大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪个汽车品牌能造三电系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍哪个汽车品牌能造三电系统的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉三电系统是国产吗？
特斯拉三电系统不是国产的。
特斯拉除了自己的4680电池还没有完全量产，其余的核心技术都是自主研发。特斯拉在三电方面自研比例较大，以研发动力电池电芯、电池热管理为核心。
特斯拉三电系统并非国产，其核心供应链和关键技术都来自特斯拉自身或海外供应商。然而，随着特斯拉在中国的投资和扩张，特斯拉三电系统的国产化已成为了中国***和特斯拉公司的共同目标。特斯拉在上海建立了一座大型工厂，并与中国本土企业合作生产电池、电机和电子元件，力求实现更高的本地化率。因此，我们可以看到特斯拉三电系统在逐渐朝着国产化的方向发展。
特斯拉的三电系统并非完全国产。虽然特斯拉在中国设有工厂并进行部分生产活动，但其核心技术，如电池电芯、电池热管理等，仍然是特斯拉自主研发并掌控的。因此，特斯拉的三电系统并非完全国产，而是特斯拉全球技术团队共同努力的成果。特斯拉在中国的发展更多地体现在本地化生产和市场扩张上，而非技术层面的转移。
小米汽车三电是自研的吗？
小米汽车的三电系统包括电池组、电机和电控系统，是自主研发的。小米汽车CEO雷军在发布会上表示，小米汽车将会在技术上进行全自主研发，其中包括三电系统。小米汽车成立研发团队，招募了大量的行业专家和资深工程师，目前正在进行三电系统的研发。此外，小米汽车还与多家供应商合作，共同打造汽车零部件，保证产品质量和产量。因此，可以确定小米汽车的三电系统是自主研发的，并且具有一定的技术实力和研发能力。
小米汽车三电并非完全自研。小米汽车的电池由宁德时代、比亚迪弗迪电池等供应商提供，电机由华霆电驱动、精进电机等供应商提供，电控由比亚迪弗迪动力、联合电子等供应商提供。小米汽车更多的是整合了这些供应商的***，并对整个三电系统进行了优化和集成，以满足其对车辆性能和成本的要求。
高合的三电系统是谁家的？
高合的三电系统，其中的电机系统由联合电子（博世）提供。例如，高合HiPhiX所配备的“3合1”永磁同步电驱动系统，其最高转速为16000转/分，最大输出功率为220千瓦，最大输出扭矩为410牛·米。而电池方面，高合HiPhi Y最低配搭载的是来自比亚迪制造的磷酸铁锂电池，高配则是三元锂电池。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议访问高合汽车官方网站或咨询相关技术人员。
哪些造车新势力的三电系统是自主研发的呢？
对于新能源车来说，三电系统的重要性毋容置疑。目前世界范围内大部分新能源车企都没有自己的三电系统设计能力，在国内，赛力斯却拥有自己的纯电平台，并具备全球领先的自主三电技术。旗下车型赛力斯5技术成熟，最近在重庆车展正式上市了。
赛力斯5为前后双电机全时四驱动力模式，***用增程补给方式，这样的动力形式优势很明显：1、响应速度快，在燃油车还在消化信息的时候，赛力斯5已经冲出了起跑线；2、节能环保，可在极为经济的能源消耗下，体会到性能车的赛道驾驶乐趣。3、驾驶平稳，电池安装在底盘下方，可有效增加配重，让车辆在弯道中有着更出色的平衡表现。
动力发面：赛力斯5四驱高性能版可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，驾驶性能魅力比肩百万级超跑，最高车速达230km/h，小于4.8秒的百公里加速配合欧洲赛道级底盘调校，带给我们出色的操控感受。
续航方面：虽是新能源车，续航方面根本不必担心，在1.5T发动机（110kW）和90kW发电机直连增程器助力下（自主研发），配合容量35kWh的电池包，有电充电、无电加油，纯电续航150公里，增程器介入后可实现里程无忧。
如果你想购买一辆性能出色，可以下赛道，并且还经济、安全同时具备科技感的新能源车，赛力斯5真的是不错的选择。
到此，以上就是小编对于哪个汽车品牌能造三电系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪个汽车品牌能造三电系统的4点解答对大家有用。