大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养后轮胎压力下降的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车保养后轮胎压力下降的解答，让我们一起看看吧。
- 加过气一直显示胎压过低是什么情况？
- 汽车轮胎补胎后轮胎压监测怎么复原？
- 有没有在不扎胎的情况下车胎的气压一下从2.5掉到1.5？
- 汽车一段时间没开胎压突然降低？
- 轮胎里充满气体后，在封闭的情况下，随着时间的推移，胎内的空气为什么会变少呢？
加过气一直显示胎压过低是什么情况？
当你的轮胎气压不足时或者扎钉时，去轮胎店补好气压后，仪表盘里面还是显示着这个符号，长按这个【SET】按键就可以清除了，中控屏幕里面找到轮胎胎压复位，保存一下就可以了。如果听不懂可以看看你的说明书，方便理解！
汽车轮胎补胎后轮胎压监测怎么复原？
轮胎修补前，请提前跟维修人员说明配有胎压传感器，拆装避免磕碰胎压传感器，否则可能损坏，如有损坏请到长安指定维修点维修（详见用户手册、说明书）。
轮胎修补完毕后，车辆行驶一段时间，胎压会自动检测，自行恢复。 四个轮胎的胎压传感器与轮胎在车上的位置是一一匹配绑定的，如调换轮胎请同时将胎压传感器恢复到原位置或到长安指定维修点重新匹配，否则会出现显示胎压与实际车轮不对应的情况。
有没有在不扎胎的情况下车胎的气压一下从2.5掉到1.5？
对于我是非常对汽车感兴趣！自己也有一辆！刚开始特别痴迷！慢慢的就淡了！车子所有零件都有研究！轮胎是车子主要部分！车胎胎压一班在2.5~2.6正常的，现在的车子配置都很高！胎压监测都会有的！一般人都不会在意了！车子胎压时间长不开就会有胎压软的！我们个人都要特别在意的！不要依赖与车子配置来！谢谢
我是一名汽车爱好者，很高兴为你解答。汽车在不扎胎的情况下气压由2.5到1.5一般都是因为轮胎气门嘴松动或老化导致的漏气。他不会一下就从2.5到1.5，是有一定时间的。当察觉后我们应该立刻行驶到最近的轮胎店找师傅检查一下，并补好气。我之前车子就有过一次这样的经历，其实自己也可以检查是否气门漏气，用泡沫水抹在气门嘴上，吹泡泡就说明有漏气，需要去紧固气门嘴或者更换气门。喜欢玩车养车，请大家点赞关注。
谢邀！
这种情况还是存在的。
1.主要就是主动减少胎压，就是通俗讲的轮胎放气。这种一般在季节变化时需要进行的操作。
比如马上夏季了，温度升高了，可能胎压会上升一些，超过标准胎压。
2. 温度变化的影响：
依据PV/T=C， ***设轮胎温度从80℃降至-30℃，选取轮胎容积的大体2.5×10-2 m3（25L），胎压选取2.5Bar,则温度变化后胎压为：2.5*25*(-30+273.5)/[(80+273.5)*25]=1.72bar
可见温度骤降对胎压的影响非常大。但是，直接从2.5掉到1.5，那么温度变化要从130多摄氏度降至零下30摄氏度。这种情况太少太少。轮胎工作最高耐受温度也就不超过100摄氏度，到130摄氏度，轮胎早就废了
有的，首先轮胎漏气的原因有很多，它需要跟轮毂完美配合，如果轮毂太脏，生锈，轮胎太硬，质量不好，那么它们的连接处就会漏气。另外，轮毂上的气门嘴也是比较容易漏气的。轮胎，轮毂，气门嘴，哪个有问题都漏气。
汽车一段时间没开胎压突然降低？
这是正常的。
请经常定期(至少一个月一次)检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内。轮胎在冷却情况下正确的充气压力数值请以车辆制造商所建议的参数为准。如果气压减少过快,请查明原因(例如:有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等)。
轮胎冷却情况的定义:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
任何低压行驶的轮胎会产生过度热量，并可能最终导致轮胎突然毁坏。另外,不论轮胎充气压力过高或过低都会造成轮胎胎面局部磨损过快,从而缩短轮胎的使用寿命。
