大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养哪几个部分的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养哪几个部分的解答，让我们一起看看吧。
汽车三大件是哪三件，都有什么作用？如何保养？
汽车三大件主要是指发动机，变速箱，底盘，这也是一辆汽车技术含量最高的部分，所以在讨论一辆汽车的时候，经常会提到三大件的好坏优劣。
发动机，仿佛人的心脏一样，这是核心，能让一辆车动起来的源头。目前市场上主要是涡轮与自吸两大阵营，前者的应用主要以德系为代表，后者基本上唯有日系还在坚持，但其相对的可靠性要优于涡轮，不过涡轮技术也日趋成熟，市场应用广泛，已经也不存在不可靠一说了，仅仅只是相对而言。
变速箱，大致分为手动、自动变速箱，这个容易理解。按结构分的话市场应用较多的分别为AT自动变速箱，无级变速器，双离合变速箱，其中AT变速箱应用最为广泛，传统的AT变速箱档位少变化大，无需离合器换挡，连接平稳，市场应用较多的以丰田为代表。无级变速箱，特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，主要应用于以日产为代表追求舒适的车型较多。
底盘，这个比起发动机变速箱要更笼统，汽车底盘是一个系统，并不是单指某个零部件，它是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件的总成。对一台车的行驶质感以及乘坐舒适性有着极其重要的影响，越好的车底盘越是精密越是有技术含量，当然，本身底盘***就是个技术活，也是非常考验厂家功力的一个方面。一台好车，看的就是综合性，不仅仅是局限于某个部件的优劣，还有各方面良好的***与匹配，就算有一台好的发动机，没有好的变速箱与底盘与之匹配，都是白搭。
希望以上内容对你有所帮助。
生活水平提高，很多家庭都买车了，汽车保养观念也已加强，但具体的保养知识还普遍有待提高，很多车主汽车保养的时候直接去4S店或维修门店就不管了。这样子是不正确的。为了增加汽车寿命、保障出行安全，学习汽车保养知识很有必要。接下来就聊聊关于汽车三大件的保养。
首先，一般来说，汽车的三大件包括发动机、变速箱、底盘。发动机，顾名思义，即产生驱动汽车运动的动力，使汽车正常行驶的关键部分。
关于发动机的保养，有以下几点：
1.使用适当质量等级润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统附加装置使用条件选用SD—***级汽油机油。
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，到一定里程之后性能恶化，会给发动机带来种种问题。为避免故障发生，应结合汽车使用条件定期换油，并使油量适中。
3. 保持曲轴箱通风良 现在部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，促使发动机换气，但污染物会沉积在PCV阀周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞了，则污染气体逆向流入空气滤清器污染滤芯，使过滤能力降低。吸入混合气过脏会造成曲轴箱污染，导致燃料消耗增加、发动机磨损加剧，甚至损害发动机。因此需定期保养PCV阀，清除PCV阀周围污染物。除了以上几点，有条件的最好定期清洗曲轴箱和保养水箱。
变速箱作为传递动力的重要结构，可以改变传动比，使汽车能倒退行驶，利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
对于自动变速箱的保养有以下几点：
汽车三大件主要是:发动机、底盘、变速箱。
发动机:是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，用于动力发生装置，也指包括动力装置的整个机器。
底盘：是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合。支承、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
变速箱：主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种。
手动变速箱：主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；
自动变速箱：是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
发动机保养:
1.只有使用合格的润滑油，才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
2.平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的。
3.三滤对空气、机油和汽油气的过滤作用。
汽车“三大件”指的是：发动机、底盘以及变速箱。
简单来说，汽车发动机就是把汽油燃烧的“化学能”转化为“机械能”，驱动汽车前进。
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
