大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车没按规定里程保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车没按规定里程保养的解答，让我们一起看看吧。
一年多没换机油公里数没到？
应该换。
更换机油有两个条件，通常来说，汽车行驶1万公里左右可以更换一次机油，这个点你没有达到，所以不考虑。
然后行驶周期满1年，也应该更换一次机油。因为机油加注到发动机里面，在一年的时间里会与空气发生反应，机油的性能也会大幅降低。不管你开了多少公里，机油的性能是实实在在的降低了。
汽车保养超里程了会算作脱保吗？
汽车保养里程与三包政策的关系：建议保养里程不影响质保，汽车保养并不能限制维保站点。这两点是太多汽车用户未能掌握的知识点，普遍的错误认知是汽车维修保养必须在“4-S”，否则车辆后期会失去保障。然而这是绝对错误的理解，且涉及两方面。
4S≠Four star，把4S理解为四星级汽车销售与服务网点是错误的理解，其真正的涵盖是四个有S开头的单词的组合。
Sale_整车销售
Sparepart_零配件供应
Survey_信息反馈
Service_售后服务
4S的概念是指集四个服务项目为一体的“销售与服务公司”，其中的售后环节是【服务】。服务的概念指为他人办理事务或满足需求，是以非实物形式以提供劳动的方式，有偿的或无偿的服务项目。服务的甲方是汽车用户，也就是说真正有话语权的是用户而不是4S，担心什么呢？
在购买并开始使用汽车之后，用户的角色则成为了“甲方”，是主导汽车维修市场的核心主体。理论上不论任何类型的汽车维修厂都只是乙方服务机构，这些机构要秉承的是“用户为上帝”；汽车用户作为上帝除了没有法力以外至少还是“出资方”，那么在消费过程中乙方提出的建议是不是可以***纳也可以不***纳呢？对于提出的要求自然可以置之不理，因其没有摆正位置！
汽车建议保养里程大部分都是扯淡，比如机油更换里程建议5000公里或半年，如果使用全合成机油难道也要按照这一标准吗？要知道抗热衰能力很强的全合成机油即使用在高性能增压机上，使用里程也可以轻松的达到一万公里；而时间之于机油品质的影响更是微乎其微，因为熄火状态下的曲轴箱内能有多少氧气去和机油发生化学反应呢？成品机油均有抗氧化剂。所以这些建议对于懂车的用户而言毫无参考价值，维修机构的建议基本会被置之不理。
参考《汽车三包政策》规定：车企需要提供最低标准2年或5万公里的质保，在此基础之上可以延长但不能缩短。家用汽车产品经营者不得故意拖延，或无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。
这个不属于脱保，只是4S店会提醒您以后注意及时到店保养！按照保养手册例行保养，只是厂家出于安全考虑，按照车辆的设计生产标准给出的一个合理化建议！我9年开过5辆车，只有第一辆车的前三次保养是按照保养手册来保养的，后来的基本都是一年或8000-10000公里保养一次的，当然了机油要换好点儿的机油。
大家可能也都知道，全世界只有中国的家用车保养最勤快，在外国人看来，我们的车属于过度保养（有些浪费）！
保养里程超了不会影响保修，但是如果超的里程过多影响发动机的性能，正常保养周期一般是半年或5000公里，机油承受的里程数远远大于转速表所显示的里程（车辆在怠速时发动机在运转但是里程是不会增加的）
机油更换时间已到，里程数没到，不保养会导致发动机报废吗？
保养的时间到了，但是里程数没有跑够，不保养，会导致发动机报废吗？结果是没有那么严重的，不会导致发动机的报废。现在路上跑得车辆多了，但是私家车居多，一年跑得里程数也不多，有的甚至跑不过一万公里。大多数是停放的时间比较多。这样的情况下，发动机的机油也会出现变质氧化，润滑效果也会降低，这就是为什么有一些车辆出厂时设置保养灯提示时有日期限制和里程数限制了。
所以说，机油的更换不单单是看里程数，也要根据天数来定。机油性能衰减，对发动机的伤害不是立马能显现出来了，它是一个慢性的。发动机是汽车的心脏，养护好发动机对车很重要，如果发动机一旦出问题，这车可就大打折扣了。
