大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车活塞顶气门故障灯亮的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车活塞顶气门故障灯亮的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机活塞顶气门是什么故障？
活塞时活塞型号不配套,使活塞销孔中心线至活塞顶平面距离过大。更换汽缸垫时换用了过薄的汽缸垫,装配后活塞顶平面与汽缸盖之间的距离缩短,不能保证有1mm左右的压缩间隙。由于上述因素,使活塞的上止点位置发生了位移,其顶面凸出机体平面过多,超过了原规定值,从而使活塞与气门相碰撞。 1)轴承、衬套配合间隙变大。长时间使用后,主轴承、连杆轴承与曲轴轴颈及活塞销与连杆衬套的配合间隙就会因磨损变大。活塞在缸套往复运动时,由于惯性力作用的缘故,使活塞顶平面超过原来的上止点位置,从而与正在打开的气门头发生碰撞。 2)连杆螺栓松动。连杆螺栓松动,使连杆轴承与连杆轴颈间隙增大,在惯性力作用下使连杆上行高度增加,从而导致活塞与气门头撞击。若不及时排除,连杆螺栓极易折断,造成捣缸。 3)修理装配不当。在修磨曲轴时,不是以曲轴的标准回转半径为依据,而是以磨损了的连杆轴颈表面为基准来定位磨削中心,从而使曲轴回转半径增大。在镗削、刮削或铰削连杆大端轴瓦和连杆小端衬套时,使连杆大端、连杆小端上下方向中心不一致,导致连杆大、小端中心距超过上限,连杆大、小端轴心线距离过长。缸盖或机体平面变形对其进行磨削修复时,磨削量过大,从而使活塞顶平面相对上升。由于烧瓦抱轴或发生其他事故等原因,使曲轴弯曲变形,当变形量达到1mm时,如不及时校正或更换就会造成活塞碰撞气门。
汽车气门被顶了？
气门被顶掉是指：发动机的活塞在工作时与气门相碰而造成的损坏。 造成这种故障的原因比较多：
1、发动机的配气相位被破坏（当然其包括的就有正时皮带或链条“错牙”（齿妆牙）“打滑”“断裂”“变形”）；
2、连杆机构松旷；
4、气门卡环（销）破损、断裂、脱落等。 严重时会出现：活塞破裂、连杆弯曲、缸筒破裂、缸盖报废。
柴油发动机高温气门顶活塞怎么回事？
原因如下：
1.正时皮带断裂；
2.长期劣质汽油导致气门杆粘胶不回；
3.在一些发动机中，可变正时调节器失效，气门将被提升；
4.发动机火花塞残留物落入导致气门顶；
5.水进入发动机燃烧室。
供油提前角调整不当，供油提前角过小，燃料不能完全燃烧，形成大量黑烟排出。气缸与活塞的间隙过大，进入气缸的机油过多，飞溅润滑时，大量的机油窜入气缸。汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果，就会产生废气。如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，最终导致汽车侧呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。
1、气门间隙太小。
2、气门导管压入深度不够，高出汽缸盖平面过长，造成弹簧座在开启时碰击气门导管顶部，而摇臂的一端在凸轮轴的推动下被迫下压，由于导管的阻力作用导致气门摇臂断裂。
3、气门头部平面沉入汽缸平面的深度不够，当气门开启时引起气门与活塞相碰撞，造成摇臂断裂。
4、气门卡死在气门导管内。气门中尤其是排气门最易发生咬死故障
柴油发动机出现这类问题的基本原因应该是：配气正时错误。
而所谓配气正时错误，主要有两个原因：
一是配气机构的正时齿轮安装错误，引起气门动作与活塞运动不协调，不仅容易导致气门顶活塞，而且也会导致柴油机整体温度过高。
二是气温间隙不对。主要是气门间隙太小了，引起气门早开，这也容易导致气门与活塞相碰。
因此，柴油发动机高温气门顶活塞主要是配气正时错误所致。
此时，应重点检查配气机构正时齿轮安装是否正确和气门间隙是否合适。
到此，以上就是小编对于汽车活塞顶气门故障灯亮的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车活塞顶气门故障灯亮的3点解答对大家有用。