大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪个汽车品牌的发动机厉害的问题，于是小编就整理了4个相关介绍哪个汽车品牌的发动机厉害的解答，让我们一起看看吧。
什么车型发动机好？
每个发动机都有好的地方，但也有不足的地方，日系车，像本田一样，省油，但又爆出机油增多，动力足，耐造。大众发动机，也不错，维修方便，动力也不差，发动机经出厂检验，正常使用几十万公里是绝对没有问题的，主要是看驾驶者的使用情况。你追求的方向是什么？动力，寿命，还是油耗。沃德十佳发动机每年都有评测。针对几种数值打分，是公认权威的评比，可以了解一下
本田车 优势就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定。而且本田发动机有个特点，适合改装加大马力。这点比丰田的发动机强。至于寿命和油耗，稍微逊色丰田。比如本田思域的Type-R版本和Si性能版的2.0L 高转速大马力4缸发动机，就是丰田所没有的。这款发动机的性能等等方面可以用神圣来形容，在国外备受崇拜。
先说乘用车：
国内发动机曾经奇瑞比较好，现在长安的蓝鲸综评最优（没有之一）
商用车：
瓦锡兰是超大型柴油机，中重型应该是康明斯，
国内首推潍柴
摩托车发动机哪个牌子质量好？
摩托发动机也是时代技术进化的标识，根据总体表现排名，第一肯定是本田，也是业界公认的发动机研发狂人企业。第二雅马哈，本田和雅马哈是世界顶级MOTO-GP赛事少有的常胜将军，一直包揽前三名。第三是宝马，宝马的发动机研发实力真的不一般，专注，性能优异，第四就是铃木了，稳定耐用维护容易闻名世界。接下来川崎，KTM，杜卡迪，奥古斯塔，古兹等等走高端路线的小众精品发动机，希望以上能帮到你
单论发动机，日系，无他。（不是小看其他国家摩托发动机技术（质量稳定性乃至全车稳定性），而是与日系放一起，全是渣渣。所以拼外形、拼文化、拼历史，都是被日系逼着走上的路。）我爱国，但必须面对现实。我是摩友，有切身体会。
我个人觉得这个领域没有最好，只有相对最好，因为我也是个摩托车爱好者，本想回答的答案是雅马哈，但是仔细一想，几万块钱的雅马哈发动机如何跟几十万的BMW发动机比呢？还有哈雷等等，处于严谨，所以我说没有最好，只有相对最好！
说到雅马哈，这是一家相当***的公司，大白话怎么说：“一不小心进入一个领域，又一不小心做到了行业顶尖”可能很多人第一时间想到的是它的摩托、吉他、钢琴等等乐器，但是事实上雅马哈在汽车发动机上的功力同样不可小觑，它不仅为丰田和福特这样的全球闻名的车企提供过发动机，还向沃尔沃也提供发动机！有点跑偏了，你看看好多摩托艇，微型设备上面几乎都是雅马哈，由此可见在中端价位雅马哈的发动机可以说是最好的，当然还有个本田，他们是各有千秋！
我是李沁伦，希望我的回答令你满意！
江铃特顺汽油发动机怎么样？
江铃特顺「汽柴油机」水平均极低
说明：江铃福特合资公司主力车型为「轻型客车」，量产车中的经典车型为【全顺】。然而老款全顺由于技术落后且设计感不再符合潮流，所以后期陆续推出了“全顺新世代”与“新全顺”（新世代版本也已停产）。不过由于江铃福特轻客的技术升级速度缓慢，落后的量产车出现了预料之中的销量下滑，以至于最老款全顺的外壳又被江铃汽车拿来当做自主品牌销售，其技术水平可想而知。
上述两台机器是极其落后的内燃机，以“80后”的「4G49」为例，这台机器在十年前在乘用车型中使用已经被吐槽，因其特点为动力差油耗高噪音大。2.4升的排量只有200N·m的峰值扭矩，这仅仅是优秀的1.0T发动机的水平，要知道主流的1.5T汽油机普遍有270N·m左右的动力储备，扭矩小就要以高转速拉高输出功率，然而高转速等于高油耗。
知识点：（转速×扭矩÷9549）×1.36＝马力，发动机的马力越大汽车的加速感就会越强。不过内燃机的转速越高进气量与喷油量就会越大，而排量越大喷油基数也会越大，所以「低扭矩」大排量的发动机普遍很费油，特顺的2.4L也符合这一标准。且「4G69」因为扭矩基数太小，所以最大功率也低至100kw，这是台标准的“小马与大车”的组合，是应该被淘汰的技术。
「JX493型2.8T」发动机是江铃技术的柴油机，众所周知柴油发动机的“低转速爆发力”很强。原因为柴油燃烧产生的热能本就更大，***用压燃式点火技术也能够理想的转化出大扭矩，套用上述公式计算得出的低转速马力数值必然很大。要知道热能低一些的汽油大排量发动机也已经有很强的动力，优秀的汽油机普遍有以下标准。
这三台发动机说明了大排量柴油机应该有怎样的水平，「JX493」水平如何呢？
