大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌剩下的干什么用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌剩下的干什么用的解答，让我们一起看看吧。
如何保障汽车售后利润？
除去店面位置和环境，首先是最好保有客户的满意度工作、提高客户的信任度，定期开展培训客户的用车知识讲堂并开放维修部门车间，人员，并现场介绍维修保养流程细节，其中必须掺上你们自创的特色步骤，像常规保养中添加用你们日常攒剩的机油对发动机进行二次冲洗等，对日常比较容易出现的故障进行现场答疑，让客户真切的了解到你们的工作细致程度，提高客户的认同感，定期开展自驾游等与忠实客户吃喝玩乐的活动，逢年过节也要为这部分客户赠些小礼品，其中可以掺杂小广告保养工时之类的广告，增加与客户的亲密程度。
当然打铁还需身子硬，维修技术绝对要过硬！对一线工作人员必须讲一次修复成功率的绩效！同一问题一次进站一次解决，目的就是能让客户少跑！节省客户时间和精力！让其对你们形成依赖性！
与保险公司和交通事故处理部门一定处理好关系，对勘察现场的辅警、勘察员该送礼送礼，来车一定要备好提成，毕竟事故利润要比平常维修保养高得多
汽车售后的利润的保障，这几方面要做好
2 汽车售后维修店，一定要保障维修配件质量，客户有疑问，可以和客户积极的构通，汽车售后维修店的维修项目，也要考虑价格，客户是否能接受，尽量的满足大众客户的认可，大众客户能接受，去维修的人多了，汽车售后利润得到保障。
3 更好的服务客户，要定期宣传自己维修店的品牌，宣传汽车维修店的专业汽车知识，一定要真实诚信，可以增加汽车的进店量，进店量的增加，汽车的售后利润也得到增加。
很多品牌的4S店，在售后这一块还有很多的店没有识别出本店的实际和真实的客户保有量，不确定的客户保有量，与相对而制定的服务产值***是不相符的，模糊不清的基础数据造成在***的制定和实施中存在较大的偏差，任务的完成就存在较大的波动，***性和预测性就存在较大的差距，造成服务产值的不确定性较多，加上不可预测的***发生，使得服务产值的预测越来越不可控，为此，确定4S店的实际保有客户是目前急需开展的工作，梳理清楚客户保有量，进行产值***的调控，否则会严重影响日后工作的开展。
中国汽车业还有多少发展空间？
汽车越来越是现在人们出行的一项重要交通工具，出行的便利给人们带来了不少好处，现在国家注重环保，纯汽油，油电混合，油气两用，纯电动等等陆续增多，所以形式还是比较乐观的
1.从目前来看，汽车还没有其他合适交通工具能替代。
3.今后汽车发展的空间可能是：
（1）***用电动机作为动力基本上是个趋势。改进电动机，提高换能效率是一个方向。
（2）蓄电池尽管不尽人意，但是目前是就加能源方案。提高电池效能，解决充电问题是一个方向。
（3）其他能源发动机，如光、水、空气、生物等作为汽车动力能源。
4.其他形式的交通工具也是发展的一个方向，当然首先还是要解决发动机、能源问题。
具体怎么发展要看国家政策，现在的汽车行业汽车销售这方面是不太好的，汽车饱和度都点高了，经济收入也不高，买车的欲望降低了，反而汽车后市场没有受到多大冲击，你有车就需要修
首先谢谢邀请，在这里仅凭自己的经历谈谈不成熟的看法吧。
随着汽车制造业的百花齐放和汽车已经成为人们生活不可缺少的必须品；从盲目的消费渐渐变成有选择的购买适合自己的车型，从给生活带来诸多的方便中逐渐更加由于交通道路的拥挤和停车难等的困境……这些给中国的汽车制造业提出一个严峻的问题：这个行业的发展方向问题，如何造出适合中国人的汽车。我想企业要想发展壮大首先应该是严谨的品牌形象并得到消费人群的认可才是王道；其次是售后的优质服务让消费者真正放心，易损件的配套服务，保养费用能否让消费者承受和认可……再次才是产品的质量和车型，向先进的国外车企学习技术，而不是简单的模仿……最后，汽车制造业生存并且壮大就必须让中国汽车制造业走出中国，国外市场占有率是汽车发展不可缺少的；仅凭国内市场是不可能树立我们自主品牌的。
一台车的利润有多少？
这个回答没有[_a***_]答案，比如A00级车和C级车的利润，想都不用想肯定是后者高，A00级车靠走量获得利润，C级则是卖一辆赚一辆。
除此外，即便是同一品牌，它的不同款车型之间的利润也是会不一样的，这和配置有比较大的关系，这也是为什么厂家会尽可能把利润高、相对容易走量的车型推到主力销售车型的原因之一。
总之，一台的毛利润其实挺难估算，厂家也不会公布这些信息，所以想要知道一台车的利润具体是多少就难上加难了。
当然了，通常我们会有一个经验值来初步衡算利润。一般来说，普通A级车销量超过5000辆，它的前期投入成本基本可以收回。不过这并不包括后期的运营费用，因为运营费用往往很难估算。
我们可以拿一个极端例子举例，据报道，红旗H7自2013年上市以来，3年多研发费用超过105亿元。而在销量方面，2014~2016年合计销量11849辆，年平均销量3950辆。即便按最顶配官方指导价计算，也亏损了数十亿元。
不过如果这个销量达到5000辆，基本能维持平衡的状态。当然，红旗是个极端例子，它的研发费用了实际表现并不相称，所以利润去哪里了很难算清。
除了这个方法，我们还能通过车企公布的财报初步估算一台车的平均利润。此前曾有统计，发现大部分车企的平均单车利润在1万元左右，这个计算方法是通过汽车销售和***业务等主业赚到的利润再除以全球销量得到的。
不过平均单车利润要受到很多因素的影响，就好像和姚明取平均身高一样，对特定车型的指导意义不大。
到此，以上就是小编对于汽车品牌剩下的干什么用的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌剩下的干什么用的3点解答对大家有用。