大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于汽车加了油发动机故障问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车加了油发动机故障的解答,让我们一起看看吧。

  1. 汽车加了劣质汽油,对发动机有多大影响?

汽车加了劣质汽油,对发动机有多大影响

劣质汽油的含义很广泛,汽油含有杂质属于劣质、汽油性能指标不达标也属于劣质、汽油内各种元素含量超标也属于劣质汽油,这些情况都会对汽车产生不同的影响。

1、汽油里有杂质

汽车加了油发动机故障,汽车加了油发动机故障灯亮
(图片来源网络,侵删)


简单来说就是汽油不干净,比如油里含水多,容易造成发动机供油异常甚至无法启动。油里各种颗粒杂质多容易堵塞汽油滤清器喷油嘴,曾经见过汽油滤芯严重堵塞的,拆解后汽油滤芯滤纸表面都能刮下来油泥。这都会导致发动机运行异常。

2、汽油性能指标不合格


比如汽油辛烷值不达标,标注为95的汽油实际辛烷值可能只有92-93,这会导致发动机容易出现爆震从而降低发动机输出功率、油耗增加甚至引起发动机损坏

汽车加了油发动机故障,汽车加了油发动机故障灯亮
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3、汽油里各种元素超标


汽油是多重物质混合而成的,在提炼过程中汽油里难免混有各种成分,国家标准对汽油中各种元素的含量都有规定,在规定含量内并不会对发动机有什么不良影响,但是含量超标的话就会影响发动机正常运行。比如硫含量高会导致油耗恶化、锰含量高会毒害三元催化器导致尾气不合格、硅含量超标会导致供油系统出现沉积物,容易堵喷油嘴、氧含量超标(一般是辛烷值提升剂自带含氧量)会导致热值下降,油耗恶化。

以上这些不合格情况我们很难自己判断,其中隐患组合的莫过于一些元素含量超标,因为这种情况下发动机基本上不会有什么异常表现,还是正常运行,但是三元催化器却在无形间失去活性,等到年检时发现尾气不合格为时已晚。所以最好的避免加到劣质汽油的方法就是到正规加油站去加油。

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烷值的含量是用于标定汽油标号的,辛烷值越高汽油标号越高,价格也越高,所以劣质汽油都是辛烷值过低,标定的是92号汽油,而实际上是达不到92号的。辛烷值过低会导致燃烧不充分,爆燃爆震,对燃油经济性、积碳的产生都有影响,甚至活塞气缸磨损也会加大,因为爆燃爆震的缘故。产生了爆燃爆震我们不一定会听见哒哒的敲缸声,能听到了那是很严重的情况,轻微的话我们听不到,但是危害同样还是有的。

含硫量过多会导致废气中硫含量超标,导致氧传感器和三元催化中毒失效,硫会吸附在三元催化上,使其丧失活性而失效。据经验观察,经常用劣质汽油最先损坏的部件就是三元催化,其次是氧传感器。凡是发动机故障灯亮,经检查是三元催化损坏了的,绝大多数都是加了便宜的汽油导致。三元催化本身就是个催化剂,只起到催化作用,自身并不参与化学反应,所以只要它中毒坏了,那一定就是油的问题,很少是由于质量问题而损坏的。

汽车加注劣质汽油会加***动机磨损以及氧传感器或三元催化损坏

劣质汽油大致分为两类,第一类为辛烷值极低的醇类燃料勾兑型,第二类为铅超标型劣质汽油,各自造成的影响大致如下。

1、第一类辛烷值过低会造成发动机爆震,辛烷值指燃油异辛烷比例,92号汽油指异辛烷比例为92%,其他标号概念相同;汽油的辛烷值越高则燃油抗爆震能力越强,也可理解为烃类物质密度更大,蒸发和燃烧需要更高的温度。如发动机压缩比适合92号汽油,实际加注的劣质燃油只相当于小于等于89,那么该汽油在雾化喷入发动机气缸后,正常压缩比对空气压缩加热后产生的高温会造成自燃

汽油发动机的运行步骤为【进、压、爆、排】,压指压缩空气升高温度用以蒸发雾化汽油的动作,爆指利用火花塞燃气态燃油进行做功,也就是说在爆之前燃油即使是气态也没有燃烧,大部分汽油发动机是在活塞压缩达到上止点结束,并开始下行的某一节点开始点燃做功为活塞施加推力。

而低辛烷值的劣质汽油则会很麻烦,因其烃类物质密度较低会造成燃点的变化,在活塞的压缩过程中产生的高温足够引燃某一区域的气化后的燃油;于是气缸内的燃爆动作会在活塞压缩上行阶段开始,而这一阶段爆燃则会影响活塞的稳定压缩动作,造成活塞“抖动”与气缸缸壁出现物理接触碰撞导致振动和磨损,而振动又是形成声音的基础。

所以低于发动机最低压缩比标准使用劣质汽油,辛烷值稍微低一些会造成无感爆震,也就是活塞气缸解除强度加大造成振动噪音加大;如辛烷值太低则会造成有感爆震,指活塞与气缸从物理接触到强烈碰撞,噪音加大的同时会体现出碰撞差生的震感,发动机气缸活塞会出现相当严重的磨损,也就是俗称的拉缸,这是低辛烷值劣质汽油对发动机的损伤。


2、第二类铅等物质超标的劣质汽油,其危害主要是对排气净化系统的损伤,因为排气中过量的铅元素会附着在氧传感器与三元催化器上,这会导致各个部件出现铅中毒;很多车辆在加注“黑油”后会出现发动机故障灯点亮,其故障点多为氧传感器损坏,损坏后则无法对发动机排气中的氧含量进行分析,之后则会造成喷油量错误导致空燃比失调,油耗会大大提升。

三元催化器也是同理,伯铑钯作为催化剂与铅反应或被污染后会造成催化能力变差或消失,自此发动机排气检测一定会超标;而且传感器和催化器一旦铅中毒则报废,只能通过更换总成才能解决问题;所以看似高性价比的“黑油”实则存在诸多隐患,使用这种燃油是标准的丢西瓜捡芝麻,对于普通车主而言还是去“三桶油”加注正规燃油吧。


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