期广告费都拿不起，于是每一次媒体对李书福的***访都是吉利做广告的机会，每次李书福都能把新闻变成吉利的免费广告!直到今天，网络上吉利的水军也是特别多的!谁要说帝豪不好，立刻有人跳出来喷你一顿!李书福造车过程中发现自己真的不具备造高端车的能力，怎么办!花钱买技术，上演一场蚂蚁吞大象的收购，成了沃尔沃乘用车的东家。有了沃尔沃站台，吉利日后只要没有偏离大方向，会越来越好的!燃油车冠军非吉利莫属!
比亚迪:王传福，和李书福这个企业家不一样，船夫哥喜欢玩技术。吉利就像丰田，为了赚钱而造车。船夫哥就像本田，马自达等，喜欢玩科技，玩研发。在属于自己的路上越走越远。例如比亚迪，专业造电池。进入汽车领域后以模仿秀的形势推出了F3，迅速走红。生产了一系列燃油车后，开始研究电动汽车。最初方向也是很迷茫的，例如F3DM双模，研发出来以后并没有投入使用。而后来上汽获奖的混动系统则和F3DM比较接近。比亚迪研发成功后并没有使用该系统，原因就是该系统没有亮点。在丰田混动面前讨不到任何便宜。后来者必须要有亮点才能混的好!
所以船夫哥指定了新的***:542技术!突出三个特征:百公里加速5秒、电动四驱、百公里油耗2升。这几个概念使比亚迪再次走红。典型的走出了适合自己的一条路，比亚迪混动无疑是很成功的。而后来这些混动汽车，在542面前都没有抗衡的实力。尽管比亚迪技术粗暴，直接，但是在特殊的环境里真正的成功了！未来比亚迪在新能源汽车领域将继续风光下去!
吉利:秒天秒地秒空气，研发费用有3亿，号称全宇宙最牛逼的车企，收购沃尔沃就让人感觉能用上沃尔沃的技术，水军能把太平洋填满。销量第一，全靠水军，科技以营销为本。
奇瑞:号称正向研发的典范，技术有积累，不善于营销，外观奇丑无比，设计师估计回老家养猪去了。都说奇瑞好，都不买奇瑞，目前处于吃老本阶段。
长城:北方硬汉，皮卡出身，埋头搞研发，汽车外观颜值一直在线，网络上被吉利黑的体无完肤，一直没有回应，最近突然爆发，估计以前虽然一直被黑，但是好歹销量不差，现在是切切实实影响到销量了，忍无可忍无需再忍。听说长城里面的***购敢拿供货商一瓶水就会有纪律监察介入，我认为长城是一个真正认真做车的企业。
长安:百年福特，毁于长安。2015年的长安铁皮都能锈穿，好好想想吧，国企伤不起。
比亚迪:我汽油车做不过你，但是我电动车比你们做的好啊。以前的比亚迪外观设计一股浓浓的城乡结合部非主流范，最近雇了个设计师，中国龙造型.颜值终于上线了，比亚迪技术也不差，两条腿走路，不排除以后成为自主车企的老大哥。
关于这个问题我来谈谈，因为这三个品牌都曾和我有一些或多或少的关联！之所以这样说是因为多年前，我在比亚迪4S店做过市场部经理，那是主销车型还是F3、F3R、F6和后面上市的M6（新疆上市活动，还是我策划执行的）；而我一度也是长城哈弗H6的车主，那时10万出头的哈弗真的很皮实耐造；至于吉利我也曾买过吉利金鹰Cross，性价比还不错。作为国产汽车工业的“三巨头”，他们三家却是各有所长。
吉利成功的关键在于李书福，缺失在于沉迷于“换壳游戏”
“我要造中国老百姓都买的起的车”这是李书福刚刚进军乘用车市场的豪言，是的，后来他也的确是这么做的，从远景、金刚、帝豪、熊猫、全球鹰再到拥有中国[_a***_]的博越/瑞。吉利的迭代更新速率是值得肯定的。也一直践行着初心。当国人都在为吉利收购沃尔沃欢呼时，吉利却依旧奉行自己的“换壳政策”，尽管研制出多款发动机来，但油耗一直是难以解决的顽疾。变速箱也一直依赖进口。希望今后的吉利都研发出真正的“吉利心”。
长城稳坐皮卡、SUV的第一把交椅，缺乏创新驱动的主动性
细心的人都发现了，现在的长城乘用车从最初的哈弗SUV，到现在的轿车、SUV、皮卡和MPV。作为这一市场的主力军。销量也一直没有让人失望。但是，长城也有些忠于“换汤不换药”的技艺。吐槽最多的就是长城VV7，一个H6的底盘摇身一变成为高端SUV的新宠！虽然定位在年轻消费群体。但是没有实质性的诚意。不知道是长城高层缺乏创新驱动的意识还是主动性。同时，哈弗的内饰也是亟待提高的方面。
比亚迪一直勤勤恳恳，虽然造车只是半路出家，但是技术创新走在前面
Building you dream！直到现在还清晰的记得比亚迪的广告语，我这个曾今的雇员还是蛮衷心的！比亚迪的发展史早在进入之前，有通过《员工手册》了解过。最早为国外汽车厂商和通讯制造商供应电池的比亚迪，对于造车算是半路出家。但是，十几年来比亚迪一直不忘初心，将自己所擅长的电池技术，用在了新能源汽车的研发和投入上。也取得了一定的成绩。相比前两家来说，比亚迪的技术创新态度和能力，还是值得肯定的。
蔚来汽车怎么样？是合资的还是纯国产的？
这么说吧，所有的电动车现在都不能买。买了就是小白鼠。好多人买了，都是觉得国家补贴挺多，占便宜了。实际是厂家拿了补贴了。比如你这车二十万，出去补贴十二万就可以买到。是不是觉得挺赚的。实际你怎么算亏大了。你十二万提的车可能就是厂家的制造成本价。以后你修车换电池都能再提一辆车了。
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现在国产汽车发展的还是相当不错的，不过因为城市发展的需求，以及全球对于汽车节能减排的要求，所以汽车开始寻打新能源的开发了，目前以电能驱动的比较多一些，而题主所提到的蔚来汽车就是一家以电动汽车为主打产品的汽车制造商。那么这家汽车商是不是纯属国产的呢？当然不是了。
蔚来电动汽车有自己的一套解决方案，最为特殊的就是对于汽车电池的更换了，它选择了一种电池更换箱的方式，可以完成汽车在没有电力的时候，可以选择快速的更换电池，以解决充电时间过长的问题，还有续航里程过短的矛盾。这个汽车品牌国产品牌，但是为何小编又说它不能说是纯国产呢？因为现在产业都是全球一体化的，说所有的东西都是国产的，又是国产品牌，这一点儿基本上国内的产品是没有能做到的，因为太多的技术都在国外企业手里面，如果不使用它们的技术，很多问题又是没有办法解决的，比如看着比较简单的车身稳定系统ESP，它一般都是使用的博世产品，虽然它不是汽车中的大件配置，但是它正在成为一种标配。而它是外国企业的产品。所以说纯国产很难做到的，只要是国产品牌就相当不错的。
以上就是小编的简单回答，希望可为这位朋友提供一个简单的参考意见。现在是一全球经济一体代的时代，没有必要去说什么纯国产了。一个成品是国产品牌，我们就很欣慰了。
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到此，以上就是小编对于国产汽车品牌走向世界第一的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌走向世界第一的3点解答对大家有用。