大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车报警发动机高温故障的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车报警发动机高温故障的解答，让我们一起看看吧。
高温指示灯发动机故障灯亮为什么？
原因如下：
1、可能冷却液不足。可以检查水箱是否存在泄漏的地方导致冷却液不足，如果没有泄漏可以及时添加补充冷却液，若有泄漏就要更换水箱。
2、节温器 出现故障。当节温器出现损坏时，水管也就没有进行正常的大小循环运转状态，也会导致水箱温度过高。
汽车发动机高温是怎么回事，应该怎么办？
驾驶过程中—旦发现冷却液温度表指针高于80度,或冷却液报警灯闪亮，就要立即找一处安全点停车检查。1) 首先，观察车辆下面是否有漏水现象。如果有漏水处， 应紧定或堵塞。2) 打开发动机盖，观察风扇是否旋转。如果风扇停转， 观察风扇传动带是否已断。
如果未断应检查风扇传动带是否太松。有散热器热敏开关的车辆，应首先检查熔丝是否烧断。 排除后风扇仍然不转，就应分辨是热敏开关出了问题还是风扇本身的问题。实验方法是，将空调开关打开，观察风扇是否旋 转，如果不转便是风扇损坏，应更换；如果旋转，就是热敏开关的问题。
如果是热敏开关损坏，可以用一条长约10厘米的 包皮锏线，将两端的包皮剥去，再将露出的铜线头分别插入热敏开关接线座两侧的线头里，这样可使热敏开关的高速档直接 接通，等回齪再做处理。3) 观察冷却液是否从散热器口外溢，如果有外溢，就可 能是散热器盖上的气阀弹簧老化所致。
等待自然降温后，旋开盖体，添满冷却液便可再行，等回程后更换盖体。4) 检查发动机进水管和出水管温度是否一致，如果进水 管温度高于出水管温度，可以断定是节温器出了问题，可能是因镑蚀被卡滞，使冷却液循环不良所致。5) 检查冷却液是否充足，如果以上四个方面经检查都属 正常，就可能是冷却液亏损了。
等待自然降温后，加足冷却液便可再行。6) 如果是在上坡路长时间、大功率行驶使发动机温度升 高的，属正常现象。可找一处有荫凉的地方，车头朝向来风， 打开发动机盖，等自然降温后再行。注意再行时，可选用较{氐 一级档位，用中速行驶，可使发动机温度恢复正常。
1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等。
2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高。
3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高。
4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。
以上是常见的故障点，具体的故障点还需要检查下车辆才能确定。
汽车水温高温报警是什么原因？
汽车发动机水温太高报警的原因有很多，比较常见的原因第一个是散热器风扇不工作，如果散热器风扇的插头接触不良，温控开关损坏都会引起散热器风扇不工作。
第二个是节温器损坏，如果散热系统的节温器不能正常打开，发动机散热就不会进入大循环状态，这样发动机的热量就不能通过散热器散发出来，从而引起发动机高温。
第三个是发动机散热系统冷却液不足，发动机散热系统如果
冷却液的不足，发动机的散热循环就会收到影响，热量不能由足够的冷却液来带走这样也会造成发动机温度过高。
第四个是水泵损坏，发动机散热系统的循环主要依靠的就是水泵，如果水泵出现问题那么冷却液就不能进行循环，从而导致发动机的水温过高。
我以前开自由舰，同样挨过水温高，且是在高速上，后我用手靠近发动机，绝得不算太热，用手摸还行，且风扇也转，后来不敢走，用最低速度60到下个出口然后转回来，后检查是发动机搭铁不良，换个地方搭铁，清洗一下水箱就好了。
宝马5系报bsd总线故障发动机高温？
1，机油油位传感器损坏;机油油位传感器供电或搭铁有故障;BSD总线异常;
2.
