大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维护保养模式是什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维护保养模式是什么的解答，让我们一起看看吧。
汽车长期处于ECO模式可以吗？使用ECO模式真的可以省油吗？
确实是可以的，也的确能省油。
ECO模式也分为被动模式和主动模式，被动模式没有专门按键，而在仪表盘上会有一个绿色提醒标志，车辆较均速行驶时，就会显示。主动模式有专门按键，自行选择开启或关闭，如果选择开启后，没有手动关闭，车辆就会一直默认开启模式。
现在市面上很多车型都有这个配置，尽管很多车友都吐槽，Eco模式的开启，让车子变得没力气，至于省不省油，估计没多少人注意过。
来说说我个人用车体验。
我现在开的车是魏派vv517款超豪版，这是一款自主品牌紧凑型SUV，排量是2.0T发动机，车身重量1709kg，有经济（ECO）、正常、运动三种驾驶模式。
以前从来没有切换过驾驶模式，ECO模式都是一直开着的，从来没有关过，哪怕我觉得车子爬坡换挡慢，拖档，我也没有注意过切换到运动模式去试试（现在想来，还有点逗）
后来开了堂弟的迈锐宝，关掉ECO切换到运动模式，加速溜到飞起，这时候才想起来，我的车也是有模式切换的，找了个机会，测试了下。
买车的时候，销售顾问是有跟我说的，也带我试了驾驶模式，只不过我自己觉得无所谓，因为我开车慢，不在乎，就从来没用过。
我加一箱油，差不多能跑500多公里，油钱差不多300元左右，（自己的车看到红灯亮，就会加满的那种）为了测试运动模式，爬坡、国道、市区、高速都跑过了。
总的来说，除了爬坡好用些，超车快些，踩脚油门车子很冲，日常用车用不上也不需要这么灵敏的油门反应。
长篇大论我不懂，反正真实的效果说给你，我的车带主动ECO，个人感觉，开启和不开启油耗是有区别的，不大，百公里不到一升的变化。但是开启后车会变得特别肉。所以我宁愿多烧那点油，也不愿意来ECO。
上下班堵车，油价的上涨，使得有车一族时刻关注着如何省油，在我的问答里有一个专门开车省油的技巧，有兴趣的朋友可以关注我，顺便去看下。
言归正传，ECO模式是不是可以省油？首先弄清楚ECO模式和常规模式有什么区别。
首先，ECO属于经济模式，通常ECO模式和普通模式踏板曲线不同，打个比方，踩下相同的油门深度，在普通模式下，发动机释放150Nm的能力。而在ECO模式下，只有100Nm的能力。
第二，换挡线不同，打个比方，以50km/ h为例，正常模式下，变速箱在4挡行驶，而在ECO模式下，变速箱在5挡行驶，大家都知道，挡位越高越省油，所以通常情况下ECO模式下是比较省油的。
为什么很多人觉得ECO模式不省油，是因为汽车厂家一般会把30%油门以下开度，正常模式和ECO模式***成一样，只在30%以上时才有所区分，而车主正常开车很少大油门行驶，大部分时间不会超过30%以上油门，所以才会有ECO模式不省油的现象，其实正常模式已经很省油了。
简单说一下ECO模式的一些定义。ECO模式一般定义为节能模式，是在某些情况下为了更好的省油而设计，它的主要特点是通过改变油门和节气门之间的响应曲线、自定义每个工况下的最佳油耗等手段来降低油耗，所以叫“节能模式”，又或者叫“经济模式”，下面简单介绍一下节能模式怎么节能的。
1.油门和节气门的响应。一般正常模式驾驶，车辆在踩下油门的时刻动力会迅速跟上，使车辆反应更快，加速更有力。但在ECO模式下踩下油门踏板，节气门响应会出现迟滞，明显感觉到加速响应变慢，加速时间推长。这样做的目的是让车辆发动机在运行过程中，始终走的是最佳油耗点所在的曲线，这样会明显提高燃油效率。
2.在ECO模式下，整车始终追寻油耗最佳原则。打个比方来说明，当整车在60km/h运行时，整车就会自动调节到这个工况下最省油的发动机转速和扭矩来工作，有点类似自动巡航，区别在于ECO模式主要是针对整车电器负载，它会把不需要的或正在用的电器负载降到最低。比如说是空调、散热器风扇、行车灯等等，而巡航主要调整发动机。
很多车主反应说ECO模式根本没什么用，不省油，而且用后动力不足，空调不制冷等等。那是自然的，ECO就是把你车上能用的电器自动调整到最低负荷来用，如果你超负荷使用，当然消耗的能量也是会增加的。
