大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内电动汽车品牌对比美国的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内电动汽车品牌对比美国的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车出口排名？
1、比亚迪
比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。
2、特斯拉
特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。
为何感觉国内的电动汽车有点丑，国外的漂亮？
说起来很奇怪，东亚人是世界上最聪明的人种，可是东亚人在设计上似乎不如许多智商低得多的人种。
就说汽车吧，日本是当之无愧的汽车大国，日本制造了许多高质量的汽车，但是，奇葩的一大堆，能看的有几辆？特别是日本国内市场。
韩国的汽车比较好看，可是不是韩国人设计的，都是请意大利设计师设计的。
中国车没日本车那么难看，但是很多中国车看起来就是四不像，基本是从现成的著名外国车型东拼西凑出来的。
不要说汽车了，飞机也一样，明明是中国制造的飞机，让巴铁上个漆，马上看起来就上了几个档次。
也许高智商的东亚人脑子里的什么地方缺根筋吧？
这个话题有点片面，国内许多电动汽车没计算还是非常美观，漂亮，时尚，大气，上档次的，如比亚迪品牌中的几款，董大姐设计的一款货运电动等，当然也有许多低价位的，不是有名气的厂商生产的电动汽车，而且还天天能看见的，确实外形不太美观，不够档次，但这些是最低端的电动汽车。
这个也不能这么盖棺定论，任何事情都有原因的。
不得不承认国外的科技水平就是比中国的高，中国和一些发达国家的技术还是有一定的差别的。尤其是汽车工业，1903年，伦敦出现出租汽车,中国实现时间：1980年左右，落后世界77年。
在落后这么多年的情况下，中国为了赶上国际汽车工业的发展步伐，开始以市场换技术、以金钱换技术。虽然大部分市场被合资车占有了，但是中国也得到了整车技术、发动机技术、变速箱技术。而且现在好多自主品牌的汽车已经有了自己的自主研发生产厂，做自己的发动机，变速箱等等。
当然，中国在汽车外观方面也由开始的模仿阶段慢慢有了自己一定的改观和改变，但是肯定还是和合资车的成熟技术有一定的差别，所以大家别说自己生产的东西丑，凡事总有个过程。我们要相信自己的国家，相信国家的技术力量，总有一天会追上发达国家并且和他们一起并肩而行的。
加油中国，你是最棒的。
投入不同，国内厂家基本都是设计给国人用的，反正有国家补贴，其次国人消费水平与收入成正比，主要层次在四~五万左右的车，这就限制了厂家的投入成本。而国外的厂家本身能够生存下来都是有一定历史的老车企，在世界都有很高的品牌号招力。
比能力，一个是正在学习的小学生(国产车)，一个是毕业的高中生(国外电动车)。两个都不在一个层次。
比工艺，国产车目前还是在努力学习，国外的车企己有自己设计语言，如宝马的双鼻孔前格栅，雪佛兰的十字巾商标等。
比投资力，国外很多车企凭着雄厚资本和众多的国际销售网点还是能设计出让大众比接受的车型，反观国内厂家正在打价格战。
中国的车企要想在未来赶上国外的汽车(电动)，避免走弯路还是联合起来设计一些经典、原创的车型和别人没有的技术来实现赶超。
中国新能源汽车生产超越美国意味着什么？后续应该如何发展？
我觉得国家的相关部门在这里应该发挥积极的主导作用，他可以组织人员、企业以及国家的相关技术部门在一起研讨及技术攻关，突破的成果大家共享，这样可以有效的缩短研发的时间，和各项技术关键点的突破，使我国的新能源汽车有效更快的发展，使之处在世界的领先地位。
大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？
比亚迪的电车确实是好，值这个价，特斯拉就是个美国的牌子。其实，电车的核心就是电池，我国的电车起步不比美国的晚多少时间。大家都觉得特斯拉好，主要是受油车的影响，油车美国都搞了一百多年了。我国的起步晚肯定比不上。但电池就不一样了，我国的电池科技，不比美国的差，应该是在同一条起跑线上。所以比亚迪汉比毛豆3贵是理所当然的。
比亚迪凭什么就不能比他贵，当年咱们工业底子薄，产品质量低，才有了进口比国产好，国外品牌比国内品牌好的观念，但是现在不是过去了。美国人看了比亚迪汉之后，肯定多半也觉得这个进口货好。
modeL3无论从哪方面来看，都无法和比亚迪汉相媲美！
而且差的不只是一点点！
除非你***而迷失了眼睛和大脑！
一、比亚迪汉与modeL3不是一个档位的车型。
比亚迪汉车身4980*1910*1495，整车质保六年或15万公里，电池组首任车主终身质保。
modeL3车身4694*1850*1443，整车质保四年或8万公里，电池组8年或16万公里。
二、比亚迪汉部件基本都是自主研发自主生产，而modeL3则大部分部件是购买拼装！
三、比亚迪的三电技术不仅是自主研发而且是领先世界，而特斯拉购买的部件大都属于不先进部件，如电池等！
四、比亚迪汉安全可靠，特斯拉问题频发！
五、比亚迪汉用料做工精致，modeL3用料做工粗糙！
预料之中，其中有二个相比较：
1是汽车内饰比亚迪远远超过特斯拉毛豆[_a***_]，功能上也强于特斯拉，外观钣金工艺比亚迪远胜毛豆系列，
2是电池组比亚迪***用磷酸铁锂刀片式，虽然毛豆电池管理系统略好于比亚迪，但比亚迪核心部件：电池，电机，电池管理系统都是自家研发生产的，特斯拉除电池管理系统全部都是在中国OEM的，
2021年度中国新能源汽车市场销售，比亚迪销售数量已经接近特斯拉销量的二倍以上。
到此，以上就是小编对于国内电动汽车品牌对比美国的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内电动汽车品牌对比美国的4点解答对大家有用。