大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌最高级别车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车品牌最高级别车的解答，让我们一起看看吧。
同级别的轿车大众真的比长安好吗？
虽然就爱国的角度讲，国产车目前做的的确不错。
如果您仅对比同级别的车，而不考虑价格因素的话，大众确实较好于长安；
无论是驾乘感受，还是后期质量问题，及最后的保值情况，大众应该会更好一点。
我两台车都是国产车。我不太清楚你说的同级别指什么同？价位？配置？同配置合资车肯定贵很多，同价位的话国产车配置会高很多的。但国产车贬值快。如果只是自用，换车不是很勤快的话选国产，毕竟现在国产车技术也日渐成熟，差距不会太大。但如果用几车又想换车的话选合资。
大众汽车大部分量产车品质低于自主品牌（包括长安汽车部分量产车）
德国大众汽车公司在欧美汽车市场的品牌影响力有多大，相比中国汽车市场如何呢？
该公司旗下的品牌：大众，奥迪，西雅特，斯柯达四大品牌在欧洲市场占有率约为24.5%，然而19年全年销量仅为3866779台；而在中国汽车市场的占比虽然不足20%，不过同期销量却超过了400万台。由此可见大众汽车在中国汽车市场认可度高于整个欧洲市场，对于大众汽车比较排斥的北美市场自然没有可比性，那么这一外国汽车品牌有什么理由能在异域成为热门呢？
大众汽车曾经标榜的是车辆品质，关键词有这样几组。
工匠精神
性能汽车
安全可靠
设计精美
品质优良
然而这些关键词从1984年大众汽车开始与上汽集团合资以来，其量产汽车中几乎没有能匹配这些词汇的产品。工匠精神难道指的某些车“标准阻尼”的进口车窗摇把，或者诡异的座椅背调整旋钮吗？
性能汽车的评价确实有些车实现了不错的水平，但高性能的基础貌似是建立在烧机油的基础之上，即使最新一代211/888平台的发动机升级了缸套和油气分离器，然而出现烧机油的里程节点仍旧比竞品的多数发动机更早。这些“汽机油混合动力”的准“二冲程”四冲内燃机，其技术水平之落后是有目共睹的，作为用户不应该无知到默认这种设计缺陷。
可以肯定的说，合资还是由于国产的。大众品牌从无到有发展了一百多年，在这一百多年里，大众造车也得到了很好的传承；反观长安，做乘用车也就10年时间，2010年以前的长安做的都是面包车，唯一一款悦翔还是抄袭的马三；两项一对比，您觉得同级别的车买大众好还是买长安？这是其一，其二呢，大众的领零部件基本都是***用外资品牌或者合资大厂的，而长安呢，绝大多数用的都是国产品牌，而且基本都是配套面包车起家的零部件厂，这和博世、大陆、电装等跨国公司是没法比的；再者对于汽车的心脏，发动机技术，大众也是搞了100多年，而长安呢，用的还是面包车升级的发动机，无论可靠性，稳定性，经济性，动力性等等，都不是一个档次的。同时大众车身钣金用的也是高标准的钢材，和国产车用的不是一个水准，老百姓经常听说某某国产车开几年车体生锈严重，可曾听说大众钣金生锈的问题。总之，个人观点，二者之间我更倾向于大众，希望可以帮到您。
为啥中国不造超跑？
至于这个话题，首先我们就得先讲一下为什么要制造超级跑车。我们看一下，首先超级跑车，拿大众来说，大众旗下的保时捷，宾利这些车其实是每年都在不停的花钱，大众集团在里面再垫钱，但是为什么还要做？因为超跑的技术，他可以成熟之后运用到家用例如涡轮增压技术早期就是在保时捷上用，例如双离合。这样他的技术储备就非常的丰富。拿国产来说，国产的首先的技术跟现在主流的合资品牌的技术，还有很大的一段路要走，所以她肯定没法跨越式。
简单的例子，国产车能不能做一款好的发动机和一款好的变速箱，这个已经很难，更别说那种超级跑车的发动机和变速箱是不可能的事情，就算做出来也是只有表没有里。
这边讲个故事吧，兰博基尼的品牌之前是做拖拉机的。因为创始人对跑车的热爱，买了一辆法拉利，但是觉得法拉利的变速箱不好，给厂家建议没人理会，然后就自己去生产兰博基尼，但是兰博基尼自生产至今从无盈利，他当初将自己的拖拉机工厂已经卖掉，也是无法满足盈利，最后卖到通用以直到现在卖到了大众集团大众集团将自己的高科技的人才和技术也投入到兰博基尼的研发当中，到现在也是在亏本在经营。
国产车有这样的技术，有这样的资金实力吗？
超跑需要的是资金 动力 变速箱 地盘各方面的技术。但是按现在中国的汽车行业来说。造真正的高端品牌车都还很难。因为国人不买账。毕竟改革开放也才70年。别人造车经验都已经百年之久了。国情不允许。所以这经验这资金怎么流转。跑车就是高端级的汽车。它不仅仅是为了运动和急速，它是代表着一种身份，其实里面的部件虽然高级也不比中档车高级的哪去，所以中国人的自制跑车想打入国际跑车市场必须走高端路线和高科技积累。所以还是中国还是要加油 赶超外国
中国当然有制造跑车了，很多年前就造过啊，还不只一个厂家造过，曾经的一个时期很多车企都造过跑车。
1.吉利美人豹：
当年的“吉利美人豹”号称中国第一跑，6.5-8万元的售价在那个年代满足了很多朋友的跑车梦，的的确确的跑车造型，只是跑的确实不怎么快。。
2.吉利中国龙：
吉利量产的第二款跑车“中国龙”，从造型上看比“美人豹”能舒服一些，美中不足吧还是性能很一般，不过9万元左右的售价又能买到什么性能好的车呢？3.中华酷跑：
说实话“中华酷跑”的造型还是非常帅气的，比上面那两款要好很多，据传闻是意大利设计师进行设计的，2008年上市，当时的售价为13万-17万之间，匹配1.8T与1.8NA两款发动机，缺点嘛就是与“骏捷”几乎一样的配置，只是换了个壳就贵了好几万，二来就是除了MT版本的动力传递的比较直接，AT版本的动力表现不理想。
4.东风EQ7240BP:
说实话以上三款自主跑车都是经过量产，正式发售过的，至于这款东风EQ7240BP我也不知道量没量产过，不过造型非常雷人。。
[_a***_]一下，严谨的说我国车企是生产过跑车的，但只是属于“外观跑车”，而性能上却差了不是一点半点，毕竟我们的汽车工业起步也比较晚，相信在以后一定会造出更好的跑车
到此，以上就是小编对于中国汽车品牌最高级别车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌最高级别车的2点解答对大家有用。