大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车养护维修店设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车养护维修店设计的解答，让我们一起看看吧。
汽车文化主题公园要怎么规划？
首先肯定是要有一个非常明确的主题，建议不要什么都搞，细分化，做专业。其次选址，场地条件怎么样，地理环境如何？比如定位偏向于汽车赛事还是综合型的汽车主题公园？这样才能做具体的规划！当然有多少资金可以用于前期的规划及设施布局也是一个关键因素！
现在很多汽车主题公园其实都运用到了选址地域的天然条件——绿植覆盖面积、水源、地形地貌等！生态公园、汽车电影院、赛车场、儿童卡丁车赛车场、特技表演拍摄基地、自驾游宿营地、汽车品牌综合性能试驾场地、汽车改装等不同的汽车主题公园！
国内的汽车行业发展时间不长，不像国外。所以汽车文化需要参考国外的发展过程。目前中国的房车发展速度很快，也正因为旅游业升级，道路交通条件越来越好，可以从房车文化这个主题去思考。
另外，还要结合当地***的社会总体规划，要符合大的规划要求，这样才能在政策上得到支持。
应从汽车的价值入手。1-使用价值。新手，老手，维修，驾驶，保养，保险，性能。2-文体价值。汽车达人，体育赛事，名人，越野，展览，科幻。3-设计价值。创客，创意，实验室，投资人，科研，***。4-延伸价值。互联网，车联网，物联网，车平台，北斗，gis，工业（工厂，设计）网，et大脑。
汽车文化主题公园的重点恐怕还是在汽车文化上，而不是只停留在车本身。国内的汽车保有量是在最近10年左右开始激增起来，严格意义上来说，汽车在国内更多的还是属于一种代步工具，衍生出一点与身份地位、社会认同相关的附加价值。客观的说，国内的汽车文化乏善可陈。
如果要策划一个这样的主题公园，建议把汽车作为一种工具、载体，从它和我们生活之间的一些关系及其带来的改变出发，项目的核心不要放在汽车本身。不要想着把这个公园做成一个以赛车、玩车为主题的乐园，这件事只在一些特定的环境下才有可能做到，而且一定是小众市场。做旅游要做的是大众，也不要指望这个公园能卖车，那是车展该干的事儿。
汽车主题公园规划有汽车销售、汽车服务、汽车***三大版块，具体规划思路如下：
一、以汽车销售拉动汽车产业群聚效应
围绕汽车销售打造成集汽车文化体验、汽车展销、汽车产品研发、展示和生产为一体的汽车主题公园。
1、在汽车主题公园中投资建设品牌汽车专卖店，在园区设置汽车专卖店，同时可享受市区相应4S店服务。品牌汽车专卖店及4S店群，给购车者更多的选择空间，形成品牌汽车聚集效应，改变单一4S店销售模式。初步形成汽车产业群集聚效应。
2、打造名车展销广场，体验式名车展销广场。名车展销广场是集汽车展示、汽车销售、体验为一体功能物业，由室外展场、室内展场两部构成。室内展场名车、中档车和经济型车三个展场，并配置相应的***、休闲配套。
3、设置驾驶体验区，为购车者提供体验式的专用环形试车道。试车道***用赛车跑道专用沥青，标有 和道路上完全一致的交通行车标志，顾客能找到日常驾车的感觉，有更方便的试车体验。
二、以汽车服务延伸产业链条
建设汽车后市场服务区，对汽车配件产品进行研发、根据市场需求研发出未来市场所需的配套产品进行相互配套、协调发展；建设装饰配件区 规划特定区域，将零部件、汽车美容装饰店集群设置，满足汽车消费者、汽车修理等客户群体的需求；建设汽车改装俱乐部，为汽车发烧友提供汽车改装、汽车产品创新设计提供一个沟通交流场所，并提供相关的技术指导和设备、器具支持。
法系车保养、维修成本真的高吗？朋友准备入手？
我周围N多人都是标致雪铁龙，开了多年，按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。
标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。
