大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌有魅力吗知乎的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车品牌有魅力吗知乎的解答，让我们一起看看吧。
国产车最好的五个品牌是什么？好在哪里？
吉利-销量高，技术雄厚
长城-国内SUV领域佼佼者，保有量大
比亚迪-新能源领域佼佼者，电池技术世界一流
奇瑞-稳扎稳打务实品质
5.长安——军工品质；代表作——蓝鲸发动机
国产车里面肯定是首选吉利汽车，吉利汽车2020年营收高达921亿元，净利润为55.7亿，在自主三强中赚钱能力首屈一指。此外，吉利通过在海内外“买买买”，进行全球化布局，是国内车企中全球化步伐最快的企业。全球化的布局，就需要吉利根据不同的市场和定位，成立多个子品牌进行经营。其次，吉利子品牌的差异化做得很好，定位清晰，主攻不同的细分市场和领域，在互补之中可以形成集团矩阵，发挥出更大的效率。吉利品牌聚焦中低端市场，领克发力中端市场，沃尔沃专注高端市场，路斯特主攻豪车市场；远程汽车、伦敦出租车公司和华菱星马则进军商用车市场。而在新能源市场，吉利不惜重兵发力，用枫叶关注出行市场，几何定位中端电动车，极星和***art则为高端电动车，而新成立的极氪品牌一方面发力智能高端化电动汽车，另一方面整合吉利内部新能源***，以期在新能源电动时代扳回优势，以及实现远期业务增长。
有人说中国品牌汽车不如韩系车，对此你怎么看？
谁说不如？哪里不如？我的14款长安逸动，4月份提车，到现在八万七千公里，正常自己蓝壳和美孚保养，目前为止没有出过任何问题，不管大问题小问题。除了机油和玻璃水，包括刹车片离合片等易损件，其他任何东西没换过。也没有出现过生锈。目前发动机有力，声音小，振动小。来来，韩系车，不服来辩。
正视差距，既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄。
目前来说，自主品牌汽车与韩系车的差距还是存在的。不说别的，起码现代与起亚不少车型都是全球车型，是买向全世界市场的。从这点上来说，自主品牌与韩系车的差距就是实打实的。
虽然自主品牌汽车也有不少出口到国外。但大多都是亚非拉不发达地区。真正能卖到欧美市场的几乎没有。（俄罗斯就不要拿来说了）
反观韩系车，一度现代起亚得年销量能排到世界前四位。在欧美市场，是能够跟日系车分庭抗礼的存在。这个成绩对面前的自主品牌来说，还是任重道远的目标。
即便是这两年韩系车有走下坡路的迹象，仍旧是世界范围内销量靠前的品牌。
不可否认，这些年国产自主品牌汽车的发展非常迅猛。一批脱颖而出的汽车品牌表现的非常强势。在国内市场，大有压过韩系车的势头。
但是有一点我们要搞清楚，现在是全球化市场下，单一市场的表现并不足以说明问题。
这个观点笔者并不认同。毕竟这几年韩系车在国内市场下坡路走的非常明显，即便是国内销量火爆的SUV市场，以现代和起亚为主的韩系却并未尝到多少甜头。韩系车早先给我们的印象是低价高配，外形靓。即使某些方面做的不太好，但由于较高的性价比，还是受到不少消费者喜爱。
虽然萨德***加深韩系车不受消费者待见的趋势，但是个中缘由也不仅如此，国产品牌的崛起不容忽视。一方面，韩系车在国内的市场正在不断被侵蚀和压缩，连现代汽车都在策划将销售发力点放到在欧洲、拉美市场，以弥补中国销量下滑带来的损失。从今年的数据来看，以吉利和哈弗等为代表的自主车企正在日益成为国内汽车品牌的中坚力量。特别是吉利这样，通过对沃尔沃的顺利整合后，已经逐渐向国内转化其平台技术，在中端市场的认可度日渐提升。无论是SUV还是轿车市场，韩系品牌对消费者的吸引力正在减弱。
首先，在SUV市场，国产品牌占据大半江山。合资品牌要相对少一点，但韩系品牌的销量着实惨不忍睹，也就现代途胜排到了十五位。而在轿车领域，虽然合资品牌占主导，但还是没有韩系车的份，韩系车没有一款月均销量能过万，两大市场，都不太得志。
另外，韩国在汽车上的研发能力有限，整合的***也相对有限，早先国内汽车市场，产品不丰富，在巨大的人口红利下，竞争也没有如此激烈，同样的产品坚持好几年没问题。但近年来随着汽车市场的日趋成熟，竞争愈发艰难，韩系原先的路子明显跟不上我国的汽车市场的节奏。
走性价比的路子直接导致韩系车想要走高端之路困难重重，毕竟价格决定着其品牌影响力并不会比其他合资品牌高多少。特别是中低端市场，虽然韩系车背后拥有多年的研发、[_a***_]、品控经验，但是自主品牌发展速度十分迅速，像传祺GS系列、吉利博***瑞、博越，比亚迪电动系列等车型，其售价也能比肩甚至超过不少韩系车，韩系品牌难言多少优势。也许在不久的将来，越来越多的自主品牌将超过韩系车。
到此，以上就是小编对于中国汽车品牌有魅力吗知乎的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌有魅力吗知乎的2点解答对大家有用。