变速箱主要功能为：改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、[_a***_]，并便于变速器换档或进行动力输出。
保养方面，根据随车手册规定的时间/公里数要求，按时前往4S店/维修厂进行保养即可，其它并无需要特别关注的。
汽车大保养和小保养有什么区别？
汽车车的保养周期，根据车型的不同有所区别。在我国一般都是每5000公里保养一次，更换机油机滤。欧洲、美国、日本这样的地方，保养周期都比较长，一般在10000公里以上。这些地方经济发达、环境优美、路况好，保养周期可以延长。中国、非洲、中东地区，环境恶劣、路况不好，厂家就把保养周期缩短，一般在5000公里，德系、法系车可以在7500以上。
关于首保时间，各地要求不太一致，有的要求3000公里，有的要求4000公里等等，我个人认为首保既没必要过早提前，也不要拖的过久，最好不要超过5000公里，新车一般都有一定的磨合期，第一箱机油里肯定存在大量铁屑之类的杂质，及时更换机油，也是对发动机的一种有效保护。
保养周期及主要内容主要有以下这些：行驶至5000公里时，更换机油机滤，10000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯；15000公里：更换机油机滤、空调滤芯；20000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯；25000公里：更换机油机滤；30000公里：更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，35000公里：更换机油机滤，40000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油、转向助力油，45000公里：更换机油机滤、空调滤芯；50000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯；55000公里：更换机油机滤；60000公里：更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯。
汽车在使用过程中，必定会造成损耗和磨损，因此，在行驶一定的时间或里程后，为了保证车辆的性能及安全性，就需要对车子进行保养。但是由于不同的车辆型号，或者使用不同的材料，如机油的挡次、级别等，保养周期也有差别。比如：矿物油的有效期是5000公里或三个月;半合成机油的有效期是7500公里或半年;全合成机油的有效期是10000公里或一年。当然也可以按照厂商的推荐为准。
在保养时，我们常听说“首保”、“小保养”、“大保养”等，各是什么意思呢?所谓首保，就是车子的第一次保养，一般是在车子行驶过3000公里、5000公里，或经过半个月之后，车子就要进行首保，这个期间常常被定义为磨合期。
小保养：一般是指汽车在行驶一定距离后，为保障车辆性而在厂商规定的时间或里程所做的常规保养项目，主要包括更换机油和机油滤芯。小保养的间隔取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。买车卖车从汽车之声开始！不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，可以厂商推荐为准。机油滤清器一般分常规及长效两种，常规机油滤清器随机油一起更换，长效机油滤清器使用时间更长。
大保养：汽车行驶一定公里数后(比如3万公里或更多)，就需要进行全车大维护，主要包括全车油液，如刹车油、转向机油、变速箱油等，当然有些可能是免于更换的，还有防冻液、正时皮带以及轮胎(四轮定位)、刹车片等安全部件也是需要检查和维护一下的。买车卖车从汽车之声开始！
众所周知，现代社会汽车已经进入了寻常百姓家，大大方便了我们的日常出行，就跟买任何东西是一样的，买个锅碗瓢盆也得清洗保洁对不？
汽车也是需要保养的，但是车辆的保养有很多司机还不是很清楚，今天我们就聊聊车辆的大保养和小保养的问题。
汽车大保养和小保养有什么区别？主要区别就是保养周期和保养项目的不同。
我们知道汽车的日常维护是靠七分养三分修，重点就在于保养，保养到位了，维修的几率就会变小。这就是我们所说的以养代修的思想。那么这个保养通常又分小保养和大保养。共同点都是对车辆的保养维护，主要区别就是保养的项目种类不同，两种所做的周期不同。所花费的钱数多少不同。
汽车小保养
小保养所做项目
- 发动机机油，机油滤清器（机滤）
- 空气滤芯，空调滤芯
- 油箱外置汽油滤芯
小保养的周期
- 小保养的周期通常根据所换机油的品质来确定的
- 矿物质机油和半合成机油5-6千公里或者半年更换
- 全合成机油1-1.2万公里或者一年更换
- 公里数和时间以先到为准
汽车大保养
大保养所做项目
- 机油，机滤、空滤、空调滤芯
- 油箱内置汽滤
- 变速箱油、变速箱滤芯，差速器油、分动箱油
- 刹车油
- 转向助力油
- 火花塞
- 防冻液
- 清洗三元催化器
- 节气门和进气道、发动机内部积碳清洗
- 燃油系统清洗， 重点清洗喷油嘴积碳
- 空调系统清洗， 重点蒸发箱和管道清洗
大保养的周期
- 大保养的周期通常是2-3年或者4-6万公里
- 刹车油、助力油、防冻液更换周期只按时间算为2年
- 具体大保养周期是根据各车型保养手册要求和车辆行驶工况而定。
