大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么汽车品牌的低盘做的好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么汽车品牌的低盘做的好的解答，让我们一起看看吧。
最好底盘什么汽车最先进？
我们都知道汽车有三大件：底盘、发动机与变速器。汽车底盘包含传动、转向、制动等结构，其好坏直接影响汽车的平顺性、可操控性和转向性能。底盘调校比较好的汽车品牌，一般都有丰富经验的积累，下面我们就看看世界上5个底盘比较好的汽车集团品牌。
1、大众 大众品牌在我国获得了消费者的广泛认可，大众汽车的底盘都具有德国底盘皮实耐用的特点。一般的大众汽车跑高速，即使开到120左右，底盘仍然扎实，操作感保持的较好，没有轻飘飘的感觉。不仅如此，大众的底盘防护一般也做得非常好，在乡村、石子等道路也可以应对自如。
2、奔驰 奔驰在BBA三款豪车中，无论品牌形象还是技术能力都是领先的那一个，作为最早发明汽车的公司，奔驰汽车一直拥有领先的汽车技术。同样它的底盘技术也可以算得上业界典范，这让奔驰汽车具有很好的操控性及舒适性。
3、丰田 丰田是世界上汽车销量最多的汽车集团，丰田的底盘***特点因车而异，可以匹配不同程度的软硬底盘，让车主在城市道路开车会比较舒服，这就需要丰富与扎实的底盘***能力。
4、印度塔塔汽车 很多人对塔塔汽车可能比较陌生，但只要提到塔塔旗下两大汽车品牌——路虎和捷豹大家可能就不会陌生。拥有路虎与捷豹底盘技术的塔塔汽车完全可以与宝马、奥迪等豪车一较高下。
5、长城汽车 长城汽车是唯一一个上榜的中国品牌，长城汽车造车经验十分丰富，从当年内销与出口均为第一的皮卡开始，长城汽车的底盘技术开始起步，到神车哈弗H6，其底盘技术已经比较成熟。后来更是高薪从大众挖来底盘技术资深专家亚历山大（Alexandre Tiberio）让长城汽车的底盘技术站在世界前列。
底盘最好的汽车品牌，法国车底盘世界第一吗？
底盘是我们常说的汽车“三大件”之一，但是底盘好坏怎么定论呢？或许每个人的观点都是不同的，因为人们对于一台车的体验，要综合到很多因素，单说底盘的好坏，我觉得这个得因人而异，有人喜欢舒适一点的，有人则喜欢硬朗一点的，各有优势。
因为汽车的底盘，并不是一个单一的物件或体系，而是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，其中对乘坐舒适性、操控性，起到决定性作用之一的，就是底盘悬挂系统；如果说某一汽车品牌是世界第一，或许就过于主观。
例如您题目中所说的法系车，法系对底盘的调校确实独树一帜，有鲜明的特性，但是也只能说是世界最强底盘技术之一，因为很多欧系车这方面做的都是很强的，例如宝马、大众、沃尔沃等等，都有自己的特点。
底盘的设计方式，例如空气动力学等、用料以及各部件的配合度，都会影响到乘坐的舒适性，怎么分为好坏呢？取向也很重要，比如主打家用代步的车型，舒适度高相当重要，如果硬要配上硬朗的悬架，操控再好也不符合其定义了，法系车在本土主打还是小型车的，即便在中国市场，它们也是以A级车为主，而这种车型，往往也是具备两大特征，那就是价格优惠，还有它的空间设计合理。
因此法系最常用的扭力梁刚好符合这两点，它的成本非常低，再加上整体的空间小，所以法系车一直重用，恰巧法系车又有这方面实力，背后工程师团队的调校经验丰富，并且优越性似乎不输于独立悬挂，法系车的调校一向是初段偏软，这也就是为什么很多人觉得PSA的非独立悬挂表现很好的原因，但是一旦进入环境恶劣的路况，非独立悬挂的不足就会显现出来，在城市或者高速公路，法系一直都给人留下较好的操控体验，但是遇到有些路口不佳的时候，这种感觉就会消失，因此不能说哪个底盘就是世界第一，不同工况下表现也是不同的。
调校技术是衡量汽车底盘优劣的关键核心技术，在这个领域PSA占有一定优势。比如PSA能够把半独立悬挂调校到和独立悬挂相差无几的水平，这需要很强的技术支撑。又如PSA的液压式可变悬挂技术能够用于量产车，这也是其他车企难以做到的。不过随着汽车底盘技术的进步，目前已有许多车企的悬挂都已经具备了和PSA相当的水准。
到此，以上就是小编对于什么汽车品牌的低盘做的好的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么汽车品牌的低盘做的好的2点解答对大家有用。