开车有十多年经验的老司机告诉您，按照现在的情况是不会的，我们家用[_a***_]机油一般都是用半合成或全合成机油，现在半合成机油保质期是7~9个月，全合成机油9~12个月，现在好多半合成和全合成机油都标注开封保质期为一年，而4S店都规定，无论是什么机油，都需要半年更换一次，所以严格意义上，机油使用半年以后，如果里程数没有到，机油在拖个一两个月保养也是没有问题的！对于现在家用轿车而言，好多车跑的里程都比较少，一年跑不到1万公里，而要分两次保养，的确挺麻烦，所以“汽车概况”建议这些车主，为了方便可以***用全合成机油，这样就可以使用1万公里或者一年进行保养，普通家用车而言，这个保养周期足够了，毕竟一年保养一次，除了机油以外，汽车其他各个零部件都需要进行维护，刹车盘，轮胎检查，汽车各个车灯是否有异常，汽车三滤更换或检查。
如果大家对自己机油不放心，并且还没有时间去保养，可以***用机油滤纸监测自己车辆的机油究竟质量如何，取出机油滤纸，用机油尺滴一滴机油于滤纸上，静置24小时，观看机油扩散情况，如果不明白，可以咨询“汽车概况”！这个方法，简单明了，特别容易理解！
“汽车概况”作为专业的汽车平台，回答专业的汽车问题，如果有疑问欢迎关注并咨询“汽车概况”！
机油更换时间己到，里程数没到，会影响发动机的使用寿命，但不会导致发动机的报废，这一点，马大哈的车主们不必过于多虑，不用去担心这个问题。
但是，由于机油有保质期，建议车主们最好按周期更换，多跑个千八百公里对发动机没有什么影响，只要按照时间周期，公里数哪个先到以哪个为准的原则，就不会有问题。
※ 矿物油一一5000公里，半年;
※ 半合成机油一一8000公里，一年;
※ 全合成机油一一10000公里，一年。
发动机在保养更换机油的时候，如果时间超出太久，机油变质，会影响发动机部件的润滑作用，机油虑芯杂质过多容易产生堵塞，会影响发动机的使用寿命。由此看来，到年限周期更换机油要比超公里数更换更显得重要些。小编根据开了二十多年车的经历分析，要注意以下几个问题。
1、不到年限和公里数更换机油，对发动机的使用和保养有好处，但容易造成过多浪费;
2、超年限超公里数更换机油，影响发动机的使用寿命，一般超过周期3个月以内，超过公里数1000公里以内就一定要更换;
3、更换机油的时候，最好根据自己车型的使用性能，按照保养手册说明去掌握。对机油的标号、室外温度、路况等选择适合自己车子的机油:
经常有车友问我这个问题，时间和里程到底哪个决定机油是否更换？
简单的一句话：里程到了，无论时间到没到，都应该更换，时间到了，里程如果相差不多，可以延迟更换！
为什么汽车需要按照里程进行更换机油？是因为汽车发动机上没有任何一种仪器能够准确、快速的测算机油的使用状况，只能根据发动机使用里程进行估算，具体的做法就是汽车在设计设计定型后，要进行综合使用测试，得出机油实际劣化里程，再根据多次对比得出平均里程，最后形成保养更换周期。
发动机行驶的路况不同，导致其运转磨损的程度也不一样，比如经常在 北上广 等大都市行驶，几小时行驶几公里的路况，一脚油门一脚刹车，里程不多，但是发动机持续运转，经常处于高温状态，此时机油劣化就相对严重一些，更换机油的里程间隔就需要短一些。而在四线和五线城市间通勤，可能每天行驶几十公里，但是道路很通畅，发动机运转顺畅 一直工作在良好工况，发动机水温处于 正常状态，此时机油劣化 相对小一些，更换的里程间隔就一些。
一般情况下，密封未开封的机油保质期约为四到五年，拆封以后的机油接触到氧气保质期最长约为两年，一旦加入发动机后，机油的保质期只有8-10个月，发动机内部高温高压环境，燃烧室和曲轴箱存在活塞环漏气的情况，燃烧后产生的废气会窜入到曲轴箱，导致机油氧化 也就是说，因此在发动机里面的机油最长的使用周期不应该超过一年。
同样一个型号的汽车，国外的保养里程是10000公里，到了国内就变成7500甚至5000公里保养一次，为什么？国内的城市拥堵？国内燃油质量？国内空气质量？这不得不让人怀疑其动机！客观来说缩短保质期增加用户保养的次数，导致保养费用增高，这些费用一般都会揣入汽车4s店的腰包。
一般来说，判断机油使用周期业内普遍***用机油试纸的办法，利用观察机油试纸通过沉积环、扩散环判断机油的状态。具体方法如下:
1，汽车保养以后，立即用机油尺滴入一滴机油在机油试纸上，根据试纸的类型等待扩散时间 ，拍照，记下日期和里程。
2，汽车行驶5000km以后，再次重复第一步操作，同样系下使用日期和里程 。
3，以后每隔1000km再次重复一次，当发现机油的成绩还核扩散还 和第一次样本有明显区别时，陈吉环和扩散环之间的分界非常明显， 此时就是机油在正常使用下的劣化周期。
到此，以上就是小编对于汽车没按规定里程保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车没按规定里程保养的3点解答对大家有用。