大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌走国际道路怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌走国际道路怎么样的解答，让我们一起看看吧。
国际驾照世界通用吗？
不是全球通用的，只是在国际驾照缔约国之间使用，目前参加国际驾照公约的缔约国已有180多个，中国就不在此之列。国际驾驶执照：是指在他国拥有本国驾照资格的证明翻译文件，根据联合国陆路交通国际条约(CONVENTION ON ROAD TRAFFIC)，授权相关的国际组织签发给已经在本国拥有驾照的驾驶员，其主要目的是为消除司机在国外驾车时，由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。 该国际公约曾经于1923年、1943年、1949年和1968年多次修改，已有英、美、法、日、加等180多个国家和地区在联合国道路交通法规上签字，并接受此文件。取得国际驾照后，在180个国家内畅通无阻。
自驾到国外困难吗？
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你好，很高兴能回答你的问题。
你这个问题是从国内自驾出国，还是在国外自驾？如果是在国外自驾，不困难。
1，选好目的地
2，在国内网站上租车，买全险
3，翻译驾照
4，到国外后下飞机取车
5，还车
语音不是问题，主要还要胆大，敢说！
希望能帮到你，谢谢
自驾到国外，困难是根据目的根据目的地而言的。
3，最重要的是对目的地的交通法规做了解。我们国家方向盘在左，有些国家方向盘在右。不熟法规容易导致事故。
我建议如果可以的话，选择方向盘在左的国家自驾。如果必须要方向盘在右的国家自驾，最好有当地朋友或司机详细讲解当地交通规则，安全第一。
不困难的
去之前先了解你要去的国家的交规，是否承认中国驾照，要办理哪些手续（人和车的）
办好驾照翻译件（请注意，那一个白本，就是很多人说的国际驾照，其实只是是翻译件哦，要贴上照片和中国驾照一起使用的）驾照翻译件在携程，同程，支付宝都可以办。
然后打包好行李，带好钱包，证件就可以出发啦
到当地租车即可，当然至少要有一人会英语，租车后就简单了，开谷歌导航，去哪里都没问题，谷歌在国内不能使用，国内的导航到外头用不了，谷歌导航在全世界都能用，还能提前下载沿途地图，在没有手机信号的时候仅仅依靠手机的GPS也可以导航。
到一些大城市，特别是欧洲的城市，市内街道狭窄，停车费用很高，可以把车停在郊区的P+R停车场，通常会有优惠，乘地铁或公交进城游览，避免了很多停车的麻烦，乱停车罚单可是真让人心疼哦！
和欧洲不一样，美国的停车场大多数是免费的，有些景区也是按车收费，还有很多免费的景区，自驾就可以自由选择了。
到印度你最好放弃自驾的念头，太拥挤了，心理不够强大就打车吧，不是很贵。
到日本最好坐轨道交通，开车打车都很贵，而轨道交通实在太方便了，买张通票连部分景区的门票都包含了，连上厕所都解决了，地铁站内的厕所是免费的。
德国的汽车工业为什么那么发达？
底子好，一二战最先进的武器基本上都是德国佬的，你看二站后苏美分了德国的老底都能吃饱，但是被凑后德国依旧能够快速崛起。
一个原因就是相关人才多，人民思维意识走在前列！所以你知道人民素质和人才对发展的重要性了吧！
1，为什么我国的燃油车无法超越德国燃油车
因为德国的汽车工业，已经发展100多年了
人类的第一辆汽车就是德国人发明的，
奔驰汽车创始人发明了汽车，
时间是1886年。
那一年，我国还处于清朝光绪12年，
人类的第一次工业革命在英国，
但英国人没有发明出用汽油的汽车
美国那时候的工业产值很高，
但也没有发明出汽车，
德国汽车工业发达，主要是其基础工业都很发达而没有短板；实际上世界上这些能造好汽车的国家，如美国、日本、德国等等无一不是基础工业强大，基础工业可以简单理解成综合工业，如冶炼、锻造、热处理、材料学、非金属等等领域都属于基础工业，这些领域都过关，那么造出好车如儿戏，如果基础工业领域中存在个别或多个短板，那么想把汽车造好就完全是白日做梦。。。简单点说就是如果连打造出顶级轴承的水平都没有，那么就没资格谈造车。。。因为汽车工业是所有基础工业强大与否的最终展现形式，造车就是一个考试，造出了好车就等于综合工业水平过关。。。
德国工业的强大在于工业1.0、2.0、3.0时期的不断积累。。。