正好刚囤好保养所需物品，我的是13款2.0 408，这次保养项目多，机油京东自营全球购道达尔9000极驰，带稅162.56元，机滤曼牌hu711/51x 32元，科德宝空调、空气滤芯分别为60、30元，曼牌wk6031气滤70元，ATE DOT4刹车油68.6元，[_a***_]物品总价420多点，然后找一家店换一下总花费在500左右，自从首保后，近几年所有保养都是自购，然后找店换，如果只是换机油机滤的话一次小保也就200多点，我们那换一次机油机滤也就20多块就搞定了，一年保养一次
朋友，放心入手吧！我也准备入手19款标致308，那个尾灯实在是太好看了！尤其是晚上，那个狮爪非常霸气的有没有！好吧！言归正传，法系车后期保养贵吗？我可以回答你，不贵！和其他车一样！你要说贵，无外乎以下几点原因：
1.4s店和专修店比较少，不方便维修，导致后期维修保养费用增加！不知道朋友是哪里人啊！反正武汉这边一块还好！配件很容易买到！
2.大家都知道法系车最近几年销量很不好，这就导致了其规模效益差，配套的副厂件和品牌件太少，而且大部分4s店备件不齐，如果你天天用神龙正厂件，维修费用肯定高啊！
3.法系车追求浪漫，它的很多设计都是反人类的，因此维修难度大大增加！通常需要精修！费用自然高！
最后我想说的是，法系车真的很好，尤其是底盘***，跑高速一点不飘，很稳！当然保值率太低，如果开了一段时间就想卖的朋友还是谨慎入手！当然如果法系车你有买不到的配件可以私信我，我帮你解决！
本人16年4月提的1.2T的408，至今跑了4万多公里，刚满三岁。车子质量挺好，没有故障，没有异响，还没因为维修换过任何配件，四个轮胎至今全是原厂固特异轮胎，有时候因为出差，最长放了80天没动过车，回去一打就着车。一万公里保养一次，共保养过5次，全部用的全合成道达尔的机油，首保免费，4S店做2次，外面做2次。空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯，洗节气门，换刹车油，防冻液，碳罐，火花塞全自己买配件在外面做的。三年下来的全部的保养费用大概是2440元左右。市内油耗在7.6左右，加满油箱大概跑550公里左右。高速油耗5.6左右，刚提车从北京到长沙大概是加了500块油到长沙还剩一格油，全程1500公里，车子至始至终一直加92的油，没加过95的油。脱保前这次保养在4S店做的，检查了正时皮带，没有掉渣。没有了免费更换正时皮带的机会。可惜了，再跑一万多公里得自己花钱去换了，另外就是这车维修方面，要找专业修法系车的店，本次想清洗节气门4S店报价390，途虎报价180，维修人员修得少底气不足。最后找了个从雪铁龙4S店出来的，100大元搞定。
学技术，汽修和室内装修哪个好？
这个要看你的出发点看是作为挣钱的工作，还是为以后的事业做铺垫
优点是市场大，就业范围广，看到路边的共享单车么？堆成山，汽车以后也是这种状态，有技术，不管是打工好还是单干，活不愁
缺点也很明显，技能学习周期长，要好几年，入门门槛高，实践经验要多，才能独当一面，如果能到这程度，单干打工待遇都不会差
家装
优点恰恰跟机修相反，学习周期短，只要用心学，一般快则两个月，慢则半年，基本上就没什么大问题了
缺点，市场竞争对手多，因为门槛低，出师快，到处都是找活的，不过半瓢水多，好多学了半年一年的新师傅。就我感觉，入行低于2年的都是半瓢水
以后就业方向都是打工，开店两个路径！机修路边开个店子修修车，换点配件轮胎之类的，做个汽车保养都很可观；家装可以开店，做建材，做包工都可以
汽修，车子越来越多，车子保养维修的频率高。
国家在提倡精装修交付，那就成批量性质了，室内装修频率低，目前市场还不规范，主要还是在引流上，设计师独立工作室比例还是小。
到此，以上就是小编对于汽车养护维修店设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车养护维修店设计的3点解答对大家有用。