大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌为什么配置不一样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌为什么配置不一样的解答，让我们一起看看吧。
为什么同一款车车身长度不一样？
大多数的车型，同一款车型，意思就是 同品牌旗下的 同一款型号同一款车型的 不同配置版本的 车型(顺便说一下，同型号车型就是同一款变速箱，手动和自动就属于不同型号，同款就是会有两厢款和三厢款之分，两厢和三厢就属于同型号不同款，基本配置没有区别，外环不同，因为是两厢和三厢，车的长度就不会一样)，高中低配之分，大多都是车辆内部的 舒适性配置 和安全配置 以及发动机的排量 不同，至于外观，极少有不同的，长度，宽度，高度，同型号同款同排量基本上都是一样的，可能会有大小几毫米，基本上是什么舒适版什么豪华版的外观零件的尺寸问题，和车内部的车体结构是没有关系的，但都是一样的底盘和车架和发动机，如果是同款不同排量的，那就有可能车身的尺寸不太一样了，但是外环来说，都是同一类风格，不会有太明显的变化，
以知名品牌奥迪汽车为例：
1：奥迪有的车身长，有的车身短。
这是因为奥迪公司根据不同车型的定位和市场需求，设计了不同尺寸的车身。
奥迪作为一家汽车制造公司，生产多种不同类型的车辆，包括小型车、中型车、大型车等。
车身的长度往往是根据车型的用途、市场需求和消费者偏好来确定的。
比如，小型车一般***用短车身设计，以提供更好的城市驾驶机动性和停车便利性；而大型车则可能***用长车身设计，以提供更宽敞的内部空间和更高的舒适性。
不同车身长度的设计可以满足不同消费者的需求和市场的多样化需求。
所以，奥迪有的车身长，有的车身短是为了适应不同车型的定位和消费者需求。
科技进步了，为什么现在的汽车却开始简配了，谁该为简配负责？
科技进步与汽车简配没有必然的联系，为简配负责的应该是消费者本身。
简配行为往往出现在热销车，在这些热销车里简配严重的往往又是合资品牌，这点无需否认也无需反驳，事实就是如此。这些车可以明目张胆且丝毫不加掩饰的简配，其原因主要在于消费者的包容度过于高了，比如：
简配ESP或者安全气囊有人美其名曰合资汽车制造成本高，且规定并没有要求只是绝大多数国产车并不没有这样做；
简配防撞梁用聚酯纤维替代有人拿吸能说事，但横梁的实际作用是传递撞击力到车架、其刚度很重要；
三缸发动机/干式双离合这种神奇的总成用在高价车上在海外就像过街老鼠，在咱们这成了香饽饽，因为它“节油”或传动效率高；
把舒适配置拆分为某某组合成为“大礼包”，之后以各种名目选装，重点是某些热销品牌在礼包之外还有可能加价销售，但总还是有人趋之若鹜的。
面对包容度如此之高的消费市场为什么要拿出高品质产品呢？所以包括少数热销或曾经热销的国产汽车品牌也出现了这种现象，换位思考作为谁作为制造商都不会主动增配；即使在销量有一定下滑后，稍微增加一些配置消费者优惠感恩戴德，完全不能理解这种购车心态。
所以汽车简配行为大多还是消费者惯得，舒适配置还说的过去，但某些安全配置的简配一旦造成严重事故，这种情况如果出现在某某地区车企可能会被告上法庭，但在这连一个道歉都不需要，因为没有人在意。
至于科技进步与简配没有必然的联系但会成为一种掩饰
不点名是哪些品牌的量产车，因汽车科技感较强的中控屏、人机交互系统、语音控制系统有了成熟的供应商，系统生态也有了第三方科技公司负责维护；绝大部分功能车车面对这些有初级智能系统的车真的会眼前一亮，感觉就像从诺基亚时代看到第一台iPhone一样新鲜。
所以就有了部分品牌的汽车以这类智能配置作为噱头，加之浮夸的设计感让车子由外而内的透出一种科技感；但在这些科技感的背后发动机变速箱在降级，安全配置在减少、悬架结构也不够不理想，然而即使如此也能月销几千甚至上万台。
到此，以上就是小编对于汽车品牌为什么配置不一样的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌为什么配置不一样的2点解答对大家有用。