这是正常的。请经常定期(至少一个月一次)检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内。轮胎在冷却情况下正确的充气压力数值请以车辆制造商所建议的参数为准。如果气压减少过快,请查明原因(例如:有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等)。轮胎冷却情况的定义:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。任何低压行驶的轮胎会产生过度热量，并可能最终导致轮胎突然毁坏。另外,不论轮胎充气压力过高或过低都会造成轮胎胎面局部磨损过快,从而缩短轮胎的使用寿命。
轮胎里充满气体后，在封闭的情况下，随着时间的推移，胎内的空气为什么会变少呢？
把外界的空气压缩后充进轮胎，轮胎的体积一定，内部的气体质量变大，根据公式ρ=m/V，轮胎内压缩空气密度变大，而轮胎和轮毂密封处、空气阀门之间也不是绝对完全密封、随着时间的推移、气体热涨冷缩，气压也会变少。
一般轮胎气压不足、我们都会及时给轮胎充气，有一个很常见的现象，就是你将车子充满了气，放一两个月左右的时间，轮胎气压就有可能变少。而一般[_a***_]出厂时加注的气压都比标准的气压要高一个气压左右。
轮胎的胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、同时也会增加油耗。无胎压监测配置的车型要定期检查胎压，胎压降低时，应及时给轮胎充气并检查有无扎胎。
汽车轮胎在我们充气以后内部的气压实际上是会有一定程度变化的，导致轮胎气压变化的原因基本上有两点，一个是轮胎虽然密闭性比较好，但是有的时候还是会有一定程度漏气，只是漏的比较慢，所以在我们充气以后，轮胎就有可能会出现气压降低的现象。
另一个原因是气温，轮胎气压是会随着气温的变化而有所改变的，比如冬季气温下降，轮胎气压也会随着下降，而夏季气温回升，轮胎气压也会跟着上升，所以我们要定期检查轮胎气压，确保轮胎气压在合理范围之内，避免轮胎气压不合适导致出现危险。
首先这是一个正常的轮胎，那么我们就从两个点着手考虑。
第一点，空气热胀冷缩是比较明显的，当一定量的空气在轮胎里的时候，恰巧周围空气温度降低了，那么空气的体积也开始减少。当然这里的空气并不是真的减少了，只是体积少了，空气的质量没变密度高了，给人的错觉是空气减少了。
第二点，任何轮胎都并不是完全封闭的，就在轮胎打气口气门芯那里，常态下，总有那么一点空气会被挤出来，当然这是肉眼看不到的，但随着时间的推移，积少成多，直至肉眼可以辨别出来空气少了。
这就是随着时间的推移，胎内的空气为什么变少的两个原因。
这是因为没有哪个空间可以完全百分之百密闭，尤其是封闭气体的容器，气体分子非常小，可以从细微到用显微镜都看不到的缝隙中逃逸，那么随着时间的推移气体自然而然越来越少。
汽车的轮胎里面的气体还是加压打进去的，除了自然的分子逃逸出来，还会被大气压牙一部分出来，因此我们需要定时检查胎压发现气体过少了要及时补充，总的来说轮胎会漏气的点有以下几个地方：
1.气嘴
气嘴里面的结构是当打气嘴按下去的时候，会打开气嘴的阀门，让空气可以来回流通，再通过加压让外界的空气进入到轮胎内，从而完成充气，但是这样的阀门结构在密封性上是有一定的局限的，尤其是在这样小的一个结构上不可能做到一点气体都会逸出，少量的气体积少成多时间久了自然胎压就下去了。
2.轮毂和轮胎之间的缝隙
一般轿车使用的是真空胎，这个真空胎的意思不是说内部是真空的，而是说轮胎内部没有内胎，只有轮胎和轮毂，充气上去以后轮胎被空气挤压和轮毂贴合，从而防止漏气。但是这样的操作方法还是会有气体分体跑出去，因为轮毂的内壁不可能昨晚完全平滑，只要是有一点不平的地方和轮胎的贴合就会有缝隙，就会有气体跑出去。此外如果轮毂发生剐蹭也要注意检查是否出现变形，变形的轮毂也会造成轮胎漏气。
3.轮胎上的针眼
有时候我们的轮胎被很小的铁丝或者尖锐物品扎了，小到不仔细检查就看不到那种，这种情况漏气会漏的比较慢，慢到不影响正常使用，但是一般隔个十几天胎压就会警报，需要进行充气，如果出现某个轮胎经常需要打气的时候，就需要注意检查是不是有针眼了，及时维修更换避免爆胎。
总而言之，如果四个轮胎的每次充气的胎压都差不多，那就是正常的消耗，如果某个轮胎每次打气的时候胎压都特别低，甚至其他轮胎胎压正常的时候那个轮胎胎压报警，那就要检查一下是否是被扎了还是气嘴漏气了，避免出现仍在路上换轮胎的境地。
到此，以上就是小编对于汽车保养后轮胎压力下降的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养后轮胎压力下降的5点解答对大家有用。