21世纪工业体系已经进入了4.0时代，而想位列前位拼的则是1.0、2.0、3.0时期的积累，工业领域是一个脚步、一个脚印所走出来的，没有投机取巧、没有所谓的弯道超车，如今世界上的几大汽车强国的工业体系，无一不是脱颖于艰辛，从从来没有哪个汽车强国提出过弯道超车的理论；所以工业领域的不断积累是最重要的一环、这是金钱所无法买到的宝物，金钱可以买来技术，但技术应用中出现的问题，金钱就买不来了。。。
有人说德国工业强大是因为严谨，而实际上德国工业的强大更是一个民族奋发图强的表现。。。
如今的德国自造被全世界所认可，称作全世界工业体系的标杆也不为过，但要知道百十年前的德国制造完全是个低档、劣质充满屈辱的代名词。。。
很多朋友都清楚，欧洲之所以工业强大是因为他们经历了工业革命，但实际上德国进入工业革命要比英、法晚了快40年（具体咋回事请历史领域的朋友补充），等德国人回过味来准备大力发展工业时，市场已被英、法等众多工业强国瓜分，德国当时生产的工业制品由于技术落后，根本不会被市场认可；所以那个时期的德国人想出了一条妙计，那就是盗取其它国家的工业技术大搞、特稿山寨产品，妄图在工业领域实现弯道超车，结果就是这条路根本就走不通，不仅没有完成对英、法两国工业体系的超越，反而在1876年费城工业品展会上被公认为低廉物糙的劣等产品，而在一年之后，英国议会要求进口的德国工业制品必须标明出德国制造的字样，让大家在购买时便于发现，防止错买德国货引发不良后果。。。所以曾经的德国制造完全是日耳曼人的屈辱！从此日耳曼人痛定思痛、发奋图强，在经过了一百多年的抗争之后，如今德国制造的四字烙印依然在，但却绽放出了耀眼的光芒。。。
德国汽车工业强大，是因为提供给汽车工业的支撑足够强大。。。
从台面上看，德国汽车低端有大众，而高端则有奔驰、宝马、奥迪、保时捷，这些品牌充斥着世界的各个角落，但在这些汽车巨头的身后有着无数强而有力的支撑！比如***埃孚、格特拉克、博世、FEV、德国大陆集团等等，这些企业提供给德国汽车工业强而有力的支撑，所以德国汽车工业才能如此的强大，单凭主机厂的强大是不够的，零部件供应商的强大同样重要，比如***埃孚、博世、德国大陆、格特拉克都是世界级的零部件供应商，而FEV则是世界内燃机的四大巨头之一，所以拥有这些强悍得离谱的供应商，德国造车工业想不强都难！
对待工匠的态度
工匠也可以称之为工人，简单理解就是具有高超技术的资深工人；但凡工业强国、汽车强国的工人待遇都很高，而且社会地位同样高，是最受尊重的职业之一，因为人们都清楚工业是国家之命脉，汽车业是德国的经济支柱，所以德国（含其它工业强国）对这些工人、工匠超乎寻常的重视，他们赚的多、生活水平高、又受到足够的尊敬，所以他们爆发出了强大的工匠之心，所以他们一丝不苟、兢兢业业，所以他们被冠以严谨的称号！什么叫工匠之心？无非就是工匠的灵魂，将一件工业制品赋予了只属于人类的灵活，那么这件工业制品又怎么会不好？
反观咱们对待工人就没有那些工业强国做的那么好，国内工人的生存状况并不好，非常的辛苦、赚的又少，处于这种环境下的工人、工匠有怎么能把工作做好？又怎么会舍得把灵魂注入到制品之中？现如今咱们国内还有励志做工人的朋友么？相信大部分人都想做明星、做网红，因为来钱快！又有谁把咱们自主工业体系当回事呢？所以现如今咱们的工匠变的越来越少，甚至出现断层。。。要知道工业的强大是国之根本，在工业领域一个工匠能顶上十个专家，但残酷的现实就是大家都不想做工人，所以鄙人再一次呼吁，请提高工人的收入、待遇以及社会地位，因为想振兴工业，能依靠的只有他们。。。
总而言之，上述部分就是德国汽车工业强大的原因；德国制造并非天生的贵族，而相反的恰恰是百十年前的德国制造代表了糟粕，而经历了一百多年的抗争后，德国制造才彻底的成为高端的代名词，这里面经历的种种心酸可想而知，只不过德国人清楚弯道超不了车，所以德国人直来直去、开始硬碰硬，终成工业领域的标杆；实际上德国工业也存在不少问题，比如结构复杂、小毛病多等问题，这些都是德国工程师过于理想、完美的思维导致，早在二战的时候德国坦克战力超强，但由于小毛病多所导致的非战斗性减员也同样多，坏了随军的技师根本走不了，要么丢弃、要么返厂，可战争中返厂是那么容易的么？据说保时捷的工程师在***无数次减配诉求下，依然无动于衷，最后给***气的直蹦哒；这或许就是德国工程师的匠心吧，不因材贵有寸伪，不为工繁省一刀。。。
到此，以上就是小编对于汽车品牌走国际道路怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌走国际道路怎么样的3点解答对大家有用。