发动机控制单元(DME)内部故障;某些后台套件禁用了机油监测功能。机油泵调节阀是无法对机油泵调节油压造成的,因此在测量到一定精度后,系统就会中断。
怎样诊断与排除发动机水温过高的故障？
水在发动机工作中具有相当重要的作用，起着对工作中的发动机降温，使发动机保持在一定的温度范围内正常工作。发动机内的水在工作循环过程中称之为冷却系统，一般包括水泵，散热器，冷却风扇，节温器，水管，补液灌，还有发动机上的水道等。发动机水温过高的故障很多，我们在驾驶车辆的时候，水温正常的情况下，水温指示灯是熄灭的。如果行驶途中观察到仪表盘上的水温指示灯亮起，就说明冷却系统有故障，水温高了，必须停车检查。
把车停靠在安全地带，暂时不忙于熄火。
1.让发动机怠速运转三至五分钟。打开发动机引擎盖(此时千万不能打开水箱盖查看冷却液)。观察地面是否有漏水情况，如有漏水，则多数是水管破裂，或水管接头松动，导致冷却液不足引起水温过高，找出漏水处，修复后添加冷却液问题即可解决。
2.看冷却风扇是否在转动，如果不转，则是风扇不工作引起水温过高，则需找出风扇不工作的原因。a.若是电子风扇的话，可查看风扇保险是否烧断，或是风扇继电器是否烧坏，再者检查电子风扇插头是否松动，接触不良，断电等，找出原因，排除故障。b.如果风扇是皮带驱动的话，查看皮带是否断裂，过松，导致打滑，如有此情况，调节或更换皮带方能解决。
3.冷却系统的水道内装有节温器，如果节温器关闭时损坏，冷却液不能进行大循环，也会导致水温过高。
4.检查水泵工作情况。a.查看水泵皮带是否断裂或过松导致水泵无***常工作，如果有更换或调节皮带方能解决问题。b.检查水泵本身是否有故障，导致无***常工作。
5.冷却水箱水垢多，散热不良，发动机水道内水垢过多等都会影响水温过高。
发动机水温过高的原因基本上就是以上几种情况之一，如果新手朋友行驶途中发现水温过高的话，只能查看是否漏水，风扇是否工作，皮带是否断裂。千万不要强行行驶，就近联系修理，否则后果会很严重，导致发动机[_a***_]的情况。
以上就是我个人的经验，如果有不足之处，请朋友们指出改正，相互讨论学习，望多多关注，谢谢。
当遇到发动机高温故障应按照如下步骤排除
1.首先冷却系统循环情况，最简单的办法是摸一下水箱上下水管的温差，如果温差较大说明冷却系统不循环，没有温差说明循环没有问题。
2.确定不循环后首先检查防冻液液位是否正常（切记等发动机冷却后再打开水箱盖），然后再检查节温器是否能够正常开启让冷却系统进行大循环，节温器可以用达成开启温度的热水加热观察是否能够开启，然后再检查水泵及水箱是否正常。
3.确定循环后首先检查电子扇是否能够正常开启，现在车型发动机冷却系统电子扇都由ECU进行控制的，先利用诊断读取水温参数是否与实际温度相符如不相符可以判定是水温传感器及线路问题，再检查电子盘扇可以利用诊断设备进模拟控制风扇运转判断是电子扇问题还是ECU问题。
4.当然发动机本身也会引起水温过高，如排气管堵塞，冲缸垫等问题。
在实际维修中还几点要引起注意，冷却系统加的水还是防冻液以及防冻液的沸点因为水的沸点较低部分车辆加水或沸点较低的防冻液会引起高温开锅现象，还有就是冷却系统的压力压力不同沸点也会不同，如水箱盖密封不良等问题！
发动机水温过高是汽车在夏季常见的一个故障。它的诊断方式有两种，一种是根据发动机的故障现象来判断，最明显的现象就是发动机的冷却液沸腾、汽化，发动机温度急剧升高，水箱盖处冒出浓浓的白雾。这种情况就可以判定为发动机水温过高了。
另外我们也可以从汽车仪表盘上的水温表显示来判断。正常情况下水温表指针指在中间位置，大约90°C左右，如果指针指向了120°C以上的红色区域，就表示发动机高温了；有些车水温表上没有数字，一端是字母“C”表示水温较低，一端是字母“H”表示水温过高，一般“H”端用红色表示，如果指针进入该区域，表示发动机温度过高，同时水温警示灯也会点亮；还有些车没有水温表，而是以指示灯的型式存在，水温低时显示蓝色，水温正常时不显示，水温高时显示红色，同时会发出警示音。另外，我们也可以用发动机诊断电脑查看数据流来查看发动机的具体水温，如果高于105°C就可以认定为发动机高温。
发动机高温的危害是很大的，它可以导致发动机充气效率降低，使发动机功率下降；让发动机爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏； 运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏；等等。最常见的发动机拉缸主要的原因就是高温造成的。
导致发动机水温过高的原因很多，比如水泵损坏、水管破裂、缺少冷却液、节温器损坏、风扇不转、水箱表面脏污等等，我们要根据具体的情况做出相应的处理。但是在处理过程中有两点一定要注意：一是不能马上将发动机熄火，如果发动机在高温状态下熄火，水泵停止转动，发动机的局部温度就会迅速升高，甚至会导致活塞熔化等严重的机械故障；二是不能立即向发动机中加入冷水，否则可能会导致发动机缸体骤然冷却，有炸裂的危险。
到此，以上就是小编对于汽车报警发动机高温故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车报警发动机高温故障的5点解答对大家有用。