大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌加价减配什么意思的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌加价减配什么意思的解答，让我们一起看看吧。
买大众途观的十大忠告？
十大忠告：1、低转速油门响应有点慢，涡轮迟滞比较明显，感觉像憋着一口气，动力输出不顺畅。
2、DSG在低速走走停停或蠕行时，还是存在比较明显的顿挫感。
3、高速过大的颠簸时有明显的抛跳感，快速变线时侧倾也比较明显，感觉悬挂还是支撑不住这么大的车身。
4、发动车前先打开电门，不能直接发动。在电门打开的同时车辆一般会有一次自检，会看到所有的指示灯一起亮起来，等自检结素后逐一熄灭，等整个过程结素后就可以发动了。一般是等上3秒左右。
5、汽车在使用了一段时间后，发动机舱内一般积满尘土，这时车主们需要定期清理，否则会影响发动机的正常散热，严重的散热不良会导致密封垫漏油。
6、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。在刚起步时发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。
7、停车后要延长半分钟熄火。停车后发动机仍然处于一个高温状态，马上熄火-风扇会关闭，不利于发动机的降温。
不建议购买！我的车是途观L次顶配、开了一年多、给你说说我的感受、一是发动机、大众的发动机太娇气烧95的油、而且机油消耗太大、虽然是第三代ea888、全合成机油一万公里后机油只剩一半儿了、发动机声音太大。
二是、现在的途观L板金太薄了！和日韩车有的一比、
三是是变速箱、虽然比以前好了很多、但还是不行！
四是、没有性价比、我的平34.3落地、太贵了！
东风标致销量一般，为什么它还要减配？
目前的车都是加配降价，标致却简配不降价，很多人看不明白。其实，很多车企早就简配了，只是，简配的地方不是在面上可见的地方，比如在钢材，在悬挂品牌，在喷漆厚度，在防撞梁厚度。这些地方简配，根本不会体现在配置表上。然后在看的见的地方，如日间行车灯，led大灯，或后视镜啊，导航增配，很能吸引消费者。这只能说标致决策者法国人根本不懂中国，所以标致在中国销量上不去。
最近标致在308、3008及4008车型上分别进行了配置调整，在维持原售价不变的情况下，对一些外观装饰、舒适配置等进行了减配。这项减配决定一经公布，在网上引发了热议。东风标致在其销量不够理想的时候，突然又使出了“减配不减价”这个招数，小编被这个消息弄得一脸懵逼……
为什么在销量惨淡的情况下还要减配？下面小编就给大家分析分析。
当这个消息发布的时候，很多人都没有仔细查看减配名单，就开始抨击标致这种做法。小编在看到简配的名单后，发现减配的这些项目，其实都只是一些logo或者不影响实际使用的舒适性配置，详情如下表：
在这些配置被精简之后，虽然在舒适性和视觉角度来安静可能有一些下降，但是以实用的角度来看，是完全不受影响的。
标致17款的各车型比16款的都是增配减价，可卖的一般，估计生产的不少，没消化掉，那么怎么把这些性价比高的车卖掉呢？18款减配不减价，如果想买标致车的话，很多人就会选择17款的啦，虽然是库存车，但性价比杠杠的！等到17款的车卖的差不多了，18款的车来个大降价，性价比也不差！
东风标致销量一般大家都知道，不过看了一下的数据你就知道东标有多惨。2016年，东风标致全年的销量为34.92万辆，2017年为24.67万辆，同比下滑近30%，东风标致301全年销量2.91万辆，同比下滑60.49%，308全年5.65万辆，同比下滑32.25%，3008全年1.79万辆，同比下滑59.5%......
可想而知在销量的压力下，东风标致等营收能力下滑有多严重，首先就是成本难以控制，销量少了，供应链端的成本控制能力也会跟着下降，另一方面经销商卖不出去车，利润下降也会叫苦，所以东标的解决办法就是减配不减价，在最近改款上市的标致301、308、3008、4008上都实行了这一政策，可能有些配置并不是很实用，但查看一下具体减掉的配置会发现，电动座椅调节。座椅加热、车窗防夹这些配置也被减了，中国的消费者自然不会买账，东标这种做法实在是让人有些摸不着头脑。
实际上这样做只会进一步拉低东风标致的品牌形象，减配不加价这种套路德系。日系都用过，那是因为中国的消费者的偏爱，而法系车在中国现在正在走下坡路，想要守住单车利润没有错，但是应该找准消费者的需求，增加配置提升竞争力，玩减配不减价的套路，东标还没那实力。
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为什么很多好车到国内都会减配置还卖那么贵？
[_a***_]=减配？
有人说，再牛的神车，一旦国产就变太监……
比如，
曾经的霸道，也难逃国产后被***的命运。
霸气不再，价格还涨。
这就有点欺负人了不是？
更有部分嚣张车企，
咱只能一句话评价：
因为我们没有严格的第三方机构监管。
到此，以上就是小编对于汽车品牌加价减配什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌加价减配什么意思的3点解答对大家有用。