总结，汽车的小保养实际上是最基础的常规保养，即机油和三滤的更换。大保养就是更换全车的油液和滤芯，以及各种系统的清洗检查。大保养的保养项目多，花费高。按时做好小保和大保养，对汽车的使用寿命和行驶安全很重要，可以减少汽车的维修几率。
大保养和小保养都是汽车保养项目的一种称呼。小保养又叫基础保养，简单点就是只更换机滤并做常规检查比如发动机油水刹车片灯光车内部件等各系统多项目检查是否正常。大保养除了包含小保养范围内，主要是针对各系统油液更换，油路的清洗。
大保养油液更换注意事项
1.冷却液有两个排放口，一个在水箱上，一个在缸体上。有些维修店只排放水箱里面的冷却液。所以作业是要让维修店两个都排放，不然冷却液排放不干净。
2.如果车辆行驶里程较大一般12万公里以上的，更换变速箱油时不建议使用循环机更换，直接重力多次更换或者拆卸油底壳换油跟滤网一起换掉。里程太长的车变速箱油污比较严重，循环机对变速箱有冲击，容易对阀体进行堵塞。
3.刹车油是型号的，一般有D0T3和DOT4.如果车辆使用DOT3的可以使用DOT4.但如果原来是DOT4就不能使用DOT3
4.冷却液分两种分别是含水冷却液和非含水冷却液。含水冷却液也有很多种颜色，不同颜色的冷却液不要混合使用。无水冷却液昂贵，也不太适合家用，对发动机也有不利的一面。普通家用车没必要更换无水冷却液。
大保养要做那些项目，那些是没必要的？
大保养要看你开了多少万公里数，每6万公里大保养机油机滤，防冻液，水箱老化裂痕，水管有没有老化裂痕有没有漏防冻液，发动机油底壳是否漏油，气门积碳清洗，空气滤芯，空调滤芯，空调出风口有没有异味发臭，汽油滤芯，刹车油，缸内积碳清理，刹车片以及刹车盘薄厚度是否跟换，变速箱油，下摆臂胶套又没有裂痕老化等……希望可以帮助你，……
你好，我是东方，很高兴能回答你的问题，大保养要做那些项目，那些是没必要的，以下是我的见解供你参考！
首先汽车行驶六之八万公里需要大保养，所谓的大保养要比平常的小保养更换的配件要多的多，首先先从油类说起，大保养需要更换，机油，变速箱油（后桥油），刹车油，方向助力油，滤清器系列有，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，变速箱油滤芯，汽油滤芯，电动车型还有防冻液滤芯！水类的，更换防冻液，雨刷玻璃水！这些都是必须更换的！
其次检查火花塞，点火线圈，发电机皮带，空调皮带，方向助力泵皮带，如果有老化裂痕，需要更换，检查底盘球头，支臂，胶套，如有匡位裂痕需要更换，检查前后轮刹车片，刹车盘，轮胎，磨损低于0.5毫米需要更换，
再者就是清洗油路，清洗油头，节气门，进气道，燃烧室积碳，发动机内部积碳，清洗三元催化，空调系统，这些都是是可有是可无的！
最后说一句，什么叫保养？保养就是在它工作正常的情况下去保养，检查，维护，这才叫保养，等某个零部件坏了再去保养，那不叫做保养，那叫维修，好了这是我个人的见解和意见，希望对你有所帮助，谢谢！
大众朗逸有很多款车型，最新款的是plus版的，外观做了加长，动力总成为1.5加5档手动和6档AT变速箱而1.2T和1.4T均搭载7速dsg变速箱，相对于前者，dsg的换挡速度更快，传动效率更高，但故障率也是比较多的，干式双离合嘛！长时间拥堵低速状态下变速箱会有过热顿挫和跳档现象，这些问题都是干式双离合变速箱无法避免的技术难题。
6万公里是家用车的分水岭，同时也是厂家的规定里程数中的大保养阶段，保养合理了完全可以再战江湖，马虎忽略的保养方针令后继出现更多的问题，严重的甚至半路抛锚。
常规的大保养:
发动机部分，机油三滤，清洗喷油嘴，更换火花塞，更换冷却液，缸内直喷车型需要内窥镜清洗积碳，节气门，检查发动机附件（发电机，冷气泵）的皮带是否有龟裂，或者机械性疲劳，（冷车皮带异响就需要更换了）最后发动机的灰尘比较严重的可以考虑精洗发动机，清洁干净的发动机表面有助于更好的散热。
底盘架构部分，由于车子的向前惯性力作用下前刹车片的磨损会比较严重些所以需要更换前皮，轮胎的公里数也接近寿命，安全着想可以选择四条全部更换，（为了省钱可以换前面两条）底盘各部位的橡胶衬套有龟裂现象的要予以更换（大众车貌似十万以上才会有问题，但是也要检查一下）。
变速箱部分，有的变速箱6万公里保养，有的可以到8－10万公里保养，具体要看什么变速箱，以及是否存在通病问题!（大众变速箱好像是3年6万公里的质保期的）如果是dsg的变速箱最好高点问题出来，因为过了公里数不质保是一回事，关键是维修费用贼贵，还费时间，，注要是双离合变速箱的摩擦片，低速拥堵时过热，离合片薄了之后有无法变档以及锁档现象。
我本人是有开车半路抛锚的，自认为有些懂得车辆的结构，和维修技术的，但是在抛锚面前一，你没有工具，二，你明明知道问题就是出在某个地方，偏偏保养时就没有注意到，三，车辆在半路抛锚，那就像是你被按在案板上任由屠夫宰割，即使有维修厂也要被拖车公司割去一大笔拖车费。所以你如果是一个汽车小白那么宁愿过度的去保养也不愿意半路抛锚。车辆工程都是由成千上万的零部件组装而成的，任何一个结构部件的老化磨损破裂严重的都是会导致车毁人亡的后果，所以既然它服务于你那么你就应该相濡以沫。
到此，以上就是小编对于汽车保养哪几个部分的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养哪几个部分的3点解答对大家有用。