大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养话术之机油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养话术之机油的解答，让我们一起看看吧。
为什么有人说欧洲人认为日系车质量差？
欧洲人认为日系质量差，这个确实值得商榷！虽然我开的是韩系车，但日系车能在利润，销量方面霸榜，肯定技术做的不错！这或许就是使用习惯问题，如同中国人不待见法国车一样，但人家法系车在欧洲还是不错的！每个车系都有自己的特点，我们不能像中国很多人那样，爱就爱死了，恨就恨死了，原因就是不够理性！韩系车曾经在中国如日中天，但如今却日薄西山。帕萨特即便碰撞实验不行，不是也卖的好好的！原因在哪里？自然是不理性。目前国人买个车就打肿脸充胖子，想当车评人，谁都想评评，可以这么说，世界目前唯一不理性的市场就在中国，因为还不够理性！我们能抢盐去防辐射，我们能相信没完没了的伪科学，也就在于此！欧洲人不买日系车，我觉得和使用习惯以及款式有很大关系，不要轻易乱下评论！还是一句话“钱是自己挣的，买啥车由自己定”！不要被忽悠，更希望国人不要以自己的狭隘之见，去游说他人！
说欧洲人始终认为日系车质量差并不合适，日系车整体质量稳定可靠是全球消费者的普遍认识。日系车在欧洲不受欢迎并不是因为质量差，而是日系车并不适合欧洲人的胃口。
大家看看2020年欧洲汽车品牌销量排行榜，显然欧洲人更喜欢本土汽车。大众、雷诺、标志、奔驰、宝马等销量特别出色。
但是，欧洲人喜欢的汽车与国内消费者喜欢的汽车并不相同，即便是品牌相同。举例来说，欧洲最受欢迎的是大众，旗下高尔夫更是销量冠军，但是放眼国内高尔夫不如朗逸、宝来、速腾销量好。
欧洲人最喜欢两厢车，下边是2019年欧洲销量前十的车型，无一例外两厢车。在国内濒危的法系车，在欧洲格外受欢迎。2020年雷诺Clio和标志208销量超过高尔夫，在国内这是不可思议的。
回归正题，为什么欧洲人不喜欢日系车？
现在的汽车大概分为三大类、德系车、日系车、美系车。
德系车更在乎汽车的奢华、日系车受环境地理因素的影响，日本国土本就很小，又没有***，所以日系车更耐用、省油；而美系车也是受地理位置的影响，美国地广人稀，又不缺***，追求的是旷野。
每个国家的审美认知都不一样，但不能否认每个车系都有自己的特点、优点与缺点共存，要辩证对待。
小日本就是靠偷，抢，山寨抄袭之外，有什么？
日本汽车毫无核心技术， 都是美国德国给的而已
日本有汽车技术吗？没有美国技术授权，丰田连变速箱都生产不了，爱信是美国博格华纳在日本的合资公司，全称爱信华纳，日粉从不提博格华纳，华纳授权 爱信ODM代工
当然爱信也为大众代工6AT，爱信没有任何技术，著名的日产GTR 发动机的涡轮增压系统是美国霍尼韦尔的技术，双离合器是博格华纳的
日本所有代工的CVT最关键的钢带是德国博世的，你看看没有用博世钢带的日产cvt就知道怎么回事了，即使中国吉利最先进的DSI也是来源于博格华纳，BYD的DCT，大众的DSG技术也来自博格华纳，保时捷的PDK技术也是博格华纳的，丰田雷克萨斯的8AT来自德国ZF，当然其SUV的四驱技术也是来自博格华纳，丰田既没有6AT以上的技术也没有双离合技术。
燃油宝，到底要不要加？
相信各位车友在加油的时候没少被加油站的工作人员推销燃油宝，并且有的加油站人员还违规在加油口位置张贴加注燃油宝的标识。那么燃油宝真的会对发动机的运行起到改善作用吗？
其实燃油宝最开始的初衷是起到对驱动系统起到清洁作用，通常有清理积碳、改善燃料结构等类型，其构成物质大多为以聚异丁烯胺为主的汽油清洗剂。
从根本上来讲，这种添加剂确实是能起到对积碳清理作用的，但仅限于多点电喷车型，直喷车型添加燃油宝还会有反作用。不过积碳这种东西，是大油门场景下燃料在气缸内未完全燃烧留下的残余物质，想要去除积碳，跑几趟高速，提高缸内温度同样也可以化解掉，只不过在燃油宝的帮助下分解更快罢了。
而燃油宝的另一个作用就是改善汽油的结构成分，以解决乙醇汽油的分层问题，而这种燃油宝大多都是固体或者粉末状，主要成分为十八烷酸、丁基羟甲苯，所以，如果有人推销液体的燃油宝说可以改善汽油成分，那就一定是骗人的。
总结：
从理性的角度来看，燃油宝的出发点是非常好的，不需要去维修站就可以起到改善发动机状态的作用，但无疑当下很多加油站的工作人员为了提高销量都神化了其作用。所以在购买燃油宝的时候一定要分清楚其类型和功用，不要花了钱，还毁了车。
到此，以上就是小编对于汽车保养话术之机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养话术之机油的2点解答对大家有用。