大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障检测不修要多少钱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车故障检测不修要多少钱的解答，让我们一起看看吧。
4s店不修车需要收检测费吗？
4S店检测不维修要不要钱，这就要分情况而论了，一般情况下，在保修期内检测，肯定是不收钱的。如果汽车不在保修期，那就要收费了。
但不在保修期的汽车到4S店检测也要分情况，如果说只是目测，听声帮检测一下机动车。
但如果需要上设备、或者更换零件，那么检测费是少不了的。很多4S店的维修师傅在检测机动车时，会用电脑读取系统，一旦识别到故障码，师傅很快就可以快速地确定故障的地方和原因。一般情况下，这种方式都会收取相应的项目检测费。
别克英朗报p0422不修能开嘛？
别克英朗报P0422故障码，不修不能开。
故障码P0422详细介绍如下：故障所属系统范围为排放控制，适用车型为所有汽车制造商，中文含义解释为主催化转换器效能低于阈值（第1排），英文含义为Main Catalyst Efficiency Below Threshold
（Bank
1）。主催化转换器一般位于排气管的消声器之前，该故障码表示主催化转换器的效率低于设定的最低限值。故障原因包括催化转换器、氧传感器、电路和连接器等，故障原因还包括排气管或排气歧管附近的废气泄漏、催化箱故障、发动机冷却液温度（ECT）传感器故障、发动机失火或正时滞后、机油不干净、氧传感器故障、燃油系统压力过高等。
三元催化故障灯不修会怎么样？
三元催化故障灯不修会导致后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致汽车加速无力等。一般这这种情况下发动机故障灯也会点亮。三元催化器坏了需要更换。
1.在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，用来感知尾气中氧气的含量，并反馈给发动机控制单元，以调节发动机喷油量，形成闭环控制。
2.一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的。如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。
电脑维修，刚开始说要重装系统，但装系统没有修好，用给装系统的钱吗？
其实维修的过程是一个试错的过程，很多时候师傅也不知道具体哪里坏了，他只能一个个的测试，排除故障，本着先软件后硬件的过程，有些大概率会先给你装系统排除排除故障，毕竟网上有个名言重装系统能解决90％的电脑故障，如果装完系统好了，一切OK。还有一种情况就是你这种情况，装完系统还没有好，证明不是系统问题，那就接着排除，直到检测出问题并给你修好，你付维修费。这个维修得看师傅习惯了，有些比较憨，给你报的价有系统费用，有维修费用，你听了可能不高兴，明明不是系统问题怎么还收系统费用，其实系统费用说白了就是个安装工时费，放到你这里也可以理解为检测费用，其实正版系统都是大几百的，没有几十块的。当然，有些师傅比较精，很大气的给你说系统费用不要了，仅仅收你维修费多少多少。你听了心里美美哒，心想这师傅技术不赖，还真良心，修好了还送了个系统。其实吧，大概率你的维修费里面已经包含了系统安装的工时费。所以，你看，这就是两种不同的师傅。给不给只不过是表象，实际都是给的，就是结果不一样。当然也有一种情况是你的电脑不仅系统有问题，还有其他地方有问题。所以也不要感觉装了系统还不好就是师傅技术不行，立马走，不修了。搁哪个师傅身上都感觉窝火。收你系统安装费是肯定的，相当于检测费了。当然，也有你比较倒霉的，你确实遇到一个技术不咋地的师傅[泪奔]
到此，以上就是小编对于汽车故障检测不修要多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障检测不修要多少钱的4点解答对大家有用。