标准答案：2.8升涡轮增压柴油-JX493，最大功率85kw、最大扭矩285N·m。这一水平还不如国产1.5T缸内直喷增压机的优秀量产机，扭矩极低且功率更低，这台机器毫无疑问是「工业垃圾」。油耗可以说比主流的汽油动力轻客还要高，而且NVH（噪音/振动/声振粗糙度）表现都很差，可以尝试对比江淮星锐、大通V90两台轻客，之后会感觉特顺已经有“农用车”的标准了。
美系车发动机怎么样？
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美系发动机从来不缺技术和动力这是我对美系发动机的认知。从小排量涡轮增压L3、L4到大排量自吸V6、V8等，美系发动机在全球范围内都享有很高的知名度和认可度。纵观历届沃德十佳发动机美系几乎从无缺席，这其中福特占了半壁江山。所以不要片面的看待国产美系车和本土美系车，甚至不要拿我们的观念去理解美国汽车市场需求。
很多人一提到发动机都觉得日、德的技术很牛掰，而总觉得美系似乎没有日德那么精于研发和精于制造。其实不然，只是国内迫于政策和税收及环保压力导致很多优秀的美系大排量发动机不能进入中国或者极少引进国内。而相对于小排量自吸和涡轮增压美系确实在日德之间讨不到[_a***_]，毕竟日德主要走的还是小排量家用车路线，美系拿自己弱势跟别人强势比肯定吃亏。但是在北美和澳洲大排量自吸和增压车型美系本土品牌是力压日德的，主要原因还是各国都对排放有严格的要求，大排量自吸在欧洲和中国注定不是最佳的生长土壤，缺乏竞争力。
欧美人都把汽车都当成五菱开，就是一个工具而已，国人都把汽车当小三供着，这种不成熟的用车理念造成市场需求差异也是巨大的。首先美系代表的大排量V6、V8在福特猛禽，雪佛兰索罗德、库罗德等国内因为税收和油耗就让很多人望而却步，甚至在国内都是豪华车代表，但在北美是销量最好的家用车也仅仅是拉货、代步。美系涡轮增压代表的ECO系列发动机在国际上的知名度也很高，搭载的先进技术并不比日德少，但它仍是偏向大排量毕竟美系车的主要市场还是北美和澳洲。以小排量为代表在就是通用和福特国内很多现有车型搭载的发动机，性能很出色、燃油经济性也有很大提升、质量稳定性和耐用性表现出都有很强的竞争力。
所以，美系从来不缺好发动机，但是变速箱领域一直是美系车的软肋，软肋并不代表人家没货，只是家用车领域欠缺，美国也根本不缺全球领先的变速箱企业，比如：艾里逊、伊顿、博格华纳等。因为家用车领域对变速箱的稳定性要求太高甚至可以说苛刻，在耐用性和稳定性上不如职业家用车的***埃孚、爱信精机和捷特科，但是在中大型汽车、客车、柴油车领域还得看美系变速箱是强项。其实变速箱真的要求很高，就像爱信在8AT和***埃孚在10AT上就算拥有那么多的AT研发秘诀和经验还是很难达到原来6AT和8AT的品控。
不过卖车也不能只卖自己的主导市场，还得扩展业务，中国和欧洲这么大的市场你的大排量和大油耗让普通人根本吃不消。所以现在的美系发动机也都开始注重燃油经济性的***和设计，比如双连续可变气门、变缸、三缸、集成排气歧管、进气升程和高压缩比的米勒循环等等。说实话，如果不是全球各国考虑能源费用及环保要求，美系车绝对火遍全球。
谢邀，国人一提起美国汽车第一印象都是大排量、费油，但近几年来全球环保的市场环境下，美系发动机在节能环保上也有了很多的技术进步。
在动力来说，老杨带你参考一下2018沃德十佳动力系统榜单
可以看到有四款发动机都是美系车型搭载的，其中不乏一些新能源发动机以及福特野马GT搭载的5.0L大排量自吸发动机.
由此看来，美系发动机在经济性、动力方面也都拥有不错的表现。
说到这里，老杨再补充一句（发自对美系车的热爱），能拥有V8大排量自吸发动机，美系车普遍大气的外形，线性的动力输出、大排量高转速的完美声浪！你还能要求它什么呢？能拥有就千万不要错过...
附上精美壁纸一张————“老杨弹车”解答
再会！
老美的发动机以动力强 排量大 费油 可靠性高 容易改装 燃油标号要求低 抗造著称的。不过说大排量不现实。
其实现在老美的发动机 其实并不费油，而且也不烧机油 你比如接地气一些的。
通用的3.0V6发动机，我之前开过10款别克君越3.0旗舰型，只需加92的油（厂家标定92）当然那时候是93号。耗油量呢天津市区也只有11升半，可以说非常完美的发动机了。
再看就是现在福特的2.0T的 Ecoboost发动机，动力强劲而且不烧机油，至于渗不渗油目前我没发现。标定92号燃油，油耗也是相当的有限。可靠性非常的高，声音也好听。
动力绝对可以。无论是福特，然后通用，然后是林肯。动力都是很好的。只是美系的车自重比较重，所以他比这个平常的车要费油，同价位的车，美系要比别的车费油。但是路感好啊，车重啊，跑起来不飘。
到此，以上就是小编对于哪个汽车品牌的发动机厉害的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪个汽车品牌的发动机厉害的4点解答对大家有用。