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飞凡F7能否扛起上汽品牌向上的重任?
对于飞凡汽车而言，不仅承担着上汽集团品牌向上的重任，也是掌门人吴冰的一场重要战役。
虽然飞凡汽车快速调整，甚至推出车电分离，价格下探到20万元以下，但一鼓作气再而衰三而竭，飞凡R7再次启动上量更是困难。销量重任只能交给飞凡F7。
飞凡汽车是上汽集团推出的高端纯电品牌，作为进军中国汽车市场的新能源汽车的高端品牌，飞凡汽车旗下的第二款车型，飞凡F7在3月27日正式上市，售价99万-30.19万。
无论是对于飞凡这个品牌，还是对于上汽这个集团，甚至是对于上海这座城市，F7都只许成功，不许失败。因为它们，都迫切地需要一个爆款新能源产品来证明自己的实力，或者说来跟上这个时代。
而如今，随着飞凡F7的上市，其真实价格扑面而来，99万的起售价格，在原来预售价的基础上给予了更大的优惠，这是飞凡F7初来乍到的诚意，也是飞凡汽车让利出的实打实的单车利润。
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，RoboSense速腾聚创正式公布与上汽集团旗下汽车品牌飞凡汽车的定点合作。日前，双方合作的车型之一飞凡F7正式上市交付。
除了技术和原创度,自主品牌向上走的关键是什么?
1、因此RC-6不走寻常路，溜背车身的它将轿跑风格和SUV的高离地间隙结合在了一起，5T+CVT的动力组合控制到10万元以内，硬是打造出了一款超高性价比的国产B级车，甚至一度超越迈锐宝和阿特兹冲进中级车前十的榜单，为自主品牌争了一口气。
2、关键从业自主品牌的移动设备衍生产品、智能产品商品等电子器件日用品。根据集团旗下移动充电器类目持续爆红，虏获国外顾客的亲睐。 企业知名品牌业持续卫冕BrandZ夜萌蚧放_OP10。
3、奔腾的品牌向上是全方位的，先是更换车标，然后是融入新科技，最后是产品线重组，走向高端。奔腾T99作为奔腾旗舰SUV，也是自主品牌当中少有的中大型SUV，可以看作是奔腾品牌向上的阶段性成绩单。
4、技术，是这几年自主汽车品牌提及最多的关键之一。
5、一些自主品牌推出的高端车，从整车平台到动力总成，多项关键核心技术全都来自国外。这样的车，就连算不算“自主”都存在争议，更谈不上担负自主品牌“向上走”追赶国际水平的重任。
黄招根:坚持长期主义,打造中国高端品牌领军者
黄招根：汽车市场历来是渠道为王。网络建设是星途品牌向上突破的重中之重，是链接品牌与用户的桥梁和纽带，是高端落地的基础、用户体验的基础、用户价值实现的基础。在星途的眼里，网络建设实际上就是销量增长的“高速公路”。
前不久落幕的广州车展期间，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根先生表示，“坚持长期主义和细节主义，用持续的技术迭代升级和积累夯实发展基础，一步一步向上稳步攀登。
不过，奇瑞汽车总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根一直相信，中国一定会诞生属于自己的豪华品牌。不仅如此，奇瑞的高端品牌星途已经成功打入海外市场，在多个国家形成BBE的格局。
坚持长期主义厚积薄发作为中国自主品牌汽车领头羊，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾说过，宁可掉出前十，也要把品质、研发和品牌搞上去。
为什么国产品牌热衷于“品牌向上”呢?
自主品牌的进步是明显的，但是，我们必须要承认这样一个事实，那就是中国的汽车市场，并不需要现在这么多的汽车品牌，尤其是不需要这么多自主汽车品牌，随着汽车市场的成熟，肯定会进行一次大洗牌。
不难看出，巨大的市场发展空间，是中国品牌力图向上突破的最大原因。其二，随着中国品牌产品力提升带来的市场占有率的提升，让中国品牌有了冲击更高市场的底气。
写在最后：显然，中国品牌的向上之路，是所有有实力的中国品牌需要且不得不踏上的路。从目前的案例来看，中国品牌向上并非走不通，领克可以作为一个参考。
也正是因为自主品牌的盘子做得足够大了，才有力支撑了中国新能源汽车品牌在中高端细分市场的成绩——实现了五年前吉利和长城完成了一半的任务。