本文由头条号“深蓝月华”解答，更多汽车问题和咨询请关注我的头条号！
汽车免维护电池如何保养？
现在车辆都用了免维护蓄电池，很多车主都以为摆脱了铅酸蓄电池，不用在添加纯水，就不用管他了，不用维护保养了，其实不是的，蓄电池正确的保养，能让蓄电池增加寿命，降低启动时间，延长起动机寿命等等，如何维护保养呢，
第一，，，长时间不开车，每隔七天到半个月之间要启动着车一次，着车时间不低于二十分钟，疫情期间，我不止一次两次，收到关于汽车打不着，过去救援只拿一个充电宝，完全没必要费时费事费力还费钱
第二，，，经常清理电瓶周围杂物，一定要保持电瓶柱的清洁和干燥，汽车每过一段时间就洗一次，请同样检查一下车内的电瓶，电瓶柱的氧化会造成电瓶放电困难，降低工作效率，寿命减短
第三，，，学会看电眼，蓄电池有一个电眼，要学会看，绿色的正常，黑色的是要换电瓶了。
好啦，就这么多，希望我的回答能够帮助你！
1、带观察口的蓄电池如何检测
大部分蓄电池都有观察口和图例，很容易就能看明白是否需要充电或者更换。比如下面这台蓄电池。
2、不带观察口的蓄电池如何检测
很多蓄电池上是不带观察口的，这时候就要用到蓄电池[_a***_]，也可以用万用表来进行检测。
检测步骤：
（1）根据正负极接线，红线接电瓶正极，黑线接电瓶负极。
（2）按下 “TEST”开始检测。
大家不要以为免维护电瓶就是啥都不用管，免维护电瓶的日常维护保养也是非常重要的。
（1）免维护电瓶也是需要补水的，只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电使用的过程中电解液中水的气化来得特别慢，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同的电瓶生产厂家有不同规定，有些厂家规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。免维护电瓶的极板在因缺水而暴露于空气中时也会硫化的，这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。
（2）免维护电瓶也是需要补充充电的
如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电：
A：经常短途行车，电瓶充电不足。短途行车是指每天行驶在20公里以内，行驶时间在20分钟以内的；
B：车上有加装的大功率用电设备，如车载电台、扩音机、改装音响，并且经常使用，特别是在灭车状态下K电瓶供电使用的；
D：停车以后经常忘记关掉车载用电设备的，如各种灯光、收音机、出租车顶灯、计价器、空车灯等的。
（3）免维护电瓶由于其结构特殊，因此它的补水、补充充电等保养项目应当到专业部门去做。
现在车上装的电瓶就两种，一种是需要定期添加蒸馏水的电瓶，另一种就是全封闭的免维护的蓄电池。免维护的首先从结构上来说是无法保养的，所以我们只能够保证它的电量充足，这样才能够尽可能的延长使用时间。
免维护电瓶的保养和使用
电瓶的使用寿命和我们平时的用车习惯和车辆本身的用电设备的多少以及电瓶本身的质量都是有着密不可分的关系的。
抛开电瓶本身的质量先不说。平时的用车习惯也是很重要的，就比如车子熄火了，但我们依然开着大灯或者是还在车里长时间的听着收音机或用着其他的设备。这样都是会影响电瓶的寿命的，因为电量的过度使用没有发电机给充电而导致下次可能无法启动或启动困难，长期如此自然是会影响电瓶健康状态的。
其实，电瓶的保养，最主要的就是始终让它不要亏电，即使长时间的停放，也要定期去发动车辆让电瓶充充电，再就是避免熄火后还在使用电器的习惯，这样才能够最大程度保证电瓶的使用寿命。
总结一下
我认为一个电瓶的保养，就是让他始终不亏电。使用的好了，可以用个5/6年，用的不好，也可能就2年左右。最主要的一个点就是：现在的车基本都是上下班的去用或者隔几天才用的状态。要么定期选择4s做电瓶充电，要么就定期让车多跑跑，这样是对电瓶最好的保养方式。
到此，以上就是小编对于汽车维护保养模式是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维护保养模式是什么的2点解答对大家有用。