大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车充电器转灯电路故障的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车充电器转灯电路故障的解答，让我们一起看看吧。
充电器转灯风扇不停？
充电器转为绿灯后风扇仍在转，这是脉冲修复时间，修复时间越长对电池寿命越好，无需耽心过充，到时间就自动都停了。
那是充电器的风扇线路出现故障，原来设计的时候是变灯以后，风扇马上停止转动。或许是充电器的温度还没有降下来的原因,降温下来后就不会转了。
电容器不正常了，充电器充电的时候有声音是正常的，一般主要是风扇声，充电器工作时，内部芯片会发热，保证内部散热正常，不至于过热发生危险，风扇和温控是必不可少的。
不一般不至于称之为“响”，都是有规律“嗡嗡嗡“风扇转动的声音。 如果内有异响或者动静很大的话，您抓紧维修或者更换充电器。
充电器不转灯是哪个坏了？
1. 充电器本身故障：充电器内部的控制电路元件损坏，如电压比较器、运放芯片等，导致无***确检测电池充电状态，从而不转灯。
2. 电池问题：电池老化、失水严重、内部短路或极板硫化等，使得电池在充电时无法达到正常的充电截止电压，导致充电器一直处于充电状态而不转灯。
3. 温度传感器故障：部分充电器配有温度传感器，用于监测充电过程中的温度，如果温度传感器损坏，可能导致充电器误判而不转灯。
4. 线路故障：充电器连接电池的线路出现断路、接触不良等问题，影响充电信号的传输，导致充电器不转灯。
要准确判断具体是哪个部件损坏，需要使用专业的工具进行检测和维修。
充电器充电转灯原理？
是由充电器内部的电压检测电路控制的，电池充电的过程是一个先恒流充电再恒压充电的过程设计。
充电前期电压达不到电池额定电压，此时红灯亮；随着充电进行，电池电量接近饱和时，电池电压达到额定电压，电压检测电路控制绿灯亮。
电动车冲电器输出端延长，冲电器不转灯？
转灯是因为充电器里有一个电压比较电路，48伏蓄电池充满后电压在57伏左右。充电器拿蓄电池电压与57伏比较大于57则转为充满。低于则继续充。因为你加了长线由于线电阻产生压降使得充电器判断失误的原因。这样会对电池过充电。有损电池寿命
电动车电池充电3小时转灯是怎么了？
这个提干给出的信息不多，如果是骑行没多远的电动车实际上是消耗不了多少电，这时候立马用充电器给电瓶充电是充不多长时间，那3个小时自然也很正常了，也不必去更换电瓶。
但是如果说电动车都骑没电了或者说快没电了，这时候再用充电器去充就充3个小时，一般情况下充电器给没电的电瓶充电需要6个小时左右(有可能更长时间)，但是如果充电器充电电流大也不排除3个小时就能充满(想象快充1个小时就能充满就理解了），自己可以简单计算一下，如果结果相差较大那么基本上可以确定这个电瓶需要更换了。
还一种情况就是充电器的问题了，也就是说失灵了，还没等电瓶充满就停止了对电瓶的充电，这种可能性较小，但也不是不可能。
电动车电池充电几个小时可以充满，与它的容量有关，正常情况下，充电时间(指充电器转灯时间)越长，说明电池容量越高。
至于题主说的三个小时充满，可以这样看，这里仅以4812常用电池说明，其他型号参考一下：
- 新电池电量消耗掉70%~80%，充电时间大约要6~8个小时。如果电池电量仅消耗掉一半左右，也许3~4个小时就可充满(也就是充电器转灯)。
- 电池容量下降。如果电池骑行到欠压了，仅需3个小时就充满，说明电池容量降低了。这个说法是在***定充电器没有问题的前提下。
- 充电器的问题。工作中曾经遇到过充电器提前变灯的情况，不充电时，检测充电器输出正常，充电过程中充电器一发热，输出值降低，导致提前变灯。还有一种情况，充电器输出线有问题，时充时不充。
以上是解释问题，下面提醒一下大家，电动车刚刚骑回家，或者暴晒在太阳下，电池发热的时候是不适合给电池充电的，要静置大约一个小时之后电池盒温度正常了，才可以充电。还有，快速充电站尽量不用，大电流充电伤害电池。以上这是温馨提示。谢谢大家的支持。
到此，以上就是小编对于汽车充电器转灯电路故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车充电器转灯电路故障的5点解答对大家有用